El SUV de desaceleración

Contra BMW, Mercedes y Co., Lexus no lo tiene fácil en Alemania. Los modelos de los japoneses tienen su propio encanto, que se debe principalmente a la tecnología híbrida y la calidad. El gran SUV RX convence en la prueba, pero también acaricia en una disciplina.

Aunque ha estado en el mercado europeo durante casi tres décadas, Lexus realmente no ha penetrado en el cosmos de los conductores locales. Hay muchas razones para esto. La delgada red de distribuidores, los precios ambiciosos, el diseño bastante aburrido, pero actualmente extendido en los primeros años y el nivel general de conciencia que aún se puede expandir pueden ser los más importantes. Sin embargo, después de dos semanas en el gran SUV de la marca de lujo que pertenece a Toyota, apenas se puede entender la reticencia de los conductores, aparte del precio.

El Lexus RX 450h es el más grande de los próximos tres modelos de series (UX, NX, RX) de la flota integral de SUV de los japoneses y un híbrido. Solo en aras de la exhaustividad, debe tenerse en cuenta que hay una versión de gasolina pura (RX 300, 238 PS) para el RX, que es mucho más barato, pero al menos en este país tan bueno como no ordenado. Si Lexus, entonces híbrido, eso se aplica tanto al RX como a la mayoría de las otras series de modelos.

Ya se ha escrito mucho sobre el sistema híbrido y el papel pionero de Toyota / Lexus. La combinación de motor de gasolina y motor eléctrico hoy en día no parece demasiado moderna ni emocionante en vista de los híbridos enchufables más emergentes y los autos eléctricos puros. Sin embargo, el sistema es maduro y cumple su propósito: ahorrar combustible y, por lo tanto, emitir tan poco CO2. En el medidor 4,90, el RX opera un motor de gasolina de seis cilindros de 3,5 con 193 kW / 262 PS junto con dos motores eléctricos (uno delantero y otro trasero). Juntos, en condiciones óptimas de cooperación, se logra un rendimiento de sistema enorme de hasta 230 kW / 313 PS, que impulsa el RX en 7,7 segundos en Tempo 100. Incluso después de eso acelera alegremente el SUV, pero Lexus lo enciende con las cosas 200 de la propulsión.

De hecho, uno más para Vmax tampoco tiene que serlo, porque el cinco plazas no está diseñado por su carácter básico para las orgías de velocidad. Aunque se siente en la carretera alrededor del 150 km / h, el consumo de combustible es limitado. Debido a que el consumo estándar establecido de litros 5,8 no se alcanza por supuesto. Quien crea un 6 antes de la coma, debe estar satisfecho, pero solo tiene éxito en conducir con moderación en la ciudad o en caminos rurales solitarios. Logramos pasar con poco menos de 8 litros durante todo el período de prueba, lo cual está absolutamente bien teniendo en cuenta el tamaño del vehículo y el rendimiento del motor.

Además, el sistema híbrido inicialmente actúa de manera casi imperceptible en el conductor o en su estilo de conducción. Como al SUV no le gustan las altas velocidades de todos modos y la carga salta a alturas poco atractivas bajo carga, prefiere conducir un poco más lento y más relajado. Y disfruta del fino interior, la mano de obra ejemplar y el resto a bordo, molesto pero quizás también en la operación a menudo un poco incómoda. Como ejemplo, debe mencionarse que puede ajustar el volumen del Navis solo en un submenú, y no durante el anuncio, lo que sería lógico y cómodo. Además, la operación con el mouse tiene pocas ventajas y el control por voz no puede resistir una comparación con los competidores premium del sur de Alemania. En el lado positivo, sin embargo, también registramos que, dado el tamaño del vehículo, sin embargo, casi no hay espacio sorprendente disponible, lo que debería ser suficiente incluso para una familia de cuatro con una gran franquicia de equipaje de vacaciones.

El largo viaje en la carretera a velocidad media debería ser de todos modos el dominio del Lexus. Aquí, el interior noble y silencioso, así como el sistema híbrido de deslizamiento son los más cómodos y hacen del RX un verdadero SUV de desaceleración para que el gerente estresado pueda relajarse en el camino a las vacaciones de esquí en St. Moritz El cliché está permitido en este punto.

Pero cliché o no, tienes suficiente cambio pequeño que debes traer para llamar a este Lexus suyo. Al menos 58.900 Euro llame a los japoneses, hasta 76.550 Euro varía la lista de precios para la versión de lujo. Mucho dinero, incluso en comparación con un BMW X5 o Mercedes GLE. Pero también obtienes un automóvil que no encontrarás por segunda vez, incluso en un viaje muy largo por Alemania. Dado que perdonamos al SUV de bienestar, también nos gusta su mayor deslizamiento óptico: la parrilla Diabolo, que se ve casi por completo, se ve un poco sobrediseñada.

Peter Eck / SP-X

Lexus RX 450h - Especificaciones:

SUV de cinco puertas y cinco plazas de tamaño completo, longitud: medidor 4,89, ancho: medidor 1,90, altura: medidor 1,69, distancia entre ejes: medidor 2,79, volumen del maletero: litro 539 - 1.612

Motor de gasolina 3,5 de seis cilindros, 193 kW / 262 HP, par máximo: 335 Nm a 4.600 rpm, motor eléctrico delantero: 123 kW / 167 HP, máx. Par 335 Nm, motor eléctrico trasero: 50 kW / 68 HP, máx. 139 Nm, rendimiento del sistema: 230 kW / 313 HP, 0-100 km / h: 7,7 s, Vmax: 200 km / h, consumo promedio: 5,8 litros, emisiones de CO2: 132 g / km, consumo de prueba: 7,9 litros, estándar de emisión: Euro 6d-temp, clase de eficiencia: A +

Precio: de EUR 58.900

Lexus RX 450h - Corto:

Por qué: mano de obra y equipo ejemplares, mucho espacio, silencioso, cómodo

Por qué no: caro de comprar y mantener, alto consumo bajo carga, operación incómoda

Qué más: BMW X5, Audi Q7, Mercedes GLE, VW Touareg