Comprobación de vehículos usados: Ford Fiesta

Los coches pequeños también son populares como coches usados. Si dejas una buena impresión con el TÜV como el Ford Fiesta actual, mucho mejor.

El fiesta es el corredor de resistencia en la cartera de Ford. Desde 1976 el pequeño coche ofrecer. La octava generación (TYP JHH) se inició desde mediados de 2017. El predecesor no siempre causó la mejor impresión en el TÜV. La pregunta sigue siendo si al pequeño le va mejor con los examinadores.

Cuerpo e interior

Con el Fiesta actual, a primera vista, aparte de la longitud, no recuerda mucho a un automóvil pequeño. El Cologne se parece más a un compacto que a un coche pequeño. Esta impresión también se ve subrayada por el aumento de longitud. En comparación con su predecesor, el Fiesta ha aumentado en 7 centímetros de longitud hasta los 4,04 metros. El espacio está bien para un coche pequeño. Cualquiera que quiera facilitar el acceso a la parte trasera está buscando un hatchback de cinco puertas. Las versiones de tres puertas son más adecuadas para personas que rara vez llevan pasajeros con ellas. El maletero tiene una capacidad de 292 litros, si pliegas el asiento trasero dividido 40:60, el espacio de almacenamiento aumenta a 1.093 litros. 

Comprobación de vehículos usados: Ford Fiesta
En comparación con su predecesor, el Fiesta ha aumentado en 7 centímetros de longitud hasta los 4,04 metros.

El diseño del interior ha dado un paso adelante respecto a la séptima generación. Todo está claramente estructurado, la mano de obra y los materiales parecen ser de alta calidad. 

Motores y manejo

En lo que respecta a la diversión de conducir, ningún otro automóvil pequeño supera tan fácilmente al automóvil con sede en Colonia. El ajuste del chasis es un dominio de los ingenieros de Colonia. Esto es particularmente evidente en el modelo superior, el ST. El turbo de tres cilindros y 147 litros proporciona 200 kW / 1,5 hp. El sprint de 0 a 100 km / h tarda 6,5 ​​segundos y la velocidad máxima se alcanza a 232 km / h. El pequeño luchador de GTI está harto de la carretera. El consumo estándar de 6 litros solo puede alcanzarse con un estilo de conducción muy moderado. Aparte de este turbo de alto par (290 Nm), Ford también ofrece motores más "civiles". 

El motor de nivel de entrada es el motor de gasolina de tres cilindros y 1,1 litros con 52 kW / 70 CV (desde 2019 55 kW / 75 CV), que también está disponible con 63 kW / 85 CV. Este motor funciona sin soporte turbo y está dirigido a conductores frugales que no pueden someterse a la presión del tiempo cuando corren a la velocidad de la carretera nacional. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El consumo estándar está entre 4,4 y 5,4 litros. El motor Ecoboost de 1,0 litros, que llega con 74 kW / 100 PS y 103 kW / 140 PS, es más vivo.

El tres cilindros acelera voluntariamente, pero permanece acústicamente restringido. Una transmisión manual de seis velocidades viene a bordo de fábrica, o una automática de seis velocidades está disponible para la versión de 100 hp. A mediados de 2020, un sistema híbrido suave llegó al 1.0. Los motores híbridos producen 92 kW / 125 PS o 114 kW / 155 PS y están acoplados a una transmisión manual de seis velocidades. Ford muestra el consumo medio de 4,4 y 4,5 litros. 

En el lanzamiento al mercado había un diesel de 1,5 litros, que estaba disponible en dos niveles de potencia (63 kW / 85 PS y 88 kW / 120 PS). En promedio, de 4 a 4,4 litros fluyeron a través de las líneas aquí. El motor diésel se retiró de la gama a finales de 2020. 

Equipamiento y seguridad

Como suele ser el caso, el equipamiento de confort depende de la línea de equipamiento seleccionada por el primer propietario, incluidas las opciones adicionales. La versión básica "Trend" viene con elevalunas eléctricos, espejos exteriores eléctricos y con calefacción, asistente de arranque en pendiente y limitador de velocidad, pero no tiene aire acondicionado a bordo. Está disponible como opción o en la versión "Cool & Connect". Si valora la comodidad, debe buscar modelos de las líneas de equipamiento “Titanium” o “Vignale”. Si la atención se centra en un aspecto deportivo, la "ST-Line" podría ser la correcta. Entre otras cosas, hay modelos de 17 pulgadas, asientos deportivos y un chasis deportivo. Los fanáticos de un aspecto más rústico buscan la versión "Active" de cinco puertas. Además de unos buenos dos centímetros más de distancia al suelo, los paneles robustos, los faldones laterales, las inserciones cromadas y las llantas de 17 pulgadas forman parte del equipamiento de serie. 

La lista de opciones también ofrece numerosas opciones de personalización, desde detalles de diseño como costuras en contraste de colores o pintura de dos tonos hasta extras como calefacción en el volante, techo corredizo panorámico y sistema de sonido Bang & Olufsen. Los interesados ​​en los coches usados ​​deben, por lo tanto, observar de cerca lo que tiene a bordo el modelo de sus sueños. Esto también se aplica al sistema de asistencia. Van desde asistentes de frenado de emergencia hasta estacionamiento automático y control de crucero de distancia hasta vigilantes de carril y sistemas de advertencia de tráfico cruzado. En la prueba de choque NCAP de 2017, el Fiesta logró una calificación de cinco estrellas. 

Calidad del Ford Fiesta

Durante su primera inspección general por parte del TÜV, el pequeño nativo de Colonia demostró estar en su mejor momento. A diferencia de su predecesor, pasó los puntos de prueba del chasis y el entorno sin culpa ni culpa. Al igual que la disciplina del desfile "frenado", todo está en la zona "verde". Solo el sistema de iluminación es motivo de críticas, incluso en la octava generación. 

Comprobación de vehículos usados: Ford Fiesta
Además de dos centímetros más de distancia al suelo, el "Active" incluye paneles robustos, faldones laterales, inserciones cromadas y llantas de 17 pulgadas de serie.

Conclusión

El Fiesta actual se ha convertido en un coche pequeño y sólido que cumple con casi todos los requisitos del cliente, desde los más sencillos hasta los más lujosos. La gama de motores también es bastante amplia. Al coche pequeño le fue bien en la primera visita de TÜV. Los interesados ​​deben llevar al menos 8.000 euros en mano. Como “ST”, se adeudan alrededor de 15.000 euros.

Total
0
Acciones
Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert

Artículos Relacionados

Caballo Mach-E GTalopp

Inhalt Show Ob er überzeugt?Temperamentvolle HinterradpowerAlles drinDynamischer GroßerTechnische DatenKurzcharakteristik Die elektrische Mustang bekommt einen neuen Leithengst. Mit 487 PS…
Privacidad
, Propietario: (oficina central: Alemania), procesa datos personales para el funcionamiento de este sitio web solo en la medida en que sea técnicamente necesario. Todos los detalles se pueden encontrar en la declaración de protección de datos.
, Propietario: (oficina central: Alemania), procesa datos personales para el funcionamiento de este sitio web solo en la medida en que sea técnicamente necesario. Todos los detalles se pueden encontrar en la declaración de protección de datos.