Durante décadas, el nombre Lotus ha sido sinónimo de vehículos deportivos pequeños y especialmente ligeros en el mundo del automóvil. El fabricante de automóviles ahora está abriendo un capítulo completamente nuevo en su historia de modelos.
Con su hija, adquirida en 2017 Loto tiene el grupo multimarca chino Geely grandes planes El realineamiento de la tradicional marca británica ya ha sido anunciado por los dos autos deportivos Evija y Emira. Le sigue ahora el Eletre, un SUV con propulsión eléctrica a batería de más de cinco metros de largo. Lotus está abriendo nuevos caminos en varios aspectos, ya que es el primer cinco puertas y también el primer SUV que los británicos fabricarán en serie.
¿Híper SUV?
El Eletre se presentó con un bimotor de tracción total con 441 kW/600 hp. Debería permitir un sprint desde parado hasta 100 km/h en menos de 3 segundos, y la velocidad máxima es de 260 km/h. Por lo tanto, Lotus también llama al Eletre un Hyper-SUV. Para garantizar una autonomía de unos buenos 600 kilómetros, se encuentra a bordo una batería de 800 kWh integrada en una arquitectura de 100 voltios. Gracias a la tecnología de carga rápida, debería ser posible repostar una distancia de 350 kilómetros en 400 minutos en una estación de carga de 20 kW.
El cuerpo de aluminio se complementa con varias piezas de carbono. El chasis con eje trasero de cinco brazos tiene amortiguadores controlados electrónicamente y suspensión neumática. Se pueden pedir ruedas de 23 pulgadas, frenos de cerámica, autonivelación, dirección en las ruedas traseras y un estabilizador activo por un recargo. Los espejos exteriores digitales también son opcionales. Finalmente, el Eletre ofrece varios sensores lidar que habilitarán funciones de conducción automatizada. Todavía no está claro cuándo y en qué medida los utilizará el nuevo Lotus. La electrónica integrada se puede adaptar a futuros escenarios de uso con actualizaciones inalámbricas.
También cómodo en la segunda fila
Las pantallas en la cabina del Eletre se basan en una combinación de una mini pantalla detrás del volante, una pantalla de visualización frontal y una pantalla táctil de 15,1 pulgadas en la consola central. La parte trasera se puede equipar con un banco clásico para hasta tres personas o, alternativamente, con dos asientos individuales con contornos deportivos. Como cuatro plazas, el e-SUV ofrece una amplia consola central trasera con compartimento de almacenamiento, portavasos y una pantalla táctil de 9 pulgadas.
Los británicos aún no han nombrado un precio. Pero en vista del rendimiento, la gama y el equipamiento, parece probable un nivel de seis dígitos. La producción en Wuhan, China, está programada para comenzar a fines de año y las primeras copias llegarán a los clientes en Europa a principios de 2023.