La idea es tan simple como seductora: si usted mismo está sentado al aire libre, ¿no debería también “mantener el aire limpio”? ¿Qué podría ser más obvio que darle un propulsor eléctrico a un convertible? Derecho. Es por eso que conduje el nuevo Cabriolet inteligente con e-drive para mein-auto-blog.
Prueba: SMART ELECTRIC DRIVE Cabriolet
Aire fresco en la plaza
Con solo tres modelos en su cartera, actualmente es fácil para Smart poder ofrecer “todos los modelos” con propulsión eléctrica. Pero eso suena realmente tentador. E-drive o gasolina, el cliente tiene la opción ecológica tanto del ForTwo de dos plazas como del ForFour de 4 + 1 de cuatro plazas. Aunque en realidad no es una elección real. Porque el inteligente gana como "Coche eléctrico ”en todas las áreas. Y eso ya fue en el predecesor así.
Ronroneando en silencio, se aleja valientemente del semáforo, acelerando. Su motor de 60 kW empuja el eje trasero con unos convincentes 160 Nm, más que suficiente para la ciudad. Por qué, de todos los lugares, se eligió Ginebra para la presentación de la elegante “garantía de dos plazas con techo abierto eléctrico con sonrisa”, ni siquiera se puede adivinar. Ginebra es el infierno de la movilidad individual. Fases verdes cortas y desagradables en los semáforos, limusinas diplomáticas ruidosas, SUV de gran tamaño que retumban ruidosamente, scooters y motociclistas conduciendo frenéticamente y un atasco eterno. Los planificadores de tráfico de Ginebra parecen simplemente odiar a los conductores. Y justo en el medio está el nuevo Cabriolet inteligente, cuya versión E está disponible a partir de 25.200 €. Y yo.
Y debido a que el caos en las calles de Ginebra no parece lo suficientemente frustrante, también debes molestarte con el sistema de navegación de los smart. Sus raíces francesas parecen querer hablar permanentemente de la amistad franco-alemana con todo el sistema de información y entretenimiento. ¿Cómo puede usted, como fabricante de automóviles, vender una combinación tan desagradable de hardware subterráneo y software a medias como una versión en serie? Seriamente. Si bien el sistema de navegación constantemente calcula mal en el cañón de la calle de Ginebra, como conductor solo tiene que bajarse en el Jet D'Eau y dejarse canjear por el próximo conductor de scooter.
Así que sal de la ciudad. El espacio habitable supuestamente ideal para el accionamiento eléctrico inteligente. Puede experimentar que el techo se abre en segundos frente a la heladería, pero si mantiene la cabeza al sol a más de 30 ° en la sombra, probablemente encontrará que el sistema de navegación está bastante "bien". Yo no. Entonces, la solución del techo, que es sensible para todas las estaciones gracias a la ventana trasera de vidrio, se cierra nuevamente, molesto por no haber iniciado el enfriamiento interior en el sitio a través de la aplicación, y escucha la ráfaga del aire fresco y fresco. Porque esa es una de esas cosas: cuando ya no puedes escuchar el motor, todo lo demás aparece de repente mucho más presente.
El E-Smart se acerca fácilmente a más de la marca de 100 km / h en carreteras rurales, teóricamente 130 km / h sería factible, pero de todas las cosas, el pequeño inteligente encarna la forma de desaceleración agradable. El hecho de que el e-enano corra desde un comienzo parado a 4.9 km / h dentro de 60 sirve al ego en la mesa de los habituales al menos tan bien como el duelo permanente en el centro de la ciudad con el furioso vehículo de dos ruedas.
De más de 1.1 toneladas de peso en vacío del E-Smart no notas nada. La dirección sigue siendo indirecta, la suspensión bastante aceptable, pero en comparación con las generaciones anteriores es absolutamente fantástica. Siempre es una cuestión de escala. Puedes lidiar con el hecho de que el maletero es realmente pequeño, no esperaba nada más. Sin embargo, el hecho de que, según los periódicos, solo ofrezcan 205 kilogramos de carga útil, desestabiliza la "no flaco HabbyEntonces, después de todo.
Con la batería de 17.6 kWh, el lindo convertible eléctrico debería recorrer hasta 160 km. 90 a 120 km parecen realistas. Y eso, a su vez, no domestica a la pulga eléctrica silenciosa solo para la gran ciudad. Porque no solo Ginebra es en sí misma una - estúpida - gran ciudad. Por eso, el comentario del autor de estas líneas es muy importante: “Con 90 kilómetros puedes conducir fácilmente una semana incluso como habitante rural”. Y nosotros en el país, tenemos al menos una plaza de aparcamiento con toma de corriente, por lo que el tiempo de carga de 3.5 horas no es un shock para nosotros. Ni siquiera las 6 horas en el enchufe doméstico de 230 voltios.
No, el inteligente como motor eléctrico no debe entenderse como un habitante de la ciudad - es la adorable pulga de cero emisiones que combina la movilidad personal con la conciencia tranquila. No se debe olvidar que lo mejor es tener un conocimiento local profundo e ignorar el martirio proporcionado por el socio colaborador (también conocido como navegación, sistema multimedia). Al igual que la idea: si ya está sentado al aire libre, también debe "mantenerlo limpio".
[tabgroup] [tab title=”Tecnología”]Fabricante: SmartTipo: coche eléctrico
Motor: tercer motor síncrono trifásico excitado
Potencia: 60 kW (82 PS)
Velocidad máxima: 130 km / h
Transmisión: continua
Tracción: tracción trasera
Tipo de batería: ion de litio
Capacidad de la batería: 17,6
Alcance eléctrico: km 155
Consumo: 13 kWh / 100 km según NEDC
Posibilidad de carga a la toma de corriente doméstica: sí
Opciones de carga y tipos de conector: toma de corriente doméstica (Schuko); Enchufe tipo 2 (caja de pared o estación de carga); Carga rápida (desde la primavera 2018)
Tiempo de carga: cajas de enchufe domésticas: aprox. 6 horas; Caja de pared: aprox. 3,5 horas
Precio de compra: 25.200 Euro
Batería incluida en el precio: Sí[/tab] [/tabgroup]
