Prueba: Seat Arona TGI

El gas natural como combustible debería estar totalmente en línea con la tendencia. El llamado GNC es económico y se quema relativamente limpio, una combinación que parece doblemente interesante en tiempos de crisis del diesel. Sin embargo, la fuente de energía alternativa no está realmente funcionando. Nuevos modelos como el Seat Arona TGI deberían cambiar eso ahora. Esta es la primera vez que se ofrece propulsión de gas natural en el popular segmento de cruce urbano.

Mejor balance de CO2

Seat cuenta como parte del Grupo VW para las fuerzas impulsoras detrás del actual mini regreso del motor de gas natural. Los alemanes del norte y especialmente sus hijas de la República Checa y España han descubierto el combustible alternativo como una forma de absorber el colapso de las ventas de diesel. El gas natural, una vez más, supera el buen equilibrio CO2 del diésel, e idealmente ayuda a cumplir los objetivos de emisiones de la legislación de la UE y, por lo tanto, también a evitar sanciones. La dimensión estratégica de la renovada ofensiva de gas natural no tiene que preocupar demasiado al cliente. A lo sumo, en la medida en que el fuerte interés de ventas por parte del fabricante actualmente ofrece ofertas particularmente buenas. El gas natural Arona actualmente cuesta 20.320 Euro y, por lo tanto, es solo 1.000 Euro más caro que el motor de gasolina comparable. Eso fue diferente.

Entrada económica al mundo de la eficiencia del GNC

La baja diferencia de precio soluciona una de las desventajas tradicionales del gas natural, al menos en parte: el largo período de tiempo para que los automóviles de GNC se paguen a sí mismos en comparación con sus hermanos operados de manera convencional. En Seats Crossover, la factura ahora es relativamente barata: depender de la conducción de kilómetros 100 ahorra la variante de gas natural en comparación con el modelo de gasolina alrededor de 3 Euro en costos de combustible (en 1,46 Euro / litro Super y 1,10 Euro / Kilo gas natural, cada uno basado en el consumo estándar). Después de aproximadamente 33.000 kilómetros, tendría el cargo adicional y luego solo en los costos del tanque, El ADAC realiza un cálculo aún más detallado que incluye pérdida de valor, costos de mantenimiento e impuestos. Allí, el Arona TGI es más barato de operar en cada una de las cuatro clases de rendimiento examinadas (10.000 a 30.000 kilómetros / año) con un período de mantenimiento de cinco años que los modelos TSI y TDI correspondientes, ahorrando casi cuatro centavos por kilómetro en comparación con la siguiente variante más barata.

¿Qué queda de la ventaja de GNC en la práctica?

En la práctica, una comparación precisa es difícil porque solo la versión de GNC estaba disponible para nuestra prueba, un modelo de gasolina comparable no estaba disponible. Pero el TGI también puede impresionar en solitario. En promedio, con una proporción muy alta de autopista, requiere alrededor de 4.2 kilogramos del llamado gas H, la variante de GNC con mayor contenido de energía disponible en el entorno de prueba. La información del fabricante, 3,9 kg / WLTP, se basa en la mayor calidad y el gas H más costoso. Con el gas L más barato, 100 kilómetros en la práctica cuestan menos de 96 euros a un precio de alrededor de 5 centavos. No es más barato con un automóvil convencional. Cualquier persona que no use la velocidad de una autopista y use carreteras del país o de la ciudad puede empujar fácilmente el consumo hacia 4 kilogramos. Además, hay un buen equilibrio de contaminantes: los motores alimentados con GNC emiten hasta un 25 por ciento menos de CO2, hasta un 95 por ciento menos de óxidos de nitrógeno y hasta un 99 por ciento menos de partículas de hollín en comparación con otros motores de combustión.

¿25% menos CO2 ya no es un buen argumento?

Si el potencial de ahorro monetario en la bomba de gasolina puede realizarse en la práctica depende en gran medida de la infraestructura existente. Y desafortunadamente eso aún está incompleto: actualmente solo hay alrededor de 850 estaciones de servicio en Alemania, mientras que la gasolina y el diésel se pueden rellenar en alrededor de 15.000 ubicaciones. Incluso el GLP, que no debe confundirse con el GNC, tiene más de 6.000 estaciones. Lo que agrava el problema del suministro de combustible en el caso del Arona TGI: en la práctica, el rango en la operación de gas es de alrededor de 220 a 250 kilómetros, en condiciones favorables puede haber un poco más de 300 kilómetros. Después de eso, debe continuar con la gasolina del tanque de emergencia, un máximo de alrededor de 400 kilómetros. Por lo tanto, es bueno si no está muy lejos de la llave de gas de su hogar. O repostar en la ruta o en el destino. Quienes conducen regularmente las mismas rutas pueden organizar esto con poco esfuerzo. Si quiere ser flexible en toda Alemania o incluso en el extranjero, es más difícil.

Seat Arona TGi: ¿la alternativa a largo plazo?

El Seat no es un automóvil designado de larga distancia de todos modos. Si el pequeño turbo 1,0 de tres cilindros (66 kW / 90 PS) está lleno de vida en el tráfico de la ciudad después de superar su enorme debilidad de arranque, se queda rápidamente sin aire por encima del ritmo de la carretera. El adelantamiento debe hacerse bien y acompañado de una agitación diligente en la caja de cambios manual de seis velocidades. Lamentablemente, una transmisión automática opcional no está disponible. El pequeño motor de gasolina respalda todo esto con un sonido robusto de tres cilindros, antes de que, junto con el ruido de rodadura y el viento, garantice un nivel de ruido permanentemente bajo en el interior por encima de la velocidad objetivo. El tronco pequeño puede pesar más en la práctica de viaje; Debido a que el tanque de gas natural está ubicado debajo del área de carga, solo hay disponibles litros 282 (gasolina y diesel: litros 400), la carga permitida es kilogramos 477, incluido el conductor. La subcontratación de maletas, etc. en un remolque no es una opción, un acoplamiento no está disponible ni aprobado. A pesar del chasis razonablemente cómodo y los asientos decentes, el TGI en general es más una opción para las distancias medias.

Seat Arona TGi: la solución adecuada si ...

Quién tiene exactamente esto en el perfil de conducción, y tal vez incluso en ambos extremos de la ruta conoce una estación de servicio de gas natural, está bien servido con el Arona. Si solo conduce distancias cortas, se necesita una respiración larga para recuperar el recargo. Y para la larga distancia, no solo hay un corto rango de genes transportadores.