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Al fabricante de automóviles italiano de Turín le llevó casi diez años volver a entrar en la gran etapa del segmento C. El final de 2015 fue el lanzamiento al mercado de la variante de cuatro puertas con muesca del tipo compacto. Fiat ya ha vendido más de unidades 35.000 en el área de marketing de Europa, Oriente Medio y Asia. Con la variante de cinco puertas que probamos, los italianos quieren reclamar una parte del gran pastel del segmento C. Los ingenieros de Turín confían en un interior funcional y un alto valor de utilidad. Además, no se debe descuidar la aptitud familiar. Con dos motores de gasolina y diésel y tres líneas de equipos, el Tipo se ha dirigido a clientes tanto internos como con clientes de otras marcas desde este año. La entrada es el Tipo con su motor de gasolina 1.4 PS 90 litro en 14.990 Euro.
Fiat Tipo 1.6 Multijet 5 puerta, salón
¿Ladrón de golf de Italia?
El Tipo vio la luz por primera vez en el período de producción de 1988 a 1995. En ese momento reemplazó al Ritmo, que había sido producido por Fiat hasta entonces. En 1995, el turinés se despidió del segmento C y envió al Bravo a la carrera en su lugar. Con la introducción completa de los modelos 500, Fiat se está concentrando ahora en el segmento C altamente competitivo, que ha creado una situación competitiva muy fuerte con el líder alemán. La parte delantera de la versión hatchback de cinco puertas del Tipo se caracteriza por dos delantales amplios que están ligeramente elevados hacia los lados. El logotipo de la marca ocupa un lugar destacado en la rejilla del radiador en forma de panal de aspecto casi agresivo. El redondeo lateral de los faros continúa en línea recta a lo largo de toda la longitud del vehículo antes de terminar en línea recta en las luces traseras. En la parte trasera, los faros garantizan una apariencia fuerte y segura de sí mismos. El faldón trasero en el techo contribuye a mejorar la aerodinámica. Con poco menos de 4,37 metros de longitud, el coche es 16 cm más corto que la variante de cuatro puertas. La resbaladizabilidad optimizada del viento colocó al Tipo en el tercio superior de la lista de vehículos eficientes, especialmente en términos de consumo de combustible (3,7 litros en la prueba estándar) y emisiones de escape (98 gramos de dióxido de carbono por kilómetro).
Interior agradable
Ya en el primer embarque, parece que la cabina se explica por sí misma y se vuelve ergonómicamente hacia el conductor. Todos los instrumentos que afectan al vehículo, así como la pantalla de entretenimiento de siete pulgadas en el centro del tablero, no ofrecen demasiada información, pero no muy poca. Al igual que un teléfono inteligente o una tableta, la pantalla se puede controlar con solo deslizar o tocar. El frente estructurado con el panel de instrumentos en un nivel es un centro de atención y control al mismo tiempo y también proporciona una generosa sensación de espacio. Los asientos delanteros adaptados y fáciles de usar no solo se ven elegantes, sino que también brindan soporte para cada situación de manejo. En términos de flexibilidad, el tipo de cinco puertas está claramente en línea con la tendencia de sus competidores. Lamentablemente, el volumen del maletero del compacto de Italia solo se puede citar con asientos completos. Al ocupar a cinco personas que pueden sentarse cómodamente en el compartimento de pasajeros, el maletero aún tiene un buen litro 440. Para este propósito, los ingenieros de Turín han ideado un compartimento de equipaje flexiblemente utilizable, ya que el piso del compartimento de carga puede bajarse por completo o fijarse en un ángulo de grado 40.
Diésel animado
El diésel 120-PS probado por nosotros brinda una dosis increíble de placer de conducir. Debido a que con un par máximo de medidores 320 Newton a revoluciones 1.750, la unidad puede agregar en cualquier momento una vez más notable o está en el semáforo en el semáforo siempre en la fila delantera. Combinado con la transmisión manual de seis velocidades de pasos cortos, el Fiat Tipo se puede conducir de manera muy eficiente a través del tráfico urbano y urbano, pero también a gran velocidad por la autopista. La dirección se enfatiza en una pista diseñada de forma segura, de modo que en la ciudad, junto con su círculo de giro de 10,93 m, es posible una conducción o estacionamiento muy relajado (con cámara de visión trasera instalada).
No sobrecargue los sistemas de asistencia al conductor
Los sistemas de asistencia al conductor que ya conocemos del Tipo de cuatro puertas también se pueden encontrar en su versión de cinco puertas. Los desarrolladores de Turín no solo instalaron un ESC (Control electrónico de estabilidad de conducción) muy mejorado. También se integran en el sistema los dispositivos de asistencia de arranque en pendiente (el vehículo mantiene la presión del freno durante dos segundos cuando se inicia en pendientes), un control de tracción (TCS) y un asistente de freno (PBA - aumenta el frenado de emergencia de forma automática e independiente del comportamiento del conductor). Dependiendo del equipo, las características adicionales de los sistemas de asistencia incluyen un sistema de control de crucero, tanto convencional como adaptativo, sensores de estacionamiento, sensores de lluvia y luz y un espejo interior con atenuación automática. Nuestro auto de prueba también tiene un sistema de frenado de emergencia en la ciudad que comienza a funcionar a velocidades de más de 6 km / h.
Política de recargo moderado
A partir de un precio de 20.190 euros, está disponible el compacto de cinco puertas de Italia con el motor diésel más potente. Fiat ofrece un MultiJet de 1.6 litros con 120 hp y una transmisión manual de seis velocidades. La diferencia de precio entre las dos líneas de equipamiento Easy y Lounge (solo para el diésel de 1.6 litros) está en la gama moderada a 1.000 euros. Además de la pintura metalizada (550 €), la calefacción del asiento (250 €), el paquete Lounge Tech (990 € - sensores de aparcamiento traseros, sistema de navegación Uconnect® y cámara de marcha atrás), el paquete lounge comfort (300 € - apoyabrazos central delantero y trasero, soporte lumbar eléctrico para el asiento del conductor, asiento del pasajero regulable en altura), el paquete lounge style (650 € - llantas de aleación de 17 pulgadas, franjas cromadas en las lunas delanteras y laterales, lunas traseras tintadas) y la rueda de repuesto (180 €).
Conclusión:
Su combinación de utilidad y placer de conducir hace que el "Golf Raider" de Italia, con su variante de cinco puertas, sea un efecto aceptable de arriba a abajo. Comparado con el top dog alemán, el Fiat Tipo es una alternativa exitosa, que definitivamente vale la pena considerar al comprar un automóvil.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
fíat |
Tipo 1.6 MultiJet |
| Motor | R4, diésel |
| capacidad | 1.598 ccm³ |
| Rendimiento | 120 caballos de fuerza a 3.750 rpm |
| KRAFT | 320 Nm a 1.750 rpm |
| Cajas de cambios | transmisión de doble embrague de seis velocidades |
| eje motriz | de tracción delantera |
| Largo, ancho, alto | 4.368, 1.792, 1.595 mm |
| Radstand | 2.638 mm |
| tara | 1.370 kg |
| radio de giro | 10,93 m |
| la máxima velocidad | 200 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 9,8 seg |
| el consumo estándar | 3.7 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 4.9 l / km 100 |
| Eco-experto | 4.3 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 5.2 l / 100km |