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El propietario tiene prisa
Jaguar XF 35t: ¿alternativa británica?
Prueba del Jaguar XF con motor V6 sobrealimentado
Si escribe sobre un automóvil de prueba de Inglaterra, entonces los argumentos construidos y los puentes hacia los competidores alemanes deben servir rápidamente. Un Jaguar tiene un grupo objetivo completamente diferente. Conduces un Jaguar porque quieres llamar la atención con tu elección de vehículo. ¿Falta de fiabilidad, históricamente probada, o procesamiento que está lejos del espectacular nivel de Ingolstadt? Todo esto se acepta para estacionar a un aristócrata en la entrada del patio. ¿O no?
Lo mismo se aplica a los periodistas de automoción que a los blogueros de automoción: los cajones están llenos y a cada marca se le ha dado una imagen de marca. Pero a veces tienes que pellizcarte, echar un vistazo rápido a tu alrededor, sacudirlo de nuevo y luego tirar por la borda tus propios prejuicios. Por ejemplo, al conducir el nuevo XF 35t AWD de Jaguar.
En la prueba del Jaguar XF 35t AWD
El XF tiene que enfrentarse al Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz E-Class. O no. Como se mencionó al principio, los compradores de Jaguar probablemente no sean compradores de automóviles clásicos de la empresa. Probablemente Lexus, Infiniti o Cadillac estén más en la lista de interesados. Desde que TATA entró en la marca con mucho dinero, los ingleses han hecho grandes progresos. El nuevo Jaguar XF, por ejemplo, consta de una carrocería hecha principalmente de aluminio. Elaboradas construcciones de ejes, también de material ligero, una cabina ordenada y una amplia gama de motores. El británico no está pasado de moda.
Cuando se mostró el nuevo Jaguar XF frente a nuestra puerta, estaba muy emocionado. ¿Qué tan bueno quedó el sedán? Conducir divertido? ¿Aristocracia? ¿Dinámica? ¿Procesando? Las demandas de la clase media alta son masivas. Y para dejarlo claro de inmediato: Sí, bien, muy bien, moderado y decepcionante, ¡todo aparece en el resultado!
190 kilogramos más ligero que su predecesor y casi 100 kilogramos más ligero que la competencia en el segmento. La dieta del Jaguar XF está teniendo un impacto. Y eso ayuda dos veces. Si bien las personas con una inclinación pronunciada a la razón probablemente elegirían uno de los nuevos motores diésel, el automóvil de prueba tuvo que probarse en la versión de gasolina con 340 CV. Si es Jaguar, entonces también diferente a los demás. Esto también se aplica al motor. Porque aunque hay una “t” en el nombre, el motor de gasolina V6 está equipado con un compresor en el ángulo de inclinación lateral y no con un turbocompresor. Esto conduce a mucha potencia del sótano, pero también a un ruido de fondo muy especial. Siempre se puede escuchar el zumbido del compresor un poco. E incluso si los motores turbo modernos se comercializan como una solución para el acto de equilibrio entre rendimiento y eficiencia, uno tiene que preguntarse qué tan eficiente fue el compresor V6 de doble vórtice en la vida cotidiana. Sin embargo, uno puede haber tenido una o dos dudas sobre sus 340 CV. 450 Newton metros? Incluso si la transmisión automática de 8 velocidades de ZF (ZF 8HP70) se esforzó mucho (no se puede imaginar una transmisión mejor para este automóvil), todavía había grandes dudas sobre las especificaciones de fábrica. 5.4 segundos a 100 km / h? Desafortunadamente, el rendimiento no fue medible para nosotros, pero sentimos que faltaban al menos 0.9 segundos o más. Incluso a una velocidad de 200 km / h, la propulsión se sentía un poco fatigante, los V-Max de 250 km / h no eran factibles debido a la falta de los neumáticos adecuados. (La prueba tuvo lugar en marzo, en ese momento todavía se montaban neumáticos de invierno), pero el equipamiento del XF no se sentía tan deportivo como los 340 CV sonaban a prestigio.
Agradable, sin embargo: el interior del XF. El cuero suave y el plástico no muy rústico transmiten el talante casero que uno se imagina al comprar un jaguar. Cuando se trata de procesamiento, Jaguar está mucho más lejos que hace unos años, pero tan pronto como miras "detrás de escena", encuentras el dictado del ahorro, la presión en la construcción de automóviles. Una mirada al maletero es ejemplar. Con la tapa del maletero abierta, mire en la dirección del estante trasero. Simplemente funciona mejor. Ha habido avances masivos en las áreas de lógica operativa, entretenimiento y navegación. En primer lugar, el juego de matrices de 10.1 pulgadas se ve ordenado y claramente estructurado, pero todavía hay margen de mejora, especialmente en la lógica de funcionamiento. O el volante con sus muchos botones, el menú de navegación no siempre claro detrás de él y la pantalla multifunción de aspecto complejo en la cabina. La crítica aquí siempre proviene de probadores de automóviles que conducen un vehículo diferente cada 14 días y la familiarización, como se tiene como cliente, realmente no se produce. El sistema de navegación tiene un punto más de crítica: ¡simplemente calcula demasiado lento!
Pero el Jaguar sigue siendo un coche de conductor. Incluyendo amortiguadores variables y ajustes electrónicos en la transmisión, el motor y el chasis, que ya no se pueden sacar de la clase, el talento del XF va desde el planeador silencioso hasta el representante del sedán deportivo. Por lo que, y no es por los 1700 kilos de peso en vacío o la transmisión, el XF35t no parece realmente deportivo. Pero siempre a salvo. Gracias a la tracción total, nunca abrumada incluso en carreteras mojadas, prefiere la ruta larga claramente cómoda. Allí juega sus cartas de triunfo. Y eso fue sorprendente en la prueba: si no persigues constantemente el V6 por encima de la línea de 4.000, encontrarás un auto equilibrado Y económico. Menos de 10 litros son posibles sin ningún problema, los 8.6 litros traídos por Jaguar en el NEDC son posibles. 15 en la persecución rápida de la autopista también.
Después de la prueba, se puede decir: el XF es significativamente mejor que su predecesor y, al mismo tiempo, probablemente el Jaguar más sofisticado y moderno de la gama. Y está más cerca que nunca de los mejores perros premium alemanes. Por primera vez conduce a la altura de los ojos. Aunque hay que entrecerrar los ojos, porque el Jaguar no quiere seguir el ritmo de BMW y compañía, quiere ser la alternativa. ¡Y lo hace muy bien!
[= ”Notification_mark”]El auto ideal para:No solo para los bebedores de té y los jugadores de cricket. El Jaguar XF impresiona sobre todo con la dinámica de conducción y la mano de obra. Aunque los futuros compradores deberían prestar poca atención a los detalles aquí. Aún así, quien quiera conducir un Jaguar porque pensó que se adaptaba a su personaje, este es el primer Jaguar sin dolor de cabeza para el experto.
[= ””]"Al propietario le gusta el mal humor"
Alternativa a: Lexus GS, Infiniti Q70 y otros vehículos exóticos. Vale, también para BMW Serie 5 y Audi A6.
Se adapta a: Freelancers con pensamiento de estado.
Eso convence: El peso ligero y la sensación de conducción son geniales.
Todos los datos técnicos del Jaguar XF 35t AWD de un vistazo:
El registro del vehículo para el Jaguar XF 35t AWD
| En venta: | hecho |
| Precio Base: | Desde 64.870 € |
| Potencia del motor: | 340 CV / 450 Nm |
| Unidad y transmisión: | Automático de 8 velocidades, tracción total |
| aceleración: | 5,4 segundos para 0-100 km / h |
| Consumo - combinado: | Estándar NEDC de 8,6 l / 100 km |
| velocidad máxima: | 250 km / h (el. Limitado) |
| Largo, ancho, alto, distancia entre ejes | 4.954, 1.880, 1.457, 2.960 mm |
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