A los forestales, pescadores, cazadores y operadores de servicios de invierno para quitar la nieve les encanta. Aunque el Suzuki Jimny tuvo ganas de rodar anacronismo por una eternidad. Con solo 3,70 metros de largo, la tracción total se puede activar con solo presionar un botón, ejes rígidos y prescindir en gran medida de toda la electrónica que se puede encontrar en otros lugares. Además, un motor débil para los estándares actuales. El Jimny y sus predecesores, LJ y Samurai, han sido omnipresentes en todo el mundo como el vehículo todoterreno real más pequeño desde 1980. Hoy en día, el automóvil de tres puertas está disponible desde 15.590 euros y sigue siendo un elemento fijo en el establo de Suzuki. Solo el Lada ruso 4 × 4 envejecido (anteriormente llamado Niva) es incluso más barato a 10.490 euros.
Pruebe conducir fuera de los caminos trillados en caminos de bosque fangosos al sur de Dublín, aquí se supone que el actual Jimny muestra que un niño pequeño puede lograr grandes cosas en terrenos difíciles. Con solo presionar un botón, el eje delantero participa en arar a través de puntos de aguas profundas y ayuda a cavar a través de lodo espeso. Gracias al reductor, el viejo se arrastra a través de surcos profundos, sobre pequeñas rocas y no cojea incluso en pendientes heladas. Un verdadero vehículo todoterreno, que, sin embargo, tiene que conformarse con un cuatro cilindros de 1,3 litros con solo 62 kW / 84 hp, no corre más rápido que 140 km / h en carreteras sólidas y que toma 14 segundos antes de que la aguja del velocímetro cuente 100 logrado. Sus fanáticos aún lo aman, a pesar de que a menudo se refieren ilegalmente a él como el "Jeep Suzuki". Solo el original de los EE. UU. Puede llevar el nombre.
Ahora que la comunidad de Jimny puede descansar tranquila, habrá un sucesor más moderno del rock original. Takori Suzuki, jefe de la compañía del mismo nombre para América del Sur y Oceanía, confirmó en Australia que Jimny vivirá y probablemente estará en el mercado en dos años. El nuevo también tendrá un marco de escalera y se enfrentará al SUV civil como un vehículo todoterreno impecable. "Sigue siendo un verdadero todoterreno", dice el gerente japonés. Además, mantendrá su diseño retro vanguardista en una forma más moderna, continuará confiando en una construcción ligera (el modelo actual pesa solo 1,2 toneladas), pero se adaptó a los tiempos modernos en términos de seguridad y comodidad. Los pequeños motores turbo de gasolina también podrían anidar debajo del capó, lo que garantiza más potencia que hoy. También es probable que la anticuada tracción a las cuatro ruedas sea reemplazada por un sistema contemporáneo en el que la electrónica esté a cargo.
Todavía no está claro si el nuevo Jimny se presentará en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de octubre de este año. (Peter Maahn / SP-X)