El primer automóvil eléctrico de Toyota llega tarde, pero quiere compensarlo con una generosa garantía y una amplia autonomía.
Pionero híbrido Toyota renuncia a su renuencia a comprar coches eléctricos. A mediados de 2022, los japoneses traerán el SUV compacto Toyota BZ4X lanzó su primer modelo completamente alimentado por batería.
Sin cambios visuales importantes
El debut de la marca Stromer, del que también habrá una variante del socio de cooperación Subaru, se basa en el conocido SUV híbrido RAV4 en términos de diseño y dimensiones. Hay claras diferencias visuales, especialmente en la parte delantera, que prescinde de una clásica parrilla del radiador, y en la parte trasera ligeramente inclinada. Además, la distancia entre ejes del e-mobile es un centímetro y medio más larga, los voladizos en la parte delantera y trasera son un poco más cortos que en el modelo hermano.
Como base técnica, el bZ4X es el primer Toyota en utilizar la versión eléctrica de la plataforma TNGA. Ofrece espacio en los bajos para una batería de 71,4 kWh, lo que debería permitir una autonomía de 450 kilómetros. Los japoneses ofrecen una garantía de batería inusualmente generosa de diez años, después de los cuales el 90 por ciento de la capacidad aún debería estar disponible. El estándar de la industria es de ocho años y del 70 al 80 por ciento.
Conector europeo para Toyota bZ4X
El Toyota carga corriente alterna en el wallbox y el pilar público gracias a un cargador trifásico de 11 kW. Con el cargador rápido de corriente continua, llega hasta 150 kW. Como enchufe, los japoneses en este país usan el estándar CCS común en Europa en lugar de la conexión Chademo, que es más común en Asia. El fabricante estima una carga típica del 30 por ciento durante unos 80 minutos. Un techo solar también proporciona reposición de electricidad gratuita, que, en condiciones óptimas, debería generar suficiente energía para 1.800 kilómetros de viaje por año.
Cuando se trata de conducir, el cliente puede elegir entre tracción delantera y tracción total. En el primer caso, se utiliza un motor eléctrico de 150 CV / 204 kW, que acelera el SUV a 8,4 km / h en 100 segundos y permite velocidades de hasta 160 km / h. El modelo de tracción total tiene un motor eléctrico adicional en el eje trasero (80 kW / 109 PS), que aumenta la salida del sistema solo ligeramente a 160 kW / 218 PS. El sprint a 100 km / h es 0,7 segundos más rápido, la velocidad máxima permanece sin cambios.
Nueva dirección sin estirar la mano
Como característica técnica especial, el E-Toyota tiene una dirección electrónica que no requiere una conexión mecánica entre la cenefa y las ruedas ("dirección por cable"). La tecnología "One Motion Grip" está destinada a ahorrar espacio de instalación y así mejorar el espacio disponible para el conductor. Además, la dirección debería volverse más cómoda, incluso si las ruedas giran mucho, según el fabricante, ya no es necesario cambiar de agarre. El sistema no está disponible en Europa en el momento del lanzamiento al mercado, pero debe enviarse más tarde.
El nombre del modelo algo difícil de manejar comienza con la combinación de letras “bZ”, que también se utilizará en los otros cinco coches eléctricos de la marca que ya han sido anunciados. El "4" debe representar la jerarquía dentro del rango del modelo, la "X" para el segmento de cruce. Es probable que el precio del debut de la marca Stromer, que compite con VW ID.4 y Tesla Model Y, entre otros, esté entre 40.000 y 45.000 euros.