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200 km / h rápido, tan grande como un Golf y aún completamente diferente, ¿qué más está conduciendo en esta clase? Mazda hace que el CX-3 sea muy diferente, pero sobre todo mejor. Prueba de SUV del segmento B con formato Golf.
¿No querías un SUV?
Revisión Mazda CX-3
Todavía debería haber personas que no estén completamente en la tendencia de los SUV. Conductores que quieran optar por uno compacto. Fuera de cuestión para los SUV. Realmente. Pero incluso las personas que nunca quisieron realmente conducir un SUV deberían echar un vistazo al Mazda CX-5. Hicimos eso. El "pequeño" estuvo en nuestra prueba durante 14 días. Comienza de manera bastante banal con el tamaño: con 1,54 metros de altura, el japonés se agacha más plano en la carretera que muchos otros de su clase, como el Opel Mokka o el Fiat 500X. Sin embargo, su longitud de 4,28 metros lo convierte en uno de los ejemplares más grandes de la categoría de mini-SUV. Eso estira toda la apariencia. Pero también crece hacia la clase compacta, por ejemplo, un VW Golf tiene solo 4,26 metros de largo.
Base pequeña, gran apariencia
Es asombroso lo que puede llegar a ser un Mazda2. Incluso un SUV. Porque el CX-3 tiene alrededor del 80 por ciento de las piezas en común con el compacto pequeño. Si ignora el cuerpo ingeniosamente bien dibujado. Mazda llama a su propia línea de diseño "Kodo". El capó largo, la cabina muy atrás con el techo redondeado como un coupé y las áreas de las ventanas que se estrechan bruscamente hacia la parte trasera muestran fuerza y empuje hacia adelante. Así que lo sabes por los SUV actuales. El CX-3, como su hermano mayor, el CX-5, obtiene su sabor especial de las líneas de los paneles laterales, las curvas descendentes y ascendentes, los hombros anchos y la cara típica de Mazda. En lo que respecta al diseño exterior, Mazda ha tenido una buena carrera con Kodo.
Fuera de hui. Dentro de hui. El diseño del CX-3 también parece muy exitoso en el interior. Bueno, el rojo y el blanco, el cuero aquí, el lacado allá, podría ponerte un poco hippy y las fundas de cuero blanco de la Sports Line que corremos te llaman la atención de inmediato y, probablemente, se ensucian con la misma rapidez. Pero el interior luce espectacular y moderno. El grueso volante multifunción de cuero y el diseño del salpicadero crean un ambiente entre elegancia, modernidad y deportividad. También se siente de alta calidad. Sin embargo, el interior ya no puede negar el segmento. Todo se siente muy acogedor y ajustado. Espacio para los codos, espacio para la cabeza, los límites del segmento B se vuelven notorios.
Equipo de primera calidad
Siempre que el nombre del modelo correcto - "Mazda CX-3 SKYACTIV-G 150 AWD SPORTSLINE”Del coche de prueba está la lista de los detalles del equipamiento de serie y las posibles opciones: comienza con el asistente de frenado de emergencia en la ciudad, que puede evitar un impacto hasta 30 km / h, a través de un sistema de control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril. , Faros LED !!), faros antiniebla y traseros (¡también en LED!), Asistentes de luz de carretera, sensores de luz y lluvia, calefacción de asientos, automática de seis velocidades, interruptor de modo de conducción, llantas de 18 pulgadas, cámara de marcha atrás, Up Display, así como una ayuda de estacionamiento, un sistema de sonido Bose, luces dinámicas en las curvas y una amplia gama de opciones de información y entretenimiento, incluida la navegación, por lo que está listo para el segmento premium.
Seriamente. Con las luces LED, también para las luces antiniebla, junto con las luces de curva activas, el pequeño CX-3 convierte la noche en día. Ese debería ser el punto de referencia en su segmento.
Impulsión y propulsión
Contra la tendencia actual, por favor. También bajo el capó: Aquí se encuentra un motor de gasolina de dos litros, llamado "Skyactiv-G 150", con 150 CV a 6.000 revoluciones y 205 Newton metros de par. Un motor atmosférico clásico. De alta velocidad, pero flexible para conducir. Con su consumo estándar de 6,3 litros a los 100 km, aún debería adaptarse a los tiempos. Pero cualquiera que recurra a la potencia de 150 CV depende de las altas velocidades del motor de gasolina de 16 V igualmente altamente comprimido (14: 1). De vuelta a los buenos viejos tiempos.
En las pruebas diarias, el Skyactiv-G 150 trae recuerdos de "los buenos tiempos". Motor atmosférico de 150 CV, tren de válvulas de 16V y alrededor de 1350 kilogramos para el coche y el conductor. Si desea avanzar rápidamente, no debe tener miedo de agitar diligentemente las relaciones de transmisión en la caja de cambios de 6 velocidades fácil de cambiar. Si te mantienes firme, sentirás un impulso impresionante de seguir adelante, al igual que la vieja "costumbre de 16V" de los años 90.
Aunque el CX-3 se parece un poco a un SUV, se maneja como uno compacto. El eje delantero está ligeramente amortiguado bajo tensión, presumiblemente el resultado de los muelles más largos y más duros que se utilizan para elevar el vehículo, pero no revela ninguna otra debilidad. De lo contrario. El CX-3 se mueve alegremente por caminos rurales, no teme a las curvas irregulares y vive de la alegría de encender su motor de gasolina de 2 litros. El hecho de que todavía haya autos compactos en el segmento de SUV en 2016 que conducen tan animadamente, ¡es una verdadera delicia!
el consumo de prueba
Mazda habla de 6.4 litros por cada 100 kilómetros para el motor de gasolina de 150 CV. Un valor que no hemos logrado. En la ronda mínima nos quedamos satisfechos con 6.2 litros. Sin embargo, la vida cotidiana tiende a nivelarse en 7.7 litros. Sin embargo, el CX-3 también seduce a un ritmo rápido. Su naturaleza viva, el motor acelerador, el comportamiento reflexivo de conducción en curvas: todo siempre relacionado con el hecho de sentarse en un SUV-chen - Pierde mucha diversión al conducir. También hay 8 litros en orden. Pero si pasa la vida cotidiana en la carretera, también puede experimentar una gran sed. El velocímetro 215 es factible, el CX-3 G-150 se especifica a 200 km / h. ¡Aquellos que los usan en largas distancias aterrizan fácilmente por encima de la marca de 10.5 litros!
Conclusión
¿Oh? ¿Nunca quisiste un SUV? ¿Pero te gusta la línea de diseño de Mazda tanto como a nosotros? ¿Una compacta sería suficiente, la familia aún es pequeña o los niños ya están fuera de casa? ¿Y apenas conduces más de 12.000 kilómetros al año en la vida diaria? Bingo. El CX-3 es un SUV “lindo” y es realmente divertido. El procesamiento también es correcto. ¡Buenas razones para echar un vistazo más de cerca a la lista de precios y concertar una cita con el amable concesionario Mazda!
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]| Mazda | Equipo CX-3 Skyactiv-G 150 AWD 6 |
| Motor | R4, motor de gasolina, motor atmosférico, alta compresión |
| capacidad | 1.998 cc |
| Rendimiento | 150 caballos de fuerza a 6.000 rpm |
| KRAFT | 204 Nm a 2.800 rpm |
| Cajas de cambios | Caja de cambios 6, manual |
| eje motriz | Tracción en las cuatro ruedas, suspendida, variable |
| Largo, ancho, alto | 4.275, 1.765, 1.535 mm |
| Radstand | 2.570 mm |
| tara | 1.310 kilogramos |
| radio de giro | 10,6 m |
| la máxima velocidad | 200 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 8.7 seg |
| el consumo estándar | 6,4l / 100 km |
| controlador cotidiana | 7,0 - 7,5 l / 100 km |
| Eco-experto | - l / 100 km |
| el modo de servicio de campo | 10,5+ l / 100 km |
| Nueva ronda de estándar (pequeño) | 6,2 l / km 100 |
(Fotos: Bjoern Habegger)