Una oferta inmoral: GLC 63 AMG

Stuttgart

Cualquiera que considere que los "alimentos bajos en grasas" y "alimentos bajos en calorías" son un desperdicio de alegría de vivir, rara vez sobrevive a una velada de gin tonic sin un accidente y quiere arruinarse en el casino, y luego apostar todo, también obtendrá la última creación del “Affalterbacher-All inclusive -Friends”. Un SUV “casi” compacto con valores de rendimiento inmorales. ¿Modestia? Esto es algo para los demás.

Una oferta inmoral - NSFW

Primera prueba de conducción del nuevo Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC +

Una oferta inmoral: GLC 63 AMG

Neumáticos de invierno 315: más de una declaración de intenciones

¿Quién habría pensado que este Alb de Suabia tiene tanto que ofrecer? Desde el asiento del conductor de un GLC 63, las calles son estrechas, angulosas y entretenidas. Aquel que se mueve con 510 PS a través del Alb en dirección a Stuttgart, al principio suena poco espectacular. Hasta el momento en que, por primera vez, en modo deportivo +, se experimenta la relatividad de la adhesión de los neumáticos de invierno 315 a 7 ° y la lluvia. Ahora simplemente no cometas este único error: sal del gas. Bajo carga, la última oferta de pecado, con ángulos cruzados adecuados fuera de la curva. Eso fue facil.

Simplemente impresionante. En AMG, se tomó la decisión de que un nicho sin AMG es un nicho perdido. Y así, el segmento de los SUV de tamaño mediano ha sido elegido exactamente como el lugar donde aún falta un monstruo V8 bi-turbo. 510 HP en la versión S - 476 HP en el aparentemente más modesto GLC 63 "Basis".

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Un frente expresivo - dice el kit de prensa

Para que uno esté debidamente clasificado frente a las tiendas outlet de este mundo, alguien finalmente usó el equivalente de las antiguas propiedades del abuelo en el Alb, o firmó un contrato de arrendamiento pecaminosamente caro con la sangre de extraños eco-unicornios de Suabia: el GLC63 usa la Panamericana -Grill primero dio forma al AMG en los hermanos GT de raza pura. Un homenaje a la historia. Autos deportivos GT que corren a la ligera, pequeños y veloces comadrejas a lo largo de la ruta de Tierra del Fuego, ¿o fueron más bien trenes de carga en el interior de Australia? ¿Sólido, masivo, extraordinariamente poderoso?

El hecho de que el sitio finalmente se descarte seriamente está documentado por los esfuerzos que los ingenieros de AMG hicieron para pegar el SUV en la carretera. Amortiguación del muelle neumático, diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, inclinación negativa visible y un sistema de frenado que lo hace necesario con ruedas enormes.

El hecho de que también obtenga neumáticos mixtos en formato superdeportivo con los neumáticos de 21 pulgadas deja una impresión visual. Bajo la carga de 700 Nm, el límite de agarre se puede igualar rápidamente en el modo Sport Plus. Unas buenas 2 toneladas cuelgan de la transmisión automática de 9 velocidades y quieren quedar impresionados por la pura potencia del V4 de 8 litros. La combinación de propulsión V8 y automática de 9 etapas deja espacio para muchas fantasías. También puedes tomártelo en serio. Puede establecer la velocidad recomendada en el control de crucero con velocidad de ralentí burbujeante. Uno podria. No tienes que hacerlo.

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Porque la lluvia es solo una forma húmeda de placer de conducir

ESP off se anuncia en las pruebas de manejo, uno quiere saber y sentir cómo funciona todo el aparato. Con torrentes sobre el camino, una pequeña decisión inteligente. Sin embargo, el aquaplaning en un paseo dinámico hace que toda la diversión se detenga. El sistema de dirección dinámico del AMG tiene un efecto directo en el modo S + y proporciona una cantidad residual de retroalimentación de los pasos de rueda.

Por supuesto, eliges el "modelo S"

Como de costumbre, Mercedes-AMG ofrece una "variante no S", que probablemente se dirige a personas que están más interesadas en la imagen que en el rendimiento, y una "variante S" que maneja cifras aproximadas y también las convierte en propulsión. Entonces, mientras que el nivel de entrada debe satisfacerse con 476 hp y 650 Nm, el 99% de la humanidad probablemente no sentirá el salto a 700 Nm y 510 hp de todos modos. Es más una satisfacción de sinapsis en el ego de uno.

En el mismo papel cae la versión coupé del GLC. Todavía cuatro puertas, pero solo un número apagado. Si el chasis V8, bi-turbo y deportivo en el SUV ya es un mundo crudo, el 5-puerta-coupé privado de espacio para la cabeza en la fila dos encabeza nuevamente estos estándares de inutilidad.

Conclusión

Porque es genial no ser modesto

Más impresionante que esta mezcla, no debería ser un elefante rosa simplemente tirando de una coca cola en frente del sitio de construcción de Stuttgart21. Cualquiera que quiera cabalgar sobre los Alpes como Hannibal tiene razón con esta variedad absurda.

Sin embargo, una cosa no debe olvidarse: Mercedes-AMG está poniendo un "SUV compacto" en la carretera que no se encuentra en los valores de la tabla normal (3.8 segundos 0-100, 250 km / h) ni en la Redime las promesas deportivas, trapos. Lo que es posible en términos de dinámica de conducción con el camión de dos toneladas solo debe probarse en la vía pública si tiene una segunda licencia de conducir rusa o inmunidad diplomática.

 

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