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La gama SUV crece y crece. VW también ha identificado un hueco en la gama y ahora lo está llenando con un pequeño crossover coupé. Sobre todo, se basa en una cosa.
En la extensa cartera de SUV de VW el toma taigo la posición del bonito modelo de nivel de entrada. Sin embargo, el precio solo es barato en papel. En realidad, el crossover pequeño obtiene más puntos con la tecnología Polo comprobada y una parte trasera de coupé enérgica.
Utiliza los otros modelos de VW
Si crees en el configurador de VW, el Taigo con un precio de salida de 19.865 euros es la opción más económica de la gama SUV de la marca, que ahora incluye nueve modelos. Sin embargo, esto solo se aplica a la variante de nivel de entrada. Cuanto más alta elija la línea de equipamiento, más superará el Taigo al T-Cross técnicamente relacionado, ligeramente más corto. Al final, incluso el T-Roc, que es una clase superior, está al alcance de la mano. Esto no es de extrañar, ya que el Taigo, como crossover coupé, pertenece a una clase de carrocería tradicionalmente algo superior en cuanto a precio e imagen. Además, con una longitud de 4,27 metros supera tanto al T-Cross (4,11 metros) como al T-Roc (4,23 metros), pero queda muy por debajo del Tiguan (4,49 metros).
La ventaja de tamaño no se traduce completamente en espacio, pero el Taigo es bastante espacioso para un cupé cruzado. En la primera fila, por supuesto, pero sobre todo en la parte trasera, donde las personas más altas también lo soportan. Por un lado, hay suficiente espacio por encima del ápice, por otro lado, las ventanas no se estrechan en huecos estrechos como en muchos competidores, sino que siguen siendo cómodamente grandes a pesar de la línea inclinada del techo. La cajuela también sufre solo un poco por la forma fluida: si no carga más allá del borde de la ventana, encontrará mucho más espacio que en un automóvil pequeño normal.
Uno puede sentirse molesto por el umbral de carga alto, pero eso se debe al concepto de crossovers. Aparte de eso, el compartimento de mercancías está bien diseñado y ofrece algunos extras prácticos con ganchos para bolsas y redes para artículos pequeños.
quedan superficies táctiles
En principio, el interior claramente dispuesto, que viene en sus características básicas del Polo recién levantado, también es convincente. Como allí, VW a veces exagera con la modernización. Los botones del sistema de aire acondicionado están diseñados como paneles de control sensibles al tacto, que funcionan significativamente menos que los botones clásicos, especialmente cuando se usan a ciegas. Lo mismo se aplica al funcionamiento del gran sistema de infoentretenimiento opcional. Las versiones más pequeñas, por otro lado, tienen incluso más teclas de función y controles giratorios. Los clientes también tienen que hacer concesiones cuando se trata de la calidad de los materiales del interior. Las muchas superficies de plástico duro no convencen ni visual ni hápticamente en vista del alto nivel de precios.
En el camino, el VW es equilibrado, con un chasis ligeramente apretado. El crossover alto toma curvas sin grandes inclinaciones de la carrocería, pero el claro cabeceo de la carrocería es molesto al frenar y arrancar, al menos junto con el motor de gasolina de 1,5 litros más potente (110 kW/150 hp). Luego, el Taigo se inclina hacia atrás tanto, incluso con un paso moderado en el acelerador al comienzo, que las ruedas delanteras rozan el asfalto. Incluso en carreteras secas, siempre estás a solo unos milímetros de recorrido del pedal de un arranque inesperado no intencional.
Este efecto es probablemente menos pronunciado con los motores de gasolina de 1,0 litros más débiles (70 kW/95 hp y 81 kW/110 hp). En general, el motor superior de cuatro cilindros en el crossover pequeño es seguro y animado, pero si usted está principalmente en la carretera en la ciudad, también debería estar lo suficientemente servido con los tres cilindros. También deberían gastar unas décimas de litro menos de combustible. Donde el motor de 1,5 litros con un promedio de 6,5 litros es cualquier cosa menos un borracho. Si conduce con cuidado, también obtendrá un 5 antes del punto decimal.
Pequeño coche por poco dinero
Si ahorra en el motor, puede gastar el dinero con sensatez en otra parte. Porque como se indica, el Taigo no es un modelo de ahorro. La variante de nivel de entrada solo está disponible junto con el motor más pequeño y es particularmente reservada en términos de diseño, rueda sobre pequeñas ruedas de acero y prescinde en gran medida de la carrocería y la decoración de la cabina. Si quieres desatar al menos un poco el potencial llamativo del coupé, tienes que hacerte con al menos el modelo "Life" por 23.050 euros. Sin embargo, el crossover solo se vuelve realmente chic en el equipamiento “Style”, que cuesta 27.385 euros, o el equipamiento “R-Line”, que cuesta 28.260 euros. En todos los casos, el más potente de los dos motores de tres cilindros forma la base. Quienes quieran los motores de 1,5 litros instalados en el coche de prueba pagan al menos 31.210 euros ("Estilo").
Al final, la brecha en la gama de modelos VW en la que encaja el Taigo no es tan grande. Pero si le gusta el aspecto tipo coupé y no le importan las dimensiones un poco más grandes, encontrará que es una alternativa interesante no solo al modelo hermano T-Cross. Si no se requiere la parte trasera coupé, vale la pena echar un vistazo al T-Roc o incluso a un Golf o Polo clásico.
Especificaciones técnicas
Coupé crossover de cinco puertas y cinco plazas, largo: 4,27 metros, ancho: 1,76 metros, alto: 1,52 metros, distancia entre ejes: 2,56 metros, volumen del maletero: 455 - 1.281 litros
Motor gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros, 110 kW/150 CV, par máximo: 250 Nm de 1.500 - 3.500 rpm, 0-100 km/h: 8,3 s, Vmax: 212 km/h, consumo medio (ciclo WLTP): 6,1 litros/100 km, emisiones de CO2: 138 g/km, clase de eficiencia: B, consumo de prueba: 6,5 litros/100 kilómetros, precio: desde 31.210 euros.
en resumen
¿Por qué: la parte trasera elegante se une al buen espacio
¿Por qué no: interior sencillo, problemas de tracción con el gran motor de gasolina
Que mas: Ford Puma, Nissan Juke, Renault Captur