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Ofrece buen espacio, es un pequeño milagro de carga y tiene dos puertas correderas. Sin embargo, el pequeño podría Camioneta Ford B-Max no prevalece frente al popular SUV. Los compradores de automóviles usados no tienen por qué preocuparse por esto.
Los coches pequeños con dos puertas correderas son raros y no tienen mucho éxito. Eso fue lo que tuvo que experimentar el Peugeot 2005, presentado en 1007, que fue retirado del mercado en tan solo cuatro años. En 2012, Ford intentó hacer que la pequeña Van B-Max fuera atractiva para los compradores con este diseño de puertas. En ese momento, sin embargo, los clientes ya disfrutaban de más SUV que prácticos furgones, por lo que el B-Max tuvo que ceder en 2017 a favor del Eco Sport.
Cuerpo e interior
El Ford B-Max de 4,08 metros de largo se basa en la generación Fiesta actual. Sin embargo, con 1,60 metros de altura, la camioneta se eleva 10 centímetros sobre su dispensador de genes de tecnología. A más tardar, cuando el B-Max está en un estacionamiento con las puertas traseras abiertas, las diferencias más llamativas con el Fiesta se notan: las dos puertas laterales corredizas. Por si fuera poco, no hay pilares B, por lo que las aberturas de las puertas traseras son muy grandes. Esto hace que entrar y salir por la parte trasera sea muy fácil.
Sin embargo, debe usar la fuerza para abrir y cerrar las pesadas puertas. Otro Fiesta típico es la consola central, sobrecargada de botones e interruptores, que solo se puede operar en la práctica. El espacio disponible para los pasajeros está bien, pero la furgoneta muestra su verdadero talento al cargar. Mientras que el maletero estándar con poco más de 300 litros todavía ofrece un formato de automóvil pequeño, cuando los respaldos de los asientos traseros están abatidos, se crean casi 1.400 litros de espacio de almacenamiento. Si pliega el asiento del pasajero delantero, el Ford se muestra como un pequeño milagro de espacio. Esto significa que también se pueden transportar artículos largos de la ferretería o de una tienda de muebles para llevar.
Motores y manejo
La gama de motores consta de gasolina y diésel, y Ford también ofreció una variante de gas licuado de petróleo (GLP). La unidad de volumen del B-Max fue el motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,0 litros, que está disponible en las etapas de expansión con 74 kW / 100 PS, 88 kW / 120 PS (desde 2013: 92 kW / 125 PS) y 103 kW / 140 PS se convirtió en. Los turbos convencen por su par (170 a 200 Nm). En promedio, consumen alrededor de 5 litros, pero tienden a tener sed cuando se mueven rápidamente.
Los dos motores de gasolina de succión producen 66 kW / 90 CV (1.4) y 77 kW / 105 CV (1.5), llegan a 128 y 150 Nm y tienen valores de consumo medio de 6 a 6,4 litros. La unidad de 90 CV también estaba disponible como versión LPG. El motor atmosférico de 105 CV es el único motor B-Max que está acoplado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades (Powershift), mientras que los otros motores tienen una transmisión manual de cinco velocidades que transmite potencia al eje delantero.
Ford también tenía dos motores diesel en oferta, un 1,5 litros con 55 kW / 75 PS y un 1,6 litros con 70 kW / 95 PS. Aquí, un promedio de alrededor de 4 litros fluyen a través de las líneas.
Equipamiento y seguridad
Si está buscando un poco de comodidad, debe ignorar las líneas de equipo de nivel de entrada más bajas cuando busque un automóvil usado. O al menos mire con atención para ver si el primer propietario había reservado un aire acondicionado o una radio. La línea más alta "Titanium" deja poco que desear, pero aquí también había opciones, por ejemplo, para actualizar con navegación, control por voz o acceso sin llave. Sin embargo, en términos de seguridad, el B-Max se configuró correctamente con siete bolsas de aire, entre otras cosas. La camioneta recibió una calificación de 5 estrellas en la prueba de choque NCAP. El asistente de frenado de emergencia no formaba parte del equipamiento de serie, y quienes lo valoran también tienen que mirarlo con atención. También estaban disponibles opcionalmente una cámara de marcha atrás, parabrisas con calefacción, asientos con calefacción, pitidos de estacionamiento para la parte delantera y trasera y un asistente de llamada de emergencia.
Calidad
Al B-Max le va bien en la inspección principal de TÜV y lo domina mejor que el promedio de todos los vehículos probados. Pero también hay puntos débiles que los inspectores de TÜV suelen criticar. Esto incluye, por ejemplo, el sistema de iluminación. Con los modelos B-Max más antiguos, también debe vigilar los resortes y amortiguadores, así como los discos de freno. La pérdida de aceite ya puede ocurrir en grupos de edad más jóvenes; Lo mejor es echar un vistazo más de cerca al espacio de estacionamiento del vehículo.
Conclusión sobre el Ford B-Max
Pequeño pero poderoso: eso probablemente se aplica al Ford B-Max. Puede hacer felices a los conductores que no se adhieren a las modernas formas de carrocería de los SUV, pero quieren un concepto de puerta especial. Se piden al menos 4.000 euros para la furgoneta en los portales de coches usados. Para ejemplares bien equipados se requieren desde 5.000 euros.
