Mitsubishi utiliza la alianza con Nissan y Renault para ampliar rápidamente su cartera. Pero todavía pasará algún tiempo hasta que el coche puramente eléctrico.
Han pasado menos de tres años desde Mitsubishi ya no quería desarrollar nuevos modelos para Europa. La decisión fue equivalente a la lenta salida de la marca del viejo mundo. Razón principal: costos de desarrollo demasiado altos, especialmente en términos de bloqueo y regulaciones de emisión preocupado.
en cambio quería japans más antiguo soldado revolucionario como parte de su alianza con Nissan y Renault Centrarse más en Asia y los EE.UU. Resultó diferente. Werner Frey, Director General de Mitsubishi Alemania, llama simplemente "revitalización" a este proceso de replanteamiento. Entre otras cosas, ella había iniciado la eclipsar Cross como híbrido enchufable. El SUV compacto coupé se desarrolló casi por completo para Europa y la demanda era buena. "Retirarse hubiera sido cualquier cosa menos sensato desde un punto de vista económico", recuerda Werner Frey. Solo el año pasado, casi 19.000 clientes en Alemania optaron por el eclipsar Cross, que ocupa el segundo puesto en el ranking de todas las ofertadas en el mercado alemán Enchufe-en modelos híbridos.
Pero solo con un SUV coupé y un segundo modelo, el pequeño coche Spacestar, es poco probable que la estrategia de revitalización funcione. Sobre todo porque Mitsubishi 2021 será tanto su buque insignia Outlander así como el pequeño SUV ASX eliminado del programa. La tarea ahora era cerrar esta brecha lo más rápido posible. Dado que un desarrollo interno estaba fuera de discusión (demasiado costoso, demasiado lento), se utilizó la empresa hermana Renault y se eligió la solución "Ingeniería de insignias". La base del nuevo ASX es, pues, el Renault Captur. Una buena decisión, el SUV urbano de los franceses tiene propulsores modernos, tiene un diseño agradable y no sin razón es el éxito de ventas europeo en su clase (segmento B). Además, con el ASX, Mitsubishi puede tener por primera vez un modelo con un propulsión híbrida completa oferta, que el jefe de Mitsubishi Europa, Frank Krol, considera como la más vendida dentro de la serie.
Los japoneses ya están planeando su segundo modelo hermano de Renault, el Colt, para el otoño. esta basado en eso Clio, pero debería tener significativamente más diferencias visuales que el ASX en comparación con el Captur.
Mitsubishi habría duplicado su gama de modelos respecto al año pasado. Y ya hay un número cinco para la cartera. El jefe de Alemania, Werner Frey, espera el próximo en 2024 Generación del Outlander para poder vender. El predecesor fue uno de los híbridos enchufables más vendidos en todo el mundo. El nuevo Outlander lleva mucho tiempo en el mercado de los EE. UU., ha crecido cuatro centímetros de largo y cinco de ancho, con un frente macizo y una apariencia robusta. También hay uno nuevo, completamente digitalizado en el interior. Puente de mando con head-up display y gran pantalla táctil en el centro del salpicadero. En Alemania, el SUV de hasta siete plazas solo se ofrecerá en una versión electrificada. Un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros más dos motores eléctricos proporcionan propulsión. La capacidad de la batería debería permitir una autonomía de 61 kilómetros.
Mitsubishi actualmente deja la pregunta de uno sin respuesta completamente eléctrico Modelo. Después de todo, los japoneses fueron una especie de pioneros con el pequeño i-MiEV hace más de diez años. Además, una plataforma completamente desarrollada (CMF-EV) está disponible en la alianza. Ya utilizan Renault Mégane y Nissan Ariya. Es un tamaño más pequeño que el Renault 5 eléctrico, que se lanzará en 2024. Sería fácil para Mitsubishi obtener un derivado en el segmento B o C para sí mismo a más tardar en 2025, y esto sin el camino de la "ingeniería de insignias".