Prueba: Jeep Grand Cherokee

El fabricante de automóviles estadounidense, que forma parte de la marca global del Grupo FCA, ha estado cultivando su tradición todoterreno durante más de 77 años. Con su experiencia en 4 × 4, Jeep ha vendido más de 1 millón de vehículos en todo el mundo hasta la fecha. El BRC (Bantam Reconnaissance Car) construido para el ejército estadounidense ciertamente alcanzó el estatus de culto para los fanáticos del todoterreno. Con la introducción del Grand Cherokee en 1992 a más tardar, Jeep demuestra que los autos todoterreno tienen algo que ver con el lujo. Pudimos usar el Grand Cherokee Summit y su V2016 MultiJet Diesel de 3.0 litros durante 6 días en su todoterreno y Pruebe la idoneidad premium. El Jeep encuentra su nivel de entrada en unos elevados 14 euros.

Revisión: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6

Salón de lujo sobre cuatro ruedas.

Como regla general, no querrás probar las capacidades todoterreno del Grand Cherokee, porque ¿quién quiere conducir un vehículo así en la tierra? Sin embargo, podemos hacer una excepción con el jeep de lujo. Nos sorprende cuando atraviesa con soltura terrenos difíciles. Acepta ir de compras por la ciudad, pero maniobrar se convierte en una tarea con las dimensiones. Su apariencia es sorprendente una y otra vez, que solo podemos describir como masiva. Esto incluye la típica rejilla del radiador de asiento ligeramente más bajo con un total de siete aberturas de ventilación. El diseño trasero también parece muy masculino y robusto.

¿Interior o sala de estar?

En el interior se utilizan materiales nobles que están muy bien procesados. La variante de equipamiento “Summit” que probamos tiene una larga lista de características que se suministran de serie desde el principio. Esto, por supuesto, incluye tapicería de cuero y un volante con calefacción con aplicaciones de madera real. El aire acondicionado automático de dos zonas garantiza el clima adecuado en el automóvil. La pantalla de 8,4 pulgadas como centro de control en el tablero no solo muestra los mapas de navegación. El moderno Mirror-Link reproduce las aplicaciones de nuestros teléfonos inteligentes y mucho más. Conseguimos algo en nuestros oídos con el sistema de sonido envolvente Harman-Kardon y sus 19 altavoces, que entregan un total de 825 vatios y que nos transportan a una sala de conciertos en medio de una ópera. El espacio disponible en el Grand Cherokee puede describirse como más que generoso. Tanto el conductor y el pasajero delantero como los pasajeros de la parte trasera disfrutan de un excelente espacio para la cabeza y las piernas. El techo de cristal panorámico que se extiende por toda la zona del techo nos da una gran sensación de amplitud. Viaje agradable programado. Si se aburre en los asientos traseros, puede utilizar las pantallas en los reposacabezas de los asientos delanteros. Opcionalmente, aquí se pueden utilizar discos Blue-Ray o videojuegos. Se incluyen auriculares internos con Bluetooth para que no molesten al conductor. Cuando el vehículo está parado, el conductor y el pasajero delantero pueden mirar en la pantalla de la consola. El Grand Cherokee también demuestra su enorme volumen de espacio en términos de volumen de maletero. Cuando está completamente sentado, todavía hay 782 litros de espacio en el maletero. Con los asientos traseros abatidos entran en juego 1.552 litros. Características de confort como un sistema de control de crucero con control de distancia, un asistente de estacionamiento para estacionamiento en paralelo y perpendicular, una cámara de marcha atrás y un chasis con suspensión neumática se incluyen en el paquete estándar.

Coloso de espinas fuertes

El SUV de aproximadamente 2,5 toneladas con sus 184 kW (250 CV) se catapulta de 8,2 a 0 km / h en unos majestuosos 100 segundos. Un logro respetable para el Grand Cherokee, que luce enorme. Equipado con su transmisión automática de ocho velocidades, que se maneja notablemente sin orificios de cambio, entrega bien a la carretera sus más que suficientes 570 Newton metros a 2.000 revoluciones. El italiano estadounidense obtiene puntos en lo que respecta al consumo: no obtuvimos más de 10 litros cada 100 kilómetros durante la navegación relajada en el período de prueba.

Las unidades de seguridad en el gigante también con. Para un vehículo en este rango de precios, se requiere una alarma que al Grand Cherokee le gusta cumplir. El "Sistema de advertencia de colisión frontal" advierte de una posible colisión trasera con una señal audible que no puede ignorarse. Sin embargo, esta situación podría abrumar a un conductor no capacitado muy rápidamente. El Asistente de mantenimiento de carril, que no falta en la lista de características, es ideal para viajes más largos en autopistas y facilita mucho la conducción. Acercarse a las pendientes es facilitado por una Asistencia de inicio en pendientes. Al conducir fuera de los grandes italianos apoyados con otro sistema de asistencia.

Conclusión: Con todo, el Grand Cherokee acierta la palabra "SUV" perfectamente. La combinación entre un vehículo familiar confortable con un espacio generoso y un vehículo con una dinámica de conducción adecuada fue exitosa en todas las situaciones. Siempre se da una variabilidad práctica. Viajar con la familia y el equipaje, así como usarlo en terrenos difíciles con el Land Cruiser es divertido y no falta nada.

Motor y transmisión

Dimensiones y rendimiento

Consumo en la prueba

Texto: Stefan Beckmann, imagen: Jan-Niklas Eickhoff - imagen de contribución: Jan-Niklas Eickhoff