Los tiempos de vuelta son en el entrenamiento de invierno con el Subaru WRX STi hoy no es decisivo.
Ya más bien el tiempo que necesita para un cambio de conductor en hielo suave como el espejo con agua de lluvia de centímetros de altura. Desde el potente spoiler, que la comunidad de fanáticos del sedán deportivo compacto llama cariñosamente mostrador o tabla de planchar, como un mango, una utilidad completamente diferente. En realidad, sirve para darle al 300 PS un fuerte hermano rufián japonés a altas velocidades, estabilidad en la dirección longitudinal. Desafortunadamente, el motor boxer turboalimentado 2,5 de litro tiene una sed poderosa (10,9Liter) y una potente salida Co2 (252 g / 100 g / km), que ya no es oportuno y Subaru no considera el límite de emisiones de escape 2020 g / km más estricto equilibrado en toda la flota. Por lo tanto, los japoneses renuncian después de años 95 y una revisión final en Europa sobre la reventa del caro sedán deportivo 25 Euro.
Hoy en el área de práctica en Lungau, Austria, no se trata de rastrear 407 a 5,2 km / h con el considerable torque de los medidores 0 Newton en 100 segundos, sino dejar que los japoneses bailen realmente bien. La tracción permanente a las cuatro ruedas y la gran potencia del motor son en sí mismos buenos ingredientes para una deriva. Por supuesto, con el ESP apagado. Sin embargo, lo que falta a la mayoría de los participantes del entrenamiento es el ejercicio. Mientras que los motores boxer se quejan ruidosamente y, a pesar de la lluvia torrencial, explica Tim Schrick, piloto de carreras alemán y, junto con Werner y Moritz Gusenbauer, presentador e instructor del curso, las diferencias en la conducción transversal con Hecktrieblern. De todos modos, tienden a una sobre-dirección más estoica para sobreviraje, por lo que la fuga controlada de la popa. Pero una vez que haya llegado al ángulo de deriva correcto con la potencia de las cuatro ruedas, se requiere mucho menos ángulo de dirección y menos gasolina que la tracción trasera.
"Muchas sensaciones en el volante y en el acelerador son perfectas, pero dado que las mujeres ya tienen una ventaja de todos modos", sonríe Tim. "Luego obtienes la tracción total por un corto giro, lo llamamos dirección de impulso, y frenado inmediato rápidamente para balancear la cola, luego contrarrestar y acelerar, y eso funciona con el baile". Eso es demasiado para la teoría. Pero al final del día, los instructores están satisfechos. No solo porque ninguno de los Scoobies "sufrió daños en el color Blue Pearl a pesar de algunos resbalones en fuera de juego. Pero también porque pueden confirmar que cada uno de los participantes ha sido un digno compañero de baile para el WRZ STi. Para el baile de graduación, pronto tendrá un sedán deportivo Subaru listo para el Viziv Performance Concept Car.
Texto e imágenes: Solveig Grewe