contenido Espectáculo
VLN - Run 6: 38.RCM DMV Grenzlandrennen: Star Wars
El comienzo de la sexta prueba de la temporada estuvo claramente dominado por el Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Tres equipos, tres de los coches V8, estaban en la parte delantera, separados por apenas unos segundos después de entrenar en la soleada mañana del sábado. La vuelta más rápida fue la ROWE SLS, que ahora quiere llamarse “ROWE Marketing GmbH”. Al volante Klaus Graf y Christian Hohenadel. Incluso si la época del enorme SLS GT3 está llegando a su fin lentamente, ¡esta sexta ronda fue Mercedes-Land!
El automovilismo es una cosa caliente
Pregúntale a Uwe Alzen sobre esta carrera. Incluso ahora, muchas horas después de su colapso, todavía debería hervir de ira. En la fase inicial, se batió en duelo, a partir de dos, con el piloto inicial del SLS del equipo Black Falcon a partir de tres. A pesar de que Adam Christodoulou negó cualquier responsabilidad, al final fue probablemente el toque en la vuelta inicial lo que provocó la falla de Haribo-SLS. Después de que los hermanos Alzen le dieron a Fourore una victoria de principio a fin, esta vez Uwe no llegó más allá de la sección de Hatzenbach. Su partida e impacto allí puede haber sido el resultado del contacto entre el Haribo-SLS y el Black Falcon SLS.
Una carrera caliente de principio a fin. Pregúntele al equipo de Manthey. Su Porsche con el número 12 de partida tenía un neumático dañado en la parte trasera derecha. Conducir de regreso a boxes provocó daños consecuentes, que desafortunadamente se convirtió en un verdadero incendio poco antes de la pista del Gran Premio. El Porsche 19 GT911 R 3 empezó a fumar y volvió a la línea de salida y llegada, y al entrar en el pit lane la parte trasera ya estaba en llamas. Un valiente esfuerzo del jefe del equipo Frikadelli, Lynn, en el extintor aseguró que la parte trasera se enfriara. El resto del fuego fue extinguido inmediatamente por las tropas del mariscal. Esto, por supuesto, puso fin a la carrera por el Porsche SP9.
O simplemente pregúntele a la audiencia, ¡porque este sábado el Eifel se mostró por su riesgo de quemaduras solares!
Salida para aviones de bajo vuelo.
Poca suerte para la tropa de halcones. Partiendo del cuarto lugar en la carrera, también hubo una carrera muy espectacular para que los espectadores la vieran. Después del Haribo-SLS con Uwe Alzen en el Hatzenbach, estaban mientras tanto en la P4 y lucharon en reñidas batallas por las primeras posiciones. Un tercer lugar que se creía seguro tuvo que ser cancelado media hora antes del final de la carrera. Un daño en los neumáticos del Falken-Porsche hizo que fuera "lento", por lo que el equipo Frikadelli pudo ocupar el tercer lugar. Allí partieron desde el 2, pero lucharon con la carrera en sí. Mientras tanto, la "albóndiga furiosa" amenazaba con escabullirse de las 5 primeras posiciones, pero no se pudo observar ningún error o problema real. El equipo “Nedschroef / structure-bau” con el número de salida # 10 también demostró un despegue limpio. En el camino en el vehículo: Peter Terting, Czyborra y Hüttenrauch, ¡y Rauch debió estar en la cabaña por primera vez después de la salida en el área de la mina!
El mejor automovilismo
Como siempre, se pudo ver dentro de las clases de copa. BMW M235i y Opel Astra Cup fascinan con duelos duros, pero sobre todo muy justos, en la pista. En la práctica, el M235i más rápido fue (Desarrollado por Dunlop) de nuevo el # 666 con Weidinger, Ebertz y Schrey al volante. ¿Y el M235i más rápido al final de la carrera? ¿Otra vez el # 666? No. Esta vez no fue suficiente para el rápido Scheid BMW en la Copa BMW. Un accidente resultó en una parada en boxes más larga, pero toda la cinta adhesiva no pudo ayudar más, después de 18 vueltas se terminó. La victoria en la Copa 5 en la sexta ronda fue para el "racing one" M235 con el número de salida 696.
Al final, la "buena estrella" del Nordschleife ganó
Cuatro horas después de la salida, dos Mercedes-Benz SLS cruzaron la línea de meta con una diferencia de menos de 1.5 minutos, demostrando una vez más: El Mercedes-Benz AMG SLS GT3 está lejos de ser "chatarra", incluso si el nuevo AMG GT ¡ya está presente para la primera carrera en Nordschleife! ¡Todavía hay suficiente para un puñado de Porsche en el Ring, gracias a la excelente capacidad de conducción y la estabilidad de un tanque! 😉 Hasta la próxima carrera, en una semana, ¡y luego conduciremos “seis horas”!
Todas las fotos: SB-Medien, Stefan Baldauf / Robert Kah