contenido Espectáculo
En Alemania conocemos a Subaru como un fabricante de nicho de vehículos con tracción en las cuatro ruedas, pero la empresa japonesa desempeñó un papel importante en todo el mundo ya a fines de la década de 70. Los japoneses han comenzado el Outback en la quinta generación desde 1996. Con el crossover, los ingenieros han combinado la comodidad de un automóvil con el alto valor de utilidad de un SUV. Además, su sistema de asistencia al conductor "EyeSight" muestra una nueva opción para capturar datos ambientales utilizando dos lentes de cámara. Desde marzo de 2015, el Outback ofrece nuevos motores y un nuevo diseño. Las combinaciones de motor y transmisión prometen un alto nivel de placer de conducción y eficacia. Con su motor de gasolina de 2,5 litros del motor bóxer de aleación ligera bajo el capó, el Outback arranca con un precio base de 34.400 euros.
Subaru Outback 2,5i Sport CVT
Él ve todo con el segundo
Crossover recientemente desarrollado
La quinta generación del crossover japonés no es un desarrollo completamente nuevo. Sin embargo, el Outback viene con un nuevo diseño. La parte delantera presenta una falda que corre dinámicamente a los lados. El logotipo de la marca se presenta de manera destacada en la parrilla hexagonal del radiador. Los faros delanteros del costado del guardabarros están destinados a reconocer a la familia de modelos. El comienzo del reborde del arco de la rueda delantera termina en las luces traseras, lo que garantiza una apariencia fuerte. En su rendimiento general, el Subaru Outback se destaca muy robusto y ancho en el camino y nos sirve todas las características visuales de un SUV.
Soft offroader para la ciudad
Los rieles del techo están firmemente sujetos a la carrocería. Eso mejora la aerodinámica. Con poco menos de 4,81 metros de largo y 1,84 metros de ancho, el coche es más largo y ancho en comparación con su predecesor, pero eso no carece de resbaladizo. No siempre logramos sus valores de consumo de 7,0 litros combinados (corresponde a unas emisiones de escape de 161 gramos de dióxido de carbono por kilómetro) en el transcurso de la prueba, pero aún logramos unos aceptables 7,6 litros. El Outback, que solo está disponible como cinco plazas, se puede utilizar tanto como un habitante de la ciudad como un todoterreno suave, que domina muy bien gracias a su tracción total simétrica.
Ambiente atractivo
En el interior, la tapicería de cuero de alta calidad, las superficies de tacto suave y las aplicaciones en laca de piano con aspecto 3-D garantizan un ambiente de alta calidad. Al entrar tenemos la impresión de que los controles se inclinan fácilmente al conductor. El equipo básico de la variante "Sport" probada por nosotros incluye control de clima con control de dos zonas y sistema de control de crucero, siete airbags y una ayuda de salida de montaña (controlada electrónicamente). Las válvulas ofrecen al conductor mucha información útil, la pantalla de la computadora de a bordo nunca parece sobrecargada. El dispositivo de navegación junto con el sistema multimedia nos proporciona no solo entretenimiento, como radio digital o un buen sistema de sonido disponible. Gracias a los mapas suficientes, incluso los objetivos más pequeños son fáciles de navegar.
EyeSight se ve más que otros
En términos de flexibilidad y sistemas de asistencia, el interior ha crecido significativamente. Su ya suficiente volumen de maletero con asientos completos de 559 litros se extiende a unos impresionantes 1.848 litros hasta el techo con los asientos traseros abatidos, que deberían estar entre los mejores valores del segmento. El banco de tres plazas en la parte trasera tiene una entrada práctica porque las puertas se pueden abrir de par en par. El riel del techo ofrece un dispositivo de montaje rápido para el portaequipajes. Subaru es el único fabricante del mundo que ofrece el sistema "EyeSight", que solo está disponible junto con el Lineartronic de Subaru. En detalle, este sistema combina un sistema de frenado de emergencia con un sistema de advertencia de colisión, un asistente de mantenimiento de carril, un sistema de control de crucero adaptativo, un sistema de protección contra colisiones y un asistente de arranque Stop & Go. El sistema general "EyeSight" funciona de forma puramente óptica. Las dos lentes de cámara conectadas a la derecha e izquierda del espejo interior generan una llamada imagen estereoscópica. Esto corresponde en gran medida a la función de nuestros ojos humanos. Se reconocen coches, motos, bicicletas e incluso peatones. Estos son identificados y priorizados de manera confiable por el sistema de cámara con medición de distancia y medición de ángulo. La evaluación de esta información de imagen permite consolidar los cinco componentes del "EyeSight".
Buena dinámica de conducción
El motor de gasolina de aleación ligera de cuatro cilindros 2.5, que es conocido por la gama de motores de la familia de boxeadores Subaru, proporciona mucho placer de conducción de una manera muy soberana. Porque con un par máximo de 235 Newton metros de revoluciones 4.000 viene el motor desde el rango más bajo de rpm de manera muy convincente hacia adelante. Combinado es nuestro auto de prueba con una transmisión automática CVT deportiva graduada, que nunca parece engorrosa, incluso al arrancar. La dirección está diseñada para el gusto europeo extremadamente spursicher, de modo que en la ciudad junto con el pequeño círculo de giro es posible una conducción muy relajada. Al estacionar admite la cámara de visión trasera gran angular.
Alto precio inicial
El Outback, que se ofrece exclusivamente con un sistema simétrico de tracción total, está disponible a un precio de 34.400 Euro. Para Subaru ofrece un bóxer diesel 2.0 de litro con 150 PS. Sin embargo, los motores de gasolina comienzan con el 2,5i Boxer con un nivel de potencia de 129 kW (175 PS) y Subarus Lineartronic (transmisión automática CVT) a un precio base de 35.900 Euro.
Las diferencias de precio entre las tres líneas de equipos "Activo", "Confort" y "Deportivo" se mantienen moderadas. Aquí está la diferencia entre el equipo "Confort" y el equipo superior "Sport" en 2.700 Euro delgado en gasolina y tracción en las cuatro ruedas. Ya se incluye el sistema de navegación con monitor de pantalla multitáctil 7, faros LED con control automático de nivel y resplandor crepuscular, tapicería de cuero y operación de portón trasero eléctrico.
Conclusión:
Con su propio desarrollo, "EyeSight" Subaru va de una manera solitaria, pero muy útil en la recopilación de datos ambientales. En combinación con el motor de gasolina 2,5 Boxer y el Lineartronic, el Outback ofrece una experiencia de conducción agradable.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
Subaru |
Outback 2.5i deporte |
| Motor | R4, gasolina, boxeador |
| capacidad | 2.498 ccm³ |
| Rendimiento | 175 caballos de fuerza a 5.800 rpm |
| KRAFT | 235 Nm a 4.000 rpm |
| Cajas de cambios | CVT automática |
| eje motriz | a las cuatro ruedas |
| Largo, ancho, alto | 4.815, 1.840, 1.605 mm |
| Radstand | 2.745 mm |
| tara | 1.621 kg |
| radio de giro | 11,8 m |
| la máxima velocidad | 210 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 10,2 seg |
| el consumo estándar | 7.0 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 7.6 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-experto | 6.9 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 7.8 l / 100km |
Texto y fotos: Stefan Beckmann
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