¿Ese es el Golf 9?

Han surgido nuevos detalles y una posible foto del VW Golf 9 (nuestro agradecimiento va a cochespias). El VW Golf 9 debe idear nuevas tecnologías y hablar un nuevo lenguaje de diseño. Debido a los límites de CO2 extremadamente estrictos, Volkswagen en realidad tiene que depender únicamente de los autos eléctricos. Pero, ¿puede haber un Volkswagen sin un "VW Golf"? Por tanto, el Golf 8 podría quedarse sin sucesor. Una encuesta también muestra que los clientes pueden imaginarlo.

Volkswagen sin un VW GOLF?

El VW Golf siempre ha sido el marcapasos del Grupo VW y sus hermanos y hermanas de marca son diversos. Nada de esto se puede convertir en eléctrico. No tan rapido. VW había construido más de 2019 millones de Golf a fines de 35, solo 5,7 millones de la Generación VII, en siete años de construcción. Solo se produjeron 5 unidades del e-Golf en 100.000 años de construcción. VW quiere producir esa cantidad de ID.3 solo en 2020. El boom de los coches eléctricos apenas está comenzando.

Sin embargo, sobre todo, VW tendrá que vender muchos coches eléctricos en el futuro. Debido a la cuota, en China, donde el Golf nunca jugó un papel como modelo de hatchback. Y por los valores límite de CO2 en la UE. Es probable que VW tenga que alcanzar un valor de consumo de flota basado en el peso de alrededor de 2020 gramos por kilómetro en 97.

Por cada gramo por encima de eso, se deben 95 euros, multiplicado por el número total de vehículos vendidos en la UE (alrededor de cuatro millones en VW). Superar un gramo supone una multa de unos 400 millones de euros.

¿Ya no llegará el VW Golf 9?

Dado que VW ahora está utilizando básicamente el nuevo kit de construcción eléctrica modular (MEB), mientras que el Golf 8 se basa en la matriz transversal modular (MQB), no hay e-Golf 8 y la serie enfrenta un futuro difícil en términos de emisiones de CO2. .

Especialmente cuando se trata del sucesor, que debutará en 2027 después de ciclos de generación conjunta. Y aquí es donde entra en juego Michael Jost, director de estrategia del Grupo Volkswagen. A finales de 2018, transfirió el compromiso de VW con el Acuerdo Climático de París de 2015 (neutralidad de CO2 para 2050) al modelo futuro: los objetivos del Acuerdo Climático de París solo podrían lograrse si no hubiera más automóviles con motores de combustión interna en funcionamiento. las carreteras en 2050 sea. Por lo tanto, VW espera que los últimos motores de combustión se vendan alrededor de 2040. Eso, a su vez, habla a favor de un Golf 9 basado en el kit de construcción MQB y un tren de transmisión electrificado.

“En 2026, la última plataforma que tenga un potencial no CO2 neutral podrá producir vehículos no CO2 neutrales, por lo que las emisiones medias de CO2 de la serie estarán por debajo de los 2030 gramos establecidos para 60. Si los coches eléctricos son mucho más baratos de producir para entonces, que debe ser el objetivo del fabricante, podría no ser rentable mantener viva una serie PHEV.
Tenía, podría, podría.

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