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Durante unos buenos tres años, el Toyota Yaris en el mercado alemán y, de hecho, no puede quejarse a Toyota por el interés de los clientes y las ventas del pequeño automóvil compacto y tierno. Para que esto permanezca en el futuro y debido a que los competidores en el segmento B no deben permanecer inactivos, debe realizarse una actualización.
Maquillaje y más?
El nuevo Toyota Yaris
No debería detenerse con un nuevo maquillaje y un lavado de cara: muchos clientes compran un Toyota debido a sus valores intrínsecos, por lo que el Yaris no solo tuvo que pasar por el programa integral de estiramiento facial en el entretiempo, sino que se cambió en más de 1.000 puntos. . En esta lista de 1.000 puntos se incluyen puntos de soldadura adicionales en la producción del habitáculo, materiales aislantes adicionales en las puertas y componentes modificados del chasis. El resultado es un Yaris más rígido, silencioso y cómodo, a pesar de tener la misma plataforma. Trabajar en los detalles marca la diferencia.
En Toyota, valoran las características culturales de los diferentes mercados. Esto se ha internalizado y ofrece vehículos adaptados a las necesidades de cada mercado. Por ejemplo, el nuevo Yaris se está desarrollando y produciendo en Francia.
Con el estiramiento facial, el Yaris ha ganado en comodidad de manejo y la dirección también se ajustó un poco más directamente. Los Yaris ahora pueden moverse por la ciudad más cómodamente y con más comodidad. Bad Frostaufbrüche se lamina mejor.
4 motores - 1 híbrido
Comienza con el 1.0 litros de tres cilindros con 69 CV, que también se conoce por el Toyota Aygo. Con 95 Nm a 4.300 revoluciones, el motor de 12 válvulas es realmente un motor de nivel de entrada. El próximo motor de gasolina trae cuatro cilindros y saca sus 99 CV de 1.33 litros de cilindrada. Este cuatro cilindros de 125 Nm ya es un “buen amigo”. En el lado diésel, Toyota ofrece el 1.4 litros D-4D con 90 CV y 205 Nm. Una buena opción para conductores frecuentes y frecuentes. El motor, que todavía está clasificado como EU 5, debería gestionar la vida diaria (NEDC) con 3.8 litros cada 100 kilómetros. Pero Toyota tiene una competencia diferente e incluso en el automóvil pequeño Yaris, muchos clientes de Toyota usan híbridos.
El tercer motor de gasolina de la liga es un 1.5 de cuatro cilindros con sincronización variable de válvulas y el ciclo Atkinson para el socio del potente motor eléctrico 19.3 kW. El motor de gasolina trae 100 caballos de fuerza y 111 Nm de potencia. Junto con el 169 Nm del motor eléctrico, el Yaris Hybrid se convierte en un automóvil urbano susurrante. En silencio por la ciudad? Gracias a la batería grande 6.5 Ah Hours, el Yaris Hybrid logra conducir y deslizarse por la ciudad, incluso sin un quemador de gas. Sin embargo, Toyota habla que el Yaris Hybrid no es un híbrido de accionamiento puramente eléctrico. Una clase anterior, Toyota ya ofrece el Plugin híbridos Prius on - ¿habrá pronto un plugin Yaris? Hasta ahora, uno no quiere revelar eso.
El consumo estándar del Yaris Hybrid es fascinante. Con 3.3 litros en kilómetros 100, esto todavía está bajo el motor diesel frugal. Y con una emisión de CO² de 75 gramos por kilómetro, el Yaris Hybrid es uno de los autos pequeños más económicos y eficientes.
Sin embargo, puede confundirse con el sonido del híbrido. Para las personas que nunca han conducido con una transmisión continuamente variable, esta tecnología trae algunos tonos nuevos. Aunque las viejas desventajas se eliminan cada vez más con cada nueva generación, que el motor de gasolina acelera y luego mantiene su velocidad mientras el automóvil acelera, sigue siendo desconocido para los oídos de los centroeuropeos. No está mal. Pero desconocido. Para las versiones híbridas, Toyota no usa una transmisión CVT simple como se conoce en otros modelos, sino un conjunto de engranajes planetarios llamado HSD. El efecto es similar: una traducción continua, la tecnología detrás de ella completamente diferente.
[un tercio]especificaciones:
[Yes_list]- 69 100 a PS
- hasta 175 km / h
- 10.8 segundos en 100 (1.4 D-4D)
- 36 - volumen del tanque de 42 litros
- Emisiones mín. De CO²: 75g / km (híbrido)
- L / a / A: 3.95 / 1.69 / 1.51
- Peso en vacío de: 980 kg / 1.0 VVTi)
precios:
[Yes_list]- Base Yaris de 11.990 €
- Comodidad desde 14.990 €
- S de 17.940 €
- Club desde 18.840 €
- Confort híbrido de 18.400 €
- Club híbrido de 20.900 ³
[/ one_third] [one_third last = last]Es bueno saber:
Una explicación muy extensa, desafortunadamente solo disponible en inglés, sobre la función del motor eléctrico y la combinación de gasolina en el Yaris trae este video: HSD / E-CVT explicado Aunque se trata del Prius (tercera generación), pero el principio técnico sigue siendo válido. En comparación con la transmisión "normal" de variación continua es el Toyota e-CVT pero bastante diferente.[/ one_third]
¿Y el maquillaje?
Derecho. El maquillaje El Yaris tiene la cara X con el ya nuevo Aygo nació. Esto crea una especie de cara familiar para la flota de la ciudad japonesa. Sin embargo, lo mejor del maquillaje del nuevo Yaris es el interior más fresco. Con atención al detalle, la buena mano de obra habitual y las nuevas ideas: después de este levantamiento, el Yaris está en forma para la segunda mitad de su ciclo.
No es necesario volver a mencionar que el Yaris como híbrido es una especialidad en el segmento de autos pequeños, ¿verdad?
