Ford Ranger: la camioneta pasa a la siguiente ronda

Ford domina el mercado estadounidense con sus grandes camionetas. En Europa, los camiones de plataforma son más un negocio de nicho, pero aquí también el bestseller tiene un óvalo azul. Un nuevo modelo llegará en 2022.

por guardabosque celebra Ford Recoge éxitos en Europa desde el comienzo del milenio. La nueva generación que ahora se ha presentado tiene como objetivo ampliar aún más su cuota de mercado de casi un 40 por ciento con un diseño más actual, interior de mayor calidad y motores diesel potentes. Sin embargo, al camión de plataforma todavía le queda alrededor de un año. 

Las dimensiones suben

Las primeras fotos muestran la versión particularmente robusta "Wildtrack", donde el frente más voluminoso es particularmente notable. Las versiones estándar también vienen con una rejilla del radiador de tamaño similar y generalmente utilizan el exitoso modelo F-150 de EE. UU. Como modelo visual más que antes. En términos de dimensiones, el Ranger ha aumentado ligeramente su ancho de vía, distancia entre ejes y longitud del área de carga, pero Ford aún no ha dado fechas exactas. 

Ford Ranger: la camioneta pasa a la siguiente ronda
El interior se ve significativamente mejorado

El interior se ha mejorado significativamente. Los plásticos espumados deben proporcionar una sensación agradable, numerosos estantes y compartimentos de almacenamiento para el uso diario. También hay una solicitud para el sistema de información y entretenimiento conocido del Mustang Mach-E, con una pantalla táctil en formato retrato e instrumentos digitales. Un sistema de cámara de 360 ​​grados debería ayudar con las maniobras y la conducción fuera de la carretera. 

Solo diésel y enchufable para Europa

En Europa, solo los motores diésel están disponibles inicialmente para la conducción. El motor superior es un V3,0 de 6 litros que está acoplado a una transmisión automática de diez velocidades, mientras que un cuatro cilindros de 2,0 litros con uno o dos turbos está disponible para los clientes más sensibles al precio. Ford aún no ha proporcionado ningún dato de rendimiento. El motor turbo de gasolina de cuatro cilindros disponible en otros mercados no está destinado a Europa; en su lugar, es probable que se agregue un híbrido enchufable para los escépticos del diésel. Con tracción total, Ford tiene dos variantes en su gama: la conocida, conmutable manualmente y una que funciona permanentemente, que probablemente también se encontrará en el modelo V6. 

Ford Ranger: la camioneta pasa a la siguiente ronda
El portón trasero se puede utilizar como banco de trabajo móvil.

El fabricante aún no ha anunciado los precios del nuevo Ranger. La generación actual arranca en la variante con cabina única a 30.000 euros netos (35.807 euros brutos). El competidor más importante y familiar más cercano de la camioneta Ford será el nuevo VW Amarok, cuya nueva edición se basa en la plataforma Ranger. Además, el campo competitivo en Europa se ha reducido recientemente, los candidatos restantes incluyen Toyota Hilux, Ssangyong Musso y Mitsubishi L200.

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