Si alguien me pregunta qué haría con mucho dinero, siempre tuve la idea fija: primero, una cabaña elegante en el Eifel, una en el Coté y otra en California y luego un amplio garaje para los muchos autos soñados, quieres comprarte a ti mismo Coche ideal. ¿Quién no piensa inmediatamente en Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bugatti y Corvette? I.
Coche de ensueño de Wolfsburg
Mi edad me moldeó a mí y por supuesto a “mis viejos”. De hecho, siempre hemos conducido Volkswagen. Mi enseñanza? En VAG, por supuesto. ¿La lectura de descanso? La “Gute Fahrt”, la hoja de propaganda del hogar y el jardín del Grupo Volkswagen. ¿Mi primer auto? Un Golf 1 GTI. El "primero", con las pequeñas luces traseras y el motor de 1.6 litros. Por supuesto, eso también tuvo un gran impacto. Probablemente incluso hoy una pequeña sonrisa se mueva en las comisuras de mi boca cuando pienso en el primer verano de la mayoría de edad. Fue un verano despiadado. Finalmente fue de 18. 110 CV en serie, más un escape ruidoso, amortiguadores Koni duros debajo de la chapa, el asiento trasero cambiado por una caja de subwoofer. Me divertí con este auto.
Me gané el cambio por la aventura en el concesionario VW. Y estaban los dispositivos afilados. Y en principio nada ha cambiado sobre el coche soñado de la “pubertad tardía” hasta hoy. Donde otros sueñan “con el piano de cola”, con tesoros invaluables de Italia, con ingleses malhumorados, mi corazón late por el vandalismo de Baja Sajonia.
Golf GTI 16V - Golf GTI G60 - Golf Limited - Rallye Golf - Country Golf
El inventor de la clase de golf ya ha hecho un gran trabajo. A partir de la idea del primer Golf GTI creció toda una familia de Schuhkisterln deportivo. En mi Golf 1 GTI seguí al letárgico 54 PS-Saugdiesel mi abuela. El mío lo tenía con las hojas DDR en el volante, pero no fue fácil en el TÜV, pero pronto llegó el primer Golf GTI 16V. Por supuesto, no cat. Código de motor KR, sin KAT, pero con el sistema de escape Hartmann del ventilador. Herrlisch. 139 PS, al menos.
Pero el sueño siempre fue el G-ladene Golf. ¿Un G60 GTI? 160 CV de potencia. Y luego, si estabas soñando locamente, tenía que ser el Limited Golf. Exteriormente aburrido y soso como un Golf CL con 70 CV, lo tenía todo bajo el capó. Una pequeña serie de motores G16 de 60V salió de los pasillos de Hannover (Volkswagen Motorsport) y aterrizó en los clientes que estaban en la carretera con el Limited Golf para asustar a los grandes. 210 CV, tracción total. Mirada simple. Incluso las llantas BBS de 15 pulgadas también estaban disponibles para las variantes de 70/75 PS. Un sueño. Y solo lo hizo 71 veces. Aquellos que estén interesados en un "clásico" de este tipo hoy en día pueden abrir sus billeteras de par en par.
Rally Golf, por otro lado, tomó una ruta diferente. Como modelo de homologación para el automovilismo, al Golf le crecieron las mejillas angulosas. Y debido a que los lentes DE se ajustaban mejor, al golf de rally se le dio su propio frente. Se hicieron 5.000 piezas del clásico actual. Y si cree en Wikipedia, había 12 Golf de rally con mandíbulas anchas y el motor del Limited Golf, es decir, 16V y G60. La variante "normal" G60 del Rally Golf todavía está disponible hoy por poco dinero, pero también en la condición 4 a 5. Si está buscando una "buena", puede calcular con al menos 20.000 €.
Golf Country era un número completamente diferente. Mucho antes de que la ola de SUV se apoderara de nosotros, la idea de un "compacto todoterreno" fue adoptada en Wolfsburg. El campo de golf venía con un receptor de toros marcial e incluso había una rueda de repuesto montada en la puerta trasera. El Country-Golf solo se construyó durante dos años, de 1990 a 1991 y no en Wolfsburg, sino en Graz, cerca de Magna Steyr. (En ese momento!). En total, solo se construyeron un poco más de 7.700 Golf Country y el vehículo fue en realidad un fracaso, pero si miras los mercados de autos usados del país, los precios también están aumentando aquí. Aún puede obtener el campo de golf por menos de 4.000 €, pero estos deberían ser sitios de construcción reales. Uno de los pocos Country Golf en la edición cromada, que costó más de 50.000 marcos alemanes, ya casi no está disponible para un campo pequeño.
El auto soñado de los años 90
Sorprendido?
Para mí estos son coches de ensueño. No financieramente viable en ese momento, ya no está disponible hoy. Desde que me construí en 1975, los autos de mis sueños estarán en casa en los años 90. Y no, ni siquiera tienen que ser el Countach y el F40 los que me entusiasman: un Golf Limited o un Country Golf en su estado original sería suficiente para mí ...
Por cierto, Jens tiene algunos aspectos destacados (incluido el Limited) de Exposición actual del Museo VW miró y colocó en Youtube en forma de video: