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Ya se ofreció hace veinte años. Toyota con el Yaris Verso un derivado del Carro pequeño a. Ahora hay otra modificación del Yaris, pero hoy la camioneta se ha convertido en un SUV elegante que combina la estética con la utilidad.
Cualquiera que se acerque al Toyota Yaris Cross difícilmente pasará por alto el hecho de que los japoneses han insuflado un cierto carácter de trekking en la nueva variante de su pequeño automóvil. Con mucha distancia al suelo, 2,5 centímetros más que el Yaris, el todoterreno urbano polivalente, que mide algo más de cuatro metros y cuesta al menos 22.690 euros, está harto. Los pasos de rueda con bordes de Burschikos y un llamativo revestimiento de plástico con pintura negra subrayan el aspecto todoterreno. Cuando se trata de motores, Toyota no tiene otra opción y solo ofrece un tren de transmisión completamente híbrido con 85 kW / 116 hp; sin embargo, el cliente puede elegir entre tracción delantera y tracción total. Pero más sobre eso más adelante.
No es un auto compacto pequeño
El Yaris Cross es fácil de abordar y detrás de las generosas puertas hay un interior ordenado con un estilo funcional. Aparte de eso, el pequeño SUV ofrece mucho espacio y, por lo tanto, también permite que uno u otro viaje más largo, lo que le valió el título de todoterreno. Incluso en la parte trasera se sienta cómodamente, pero por supuesto, los autos pequeños ya no son realmente pequeños en estos días. Hace dos décadas, eran clases compactas de cuatro metros de longitud.
Como es típico de los tiempos, hay una pantalla táctil de hasta nueve pulgadas de alto en el tablero, en la que se ejecutan varias aplicaciones, incluida, por supuesto, la integración de teléfonos inteligentes: el usuario puede operar la superficie personal de su teléfono inteligente a través de Apple CarPlay o Android Auto. a través del monitor del vehículo. Por cierto, el derivado compacto del Yaris ofrece mucho infoentretenimiento. Además del versátil grupo de instrumentos configurables, que consta exclusivamente de un área de visualización, una pantalla de visualización frontal completa proporciona información sin distracciones. Y eso proyecta todos los datos de conducción directamente en el parabrisas y no en una solapa de plexiglás delantera estéticamente menos exigente, como a veces sigue siendo común en los segmentos más baratos de hoy.
Deportivo no es
El tren híbrido de Toyota también es flexible en el Yaris Cross, porque los dos (o en el caso de los 4 × 4 tres) motores están conectados a las ruedas a través del sistema de distribución de potencia a través de engranajes planetarios. No hay pausas en los cambios de marcha ni cambios bruscos de marcha: la carga completa por sí sola hace que el característico motor de gasolina de tres cilindros zumbante alcance velocidades consistentemente altas, lo que puede resultar un poco incómodo. Por otro lado: este japonés no es tan eficiente como lo haría con tanta deportividad.
Pero siempre se siente bien motorizado, el rendimiento está completamente bien. La tracción total, en relación con la aplicación híbrida poco común en el segmento de los automóviles pequeños (Mini todavía ofrece una combinación como una solución híbrida enchufable significativamente más cara), debería resultar emocionante para ciertas aplicaciones. Cualquiera que viva en áreas a menudo cubiertas de nieve u ocasionalmente tenga que cubrir tramos de bosque estará feliz con el motor eléctrico adicional en el eje trasero.
Hay muchas otras razones para esperar el Yaris Cross. Por ejemplo, porque brilla con casi 1.100 litros de espacio para equipaje y, por lo tanto, supera al Yaris en varios cientos de litros.
Carro barato
Para reducir los costos de mantenimiento, Toyota ofrece a sus clientes la opción de reducir la tarifa del seguro si la proporción de conducción eléctrica es alta. Sin embargo, para determinar el curso, el porcentaje de conducción electrónica debe determinarse a través de la aplicación e informarse a la aseguradora; esto, por supuesto, también requiere un seguimiento, al que debe acostumbrarse en este caso.
Pero incluso sin este truco, el Toyota es un automóvil económico de mantener, que consume solo cinco litros de súper por cada 100 kilómetros. Y también es seguro. Incluso el principiante tiene una amplia asistencia al conductor, que incluye características como un sistema de frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, un asistente de intersección, seguimiento de carril y control de crucero activo.
Especificaciones técnicas
SUV pequeño, longitud: 4,18 metros, ancho: 1,77 metros, altura: 1,60 metros, distancia entre ejes: 2,56 metros, volumen del maletero: 397 a 1.097 litros
Motor de gasolina de 1,5 litros y tres cilindros atmosférico con inyección indirecta, 68 kW / 92 CV, par máximo: 120 Nm a 3.800 rpm, motor eléctrico: 59 kW / 80 CV, par máximo: 141 Nm (más un 51 Nm trasero opcional motor, eléctrico), potencia del sistema: 85 kW / 116 CV, automático (continuo, potencia dividida), tracción delantera o, bajo pedido, tracción total, 0-100 km / h: 11,2 (tracción total 11,8) s , Vmáx: 170 km / h, consumo medio: 4,4 a 5,1 l, emisiones de CO2: 101 a 116 g / km, clase de eficiencia: no especificado, estándar de emisiones: Euro 6 AP
precios: desde € 22.690
en resumen
Por qué: Porque la tracción total e híbrida son una combinación emocionante
Por qué no Porque funciona bastante bien sin SUV
Que mas: Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Seat Arona o Audi Q2 o Mini Countryman en el segmento premium
cuando: 18. Septiembre
