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Alternativa práctica
Honda HR-V: ¡un amigo inteligente!
Prueba del HONDA HR-V 1.5 i-VTEC
Si te detienes por un momento, puedes escuchar el silencio. La tranquilidad que se ha extendido alrededor del mayor fabricante de motores del mundo. HONDA no ha tenido una gran carrera en los últimos años. Pero, desde mediados de 2015, sopla un viento fresco en los japoneses. No solo el Honda Civic Type-R, el Honda NSX y el Civic Tourer recién hecho están compitiendo por atención, el nuevo Honda HV-R también está en las salas de exhibición para llevar la marca a nuevas alturas. ¡Y de repente todavía hay alternativas a los autos familiares habituales!
En la prueba del Honda HR-V 1.5 i-VTEC
Parece grande, al menos más grande de lo que realmente es. A primera vista, no se nota que el HR-V de 4,29 metros de largo comparte plataforma con el nuevo HONDA Jazz y en realidad es un automóvil pequeño. También se oculta a un segundo vistazo. El HR-V viene con un frente ligeramente robusto y guardabarros masivos. La impresión de un todoterreno aficionado se ve debilitada por las elegantes líneas laterales con la línea del techo ligeramente inclinada: El diseño transmite: no quiere ser tan grueso, solo quiere ser práctico.
H como ALTO ASIENTO
Entre, salga, sin agacharse ni agacharse. Sigue siendo el mayor argumento para comprar un SUV. E incluso si el HR-V mantiene la estrecha relación con el JAZZ, es precisamente este plus de sensación de espacio con el que puede volver a marcar.
En el interior predomina el pragmatismo, también en la elección de materiales. Al menos es fácil de cuidar, como lo haría un probador inclinado. Sin embargo, debe mencionarse que con cada generación, la sensación se aleja del carácter rudo de un vehículo comercial e incluso un “SUV pequeño” como el HR-V se estropea con una calidad de material sensible. Además, un poco de cromo que parece plástico cromado y plástico cromado, pero al menos proporciona una relajación visual. Sin embargo, HONDA se ha tomado en serio el tema de las estanterías. El HR-V ofrece un gran túnel central con un estante profundo, bolsillos en las puertas fáciles de usar y un compartimento "oculto" debajo de la palanca de cambios. A esto ahora se une un sistema multimedia de 7 pulgadas y da la impresión de un automóvil familiar moderno. El hecho de que HONDA sea compatible con Android Auto es encomiable.
R como ROADRUNNER
El HR-V suavemente amortiguado domina la vida cotidiana con una nota de 1. Es posible que no pueda presumir ante sus vecinos, pero cuando se trata de "práctico, seguro y sensato", no se engaña fácilmente al HR-V . Honda también ha actualizado electrónicamente a los asistentes. Un sistema de frenado de emergencia de la ciudad y un freno de estacionamiento automático están siempre a bordo, y los sistemas de advertencia de colisión, los sistemas de advertencia de cambio de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y las luces altas automáticas también están disponibles a pedido. Honda también ofrece un limitador de velocidad que utiliza información del reconocimiento de señales de tráfico y emite una advertencia acústica si la velocidad establecida es demasiado alta para la sección de la carretera que se conduce.
Lamentablemente algo mau es la oferta del motor. Nuevo, sin embargo, la gasolina fuerte 130 PS, que también llegará al jazz. El motor superior está acoplado de serie a una caja de cambios de seis velocidades, como alternativa está disponible una transmisión CVT. Los seis cursos movidos a mano son, como cabría esperar en Honda, modelados y divertidos para cambiar. Directo, irregular, así es como funciona el manual. El motor de gasolina 130 PS suena como una gran potencia, pero la capacidad del cilindro y la falta de carga hacen que la aspiradora parezca impotente. Aunque él, tan pronto como en giras, también la flota persistentemente Hatz puede. Solo convenciendo que no trabaja. Incluso conduciendo con velocidad moderada, sin embargo, se mostró gauchiert con suavidad y uso económico del combustible. Con 6,2 litros, el consumo promedio fue un litro por encima de la norma. Pero caer bajo 5.5 tampoco es una cosa. E incluso el césped abundante lo deja con mucho menos de 10 litros.
V como REY DE VARIABILIDAD
Que mucho espacio y variabilidad es importante en un automóvil pequeño es en realidad un oximoron, ¡pero la mayor virtud en el pequeño SUV de Honda! El espacio es francamente generoso para esta clase de vehículo. El práctico asiento trasero con asientos variables debería ser un gran cine en los estacionamientos de ferreterías: los asientos se pueden plegar como sillas de cine, de modo que, si es necesario, haya espacio de almacenamiento desde el espacio para los pies del fondo hasta el techo y las macetas y plantas se puedan guardar de manera segura. Los asientos traseros también se pueden abatir para crear un área de carga nivelada, por lo que el volumen del maletero varía entre 453 y hasta 1.026 litros. Y si los paquetes vuelven a ser un poco más largos: el respaldo abatible del asiento delantero permite transportar objetos de hasta 2,45 metros de largo.
El HR-V estará disponible en tres niveles de equipamiento. Las versiones básicas (19.990 Euro para gasolina, 22.290 Euro para diesel) tienen entre otras cosas siempre clima, llantas de aleación 16 de pulgadas y sistema de audio a bordo. Bien equipado con todo tipo de características de confort y seguridad, el mini-SUV debería alcanzar la marca 30.000 Euro. Pero eso no es inusual en este tipo de vehículo.
[= ”Notification_mark”]El auto ideal para:Practicantes que no se preocupan por las opiniones de otras personas. La piel se lleva por dentro.
[= ””]Alternativa a: Opel Mokka X, Peugeot 2008, Audi Q2
Se adapta a: Familias jóvenes y pragmáticos natos.
Eso convence: Sensación de espacio y eficiencia.
Todos los datos técnicos del Honda HR-V 1.5 VTEC de un vistazo:
El registro del vehículo para el HONDA HR-V 1.5i-VTEC
| datos del vehículo | Honda | ||
|---|---|---|---|
| modelo | HR-V 1.5i-VTEC | ||
| Motor | cuatro cilindros | ||
| posición de montaje | frente a través | ||
| Válvulas / levas | 4 por cilindro / 2 | ||
| árbol de levas | Cadena | ||
| capacidad | 1498 ccm | ||
| kW (PS) a 1 / min | 96 (130) / 6600 | ||
| Nm a 1 / min | 155/4600 | ||
| Vmax | 192 km / h | ||
| Cajas de cambios | Manual de seis velocidades | ||
| Motores | de tracción delantera | ||
| Frenos delanteros / traseros | Discos / discos | ||
| prueba de neumáticos de coche | 215 / 55 R 17 V | ||
| tipo de neumático | Michelin Primacy 3 | ||
| Tamaño de la rueda | 7 x 17 ″ | ||
| Escape CO2 | 134 g / km | ||
| el consumo * | 7,1 / 4,9 / 5,7 l | ||
| capacidad del depósito | 50 l / Super | ||
| refrigerante | R134a | ||
| El ruido de paso | 73 dB (A) | ||
| Carga del remolque gebr./ungebr. | 1000 / 500 kg | ||
| capacidad del maletero | 470-1533 l | ||
| Longitud / anchura / altura ** | 4294 / 1772-2019 ** / 1605 mm | ||
| precio coche de pruebas | 25.890 euros | ||
| * ciudad / fuera de la ciudad / total en 100 km (información del fabricante); ** Ancho con espejos exteriores | |||
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