A la gente en Alemania no le gusta mucho hablar de dinero como en los Estados Unidos, por ejemplo. O lo tienes o no lo tienes. En el caso de "no", las alternativas están felices de ayudar hoy en día. formas de financiacion. O no.
Hace solo unas semanas decidimos no viajar a Finlandia porque nos pareció menos emocionante ver cómo la producción por encargo de la Lightyear 0 comenzó. Ahora sabemos que fue una oportunidad única. Apenas dos meses después, el 0 se ha convertido en un número cero. La producción se detuvo, el enfoque ahora está en Lightyear 2 y todas las partes necesarias de la empresa se salvaron de la bancarrota. Es bien sabido que la esperanza muere al final. Tal vez haya algo más.
Mientras tanto, también opera de acuerdo con el mismo principio. Son-Motores en Munich. Los pioneros del coche solar no consiguieron encontrar dinero, los 105 millones de euros esperados para el inicio del Producción en serie recoger a finales de enero. El plazo se ha ampliado hasta finales de febrero. Hasta el momento, 48 millones se han reunido, lo cual no es suficiente para Coches para construir. Pero mucho más de lo que hubiéramos esperado.
Solo podemos iluminar a grandes rasgos el tema desde fuera y conocerlos. Datos financieros de la empresa no. Pero si ha estado vendiendo la idea de la energía solar durante años, y ningún fabricante establecido se lanza por relativamente poco dinero y compra conocimientos, si no toda la empresa, podría comenzar a reflexionar. Quizá la idea de un coche sostenible de este tipo no sea tan sostenible como piensan los inventores. y el numero de Ventiladoresquien ciega un auto prefinanciar, también es bastante manejable. Tenemos mucha curiosidad sobre lo que se informará a fines de febrero, pero sospechamos que todavía faltan algunos euros de más.
Es bien sabido que el desarrollo y la construcción de pequeño coche. Al menos eso es lo que escuchamos de todas partes en la industria y de los analistas habituales. No se puede ganar más dinero con esto y, si lo fuera, los coches serían demasiado caros para los clientes. Lo que realmente no hemos escuchado es lo que la gente debería comprar en su lugar. Muy pocos habrán usado un automóvil pequeño hasta ahora porque el género es muy bueno, sino porque es para su propia billetera y situación de vida lo más probable es que encaje. Si se aventura a mirar más allá de las fronteras alemanas a otros mercados europeos, puede ver que los automóviles pequeños suelen ser la gran cosa allí. Tal vez sería una idea reconsiderar la definición de "no ganar dinero". Después de todo, no todo el mundo tiene que SUV quiero conducir y poder pagar.
Mientras tanto, surgió una idea de Renault. Si un coche eléctrico moderno es demasiado caro para ti, también puedes convertir un viejo R4, R5 o Twingo en un coche eléctrico para lo que solía ser el equivalente a un coche pequeño. El nivel de seguridad debería corresponder a los "estándares del mercado" y la autonomía de 80 km es definitivamente suficiente. Dicen los que reciben dinero por la conversión. En caso de duda, el factor de ternura de los viejos compensa algunas deficiencias.
Lo bueno de la idea de la modernización es que escasez de chips la industria no se verá afectada en gran medida. Lo de la falta de fichas también se está volviendo cada vez más confuso. Cuantos más expertos preguntes, más perspectivas obtendrás. Si bien los detractores habituales ahora se están volviendo optimistas cuando se trata de cuellos de botella en el suministro, el VDA en su propia investigación acaba de encontrar que la escasez continuará durante mucho tiempo.
Hasta ahora nos hemos abstenido de montar nuestro propio centro de investigación. Solo por razones económicas. ¿Por qué gastar dinero para adivinar lo que otras personas solo están adivinando? Sin embargo, espontáneamente se nos ocurrió la idea de una recaudación de fondos. Aproximadamente, necesitamos alrededor de 60 millones de euros para fines de febrero (los detalles de la cuenta seguirán) para que podamos consolidar nuestra creencia cambiante en las noticias de la industria a través de nuestra propia investigación. Solo como financiación inicial, por supuesto. Y ciertamente no construimos ninguno de ellos. coches solares. Prometido. ¿Hay algo mas? La próxima semana de nuevo.
