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Con el Aygo X, Toyota quiere ofrecer el “crossover más atractivo de la ciudad”. La especia está principalmente en la óptica, en términos de rendimiento, el mini-SUV podría usar un poco más de pimienta.
tiene cualquier número de coches Toyota construido el tiempo suficiente. Muchos modelos de calidad confiable, pero emocionalmente a menudo muy fríos. Ese es el final. El número 1 del mundo del automóvil hace tiempo que se despidió de su política de ratones grises. Ya sea el popular Supra, el cracker Yaris GR o el provocativo crossover C-HR, los bribones actuales de Toyota no se esconden visualmente.
Lo pequeño puede ser tan agudo
El Aygo X, construido en Kolín, República Checa, ahora está comenzando con esta nueva confianza en sí mismo.Mientras que otros fabricantes están abandonando gradualmente el sector de microcoches menos rentable, Toyota está siguiendo su ejemplo. ¡Y cómo! Lo pequeño puede ser tan nítido. Con una longitud de 3,70 metros, el elegante crossover se sitúa entre el Aygo (3,46 metros) y el Yaris (3,94 metros), sobre cuya plataforma acortada (Toyota New Global Architecture) se encuentra.
Su diseño, diseñado en Europa, se ve fresco y cumple con el espíritu de los tiempos. El Aygo X es un crossie crujiente que se destaca. Con su factor X (proporciones nítidas, carrocería corpulenta, voladizos cortos, ruedas grandes), el Aygo X acumula puntos de simpatía incluso antes de haber recorrido un metro. La mayor distancia al suelo (+1,1 cm en comparación con el Aygo) y los robustos paneles de plástico alrededor de los pasos de rueda, que todavía estaban cubiertos con una película de camuflaje en el primer viaje, aseguran la inevitable nota de SUV.
Colores picantes
Tuvimos que esperar mucho tiempo por un Toyota enano tan carismático. Incluso los nombres de los colores del Spicy Color Concept en un acabado bitono casual (de Pulse por 290 euros extra) indican la preparación moderna: aquí verde significa cardamomo, el chile rojo fuerte y el jengibre representan beige. Cuatro variantes en el estilo de dos tonos se encuentran en la breve lista de opciones. Hay un total de cinco líneas de equipamiento (Aygo X, Play, Pulse, Explore, Limited) desde 15.390 a 21.550 euros y dos modelos Air con techo plegable de tela extragrande, cada uno con un coste adicional de 1.000 euros.
Entremos en el pequeño placer. Y se muestran de inmediato: todo aquí se ve mucho más actualizado que en los modelos razonables anteriores de Toyota. Los japoneses no pueden hacer magia cuando se trata de espacio, pero 231 litros de maletero con un umbral de carga desafortunadamente bastante alto son al menos 63 litros más que en el Normalo-Aygo.
Muestra que no es premium
Bien, los adultos se agachan en la parte de atrás con las orejas entre las rodillas y aplastan la coronilla contra el techo. Esto es realmente solo para viajes cortos o para niños. Y sí, aquí también hay muchas superficies de plástico desnudas. El precio tiene que venir de alguna parte. Pero también estamos viendo una cabina genial que se ve mucho más inteligente que el "pequeño" Aygo, con el que apenas tiene un tornillo en común. Frente a ti hay un gran velocímetro, en el medio, ovalado y enmarcado con plástico del color del vehículo, la pantalla táctil de hasta nueve pulgadas.
Los maestros del centro multimedia, por supuesto, los comandos de voz, Android Auto y Apple Carplay, pueden actualizarse por aire y transmitir información de tráfico en tiempo real. Por un recargo en el paquete o desde "Explore" de serie hay una carcasa de móvil para carga inductiva y por 500 euros extra (estándar limitado) un sistema de sonido JBL de 300 vatios compatible con disco con subwoofer en el maletero. Una cámara de marcha atrás es estándar y todos los Aygo X vienen con el paquete de asistencia Safety Sense, que, además del sistema de mantenimiento de carril y control de crucero de distancia, también incluye un sistema de advertencia de colisión que reacciona ante ciclistas (solo de día) o peatones (día y noche). noche).
Toyota responde claramente cuán poderoso debe ser un micro SUV urbano de este tipo: 53 kW/72 hp. Ni mas ni menos. El Aygo X solo está disponible con un motor de tres cilindros y un litro, que se dice que es uno de los más económicos de su tipo con un consumo WLTP de 4,7 litros. El propulsor híbrido del Yaris con una potencia del sistema de 116 hp encajaría técnicamente, pero no en términos de precio. Un poco más de 70 caballos no son generosos, pero el Aygo-X solo pesa 940 kilos. Eso es suficiente para la ciudad. El trío, al que le encanta girar, hace un esfuerzo honesto y con un poco de imaginación, su gruñido ronco incluso suena algo deportivo.
claro
En general, estás en términos de primer nombre con el pequeño saltador después de unos pocos metros. Esto se debe a su movilidad en el ajetreo y el bullicio de la ciudad, su mini radio de giro y, sin duda, también a la posición elevada de los asientos. Toyota ha montado los sillones 5,5 centímetros más altos que en el Aygo, por lo que tienes una buena vista de mucho. A juzgar por la corta distancia entre ejes y las lujosas llantas de 18 pulgadas del auto de prueba (serie de 17 pulgadas), el japonés se mueve lo mejor que puede y sigue su curso de manera confiable y estable en las curvas. La dirección apunta con precisión, las seis marchas encajan casi solas. Los perezosos pueden pedir el S-CVT automático continuamente variable por 1.100 euros, donde S significa pequeño. La transmisión compacta debería ser 21 kilos más ligera que en el Yaris.
El Aygo-X no debería tener un momento particularmente difícil con nosotros de todos modos. Uno de estos encaja en cada ciudad. Toyota quiere vender unas 15.000 unidades al año en Alemania. Eso debería funcionar.
Especificaciones técnicas
cruce de cinco puertas; Largo: 3,70 metros, ancho: 1,74 metros, alto: 1,51 metros, volumen del maletero: 231 -8 29 litros.
Conducir: Motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros, 53 kW/72 CV a 6.000 rpm, par máximo 93 Nm a 4.400 rpm, cambio manual de 5 velocidades/continuamente variable, 0-100 km/h: 14,9, 158 segundos, Vmax: 4,6 km /h, consumo (WLTP): 5 - 100 litros/2 km, emisiones de CO108: 114 - 6 g//km, clase de emisión XNUMXd, Precio: desde € 21.550
en resumen
Por qué: porque el tipo de escena pequeña es elegante y se siente como en casa en la ciudad
Por qué no Porque podrías haber imaginado el Aygo X como un coche eléctrico
Que mas: Suzuki Ignis, Fiat Panda, Renault Twingo
Cuando viene el: en los concesionarios a partir del 23 de abril