Identificación VW. Buzz - El Bulli de la era eléctrica

Además del Beetle, el Bulli es el gran mascarón de proa en la historia de los modelos VW. Ahora hay una nueva edición, con tecnología de accionamiento moderna.

El VW Bulli está regresando, como un automóvil eléctrico. Con el retro-futurista CARNÉ DE IDENTIDAD. Zumbido Al estilo de la clásica Transporter T1, Volkswagen añadirá un simpatizante predestinado a su gama a finales de año. Al principio solo hay una variante de conducción, pero como automóvil de pasajeros y como vehículo comercial. 

Menos de 150 km/h en el Bulli

Al igual que los otros modelos eléctricos de ID, el autobús también se basa en la arquitectura MEB del grupo, que permite varios tamaños de batería y motor. Inicialmente, VW se limita a un dispositivo de almacenamiento de 77 kWh (netos) que suministra energía a un motor eléctrico de 150 kW/204 hp en el eje trasero. VW aún no ha dicho nada sobre el rango del Buzz, que está limitado a una velocidad máxima de 145 km/h, pero debería estar en el rango medio a superior de 400 km, según los datos del SUV algo aerodinámico y más pequeño. ID.4. Otras variantes están por seguir. La carga se realiza con un cargador a bordo de 11 kW, hasta 170 kW son posibles con el cargador rápido. Para una carga típica del 5 al 80 por ciento, el fabricante especifica una duración de 30 minutos. 

Identificación VW. Buzz - El Bulli de la era eléctrica
Visualmente, el cinco plazas se basa estrechamente en el estudio que se mostró por primera vez en 2017. Sobre todo, se han conservado los fuertes lazos con el legendario Ur-Bulli T1.

Visualmente, el cinco plazas se basa estrechamente en el estudio que se mostró por primera vez en 2017. Sobre todo, se han conservado los fuertes lazos con el legendario Bulli T1 original, por ejemplo, en la forma de la parte delantera de aspecto amigable o los voladizos muy cortos de la carrocería en la parte delantera y trasera. El acabado bicolor y el logo de la marca extragrande también recuerdan al antiguo autobús hippie. Visualmente un poco más sobrio que el automóvil pintado alegremente en amarillo sol, VW presenta la variante de camioneta de reparto Buzz Cargo con una carrocería de camioneta. Con una longitud de 4,71 metros, ambas versiones son comparativamente manejables, quedando ligeramente por debajo del primo VW T6.1 de propulsión convencional. 

También como transportador

El autobús de pasajeros estará inicialmente disponible como cinco plazas, más tarde estará disponible una versión de siete plazas con una distancia entre ejes larga. Dos puertas correderas laterales son estándar desde el principio, el maletero tiene una capacidad de 1.121 litros con asientos completos y aumenta a 2.205 litros con la segunda fila abatida. La furgoneta de tres plazas viene sin banco trasero y puede transportar hasta 3.900 litros de carga. El peso total permitido es de 3 toneladas, la carga útil está limitada a 650 kilogramos. 

Identificación VW. Buzz - El Bulli de la era eléctrica
Visualmente un poco más sobrio que el automóvil de pasajeros, VW presenta la variante de camioneta de reparto Buzz Cargo con una carrocería de camioneta.

Técnicamente todo incluido

La cabina sigue el estilo sobrio y moderno conocido de los otros modelos ID, pero por primera vez el interior es completamente vegano. En lugar de cuero, por ejemplo, se utiliza un plástico, las telas y las alfombras están hechas de material reciclado. En términos de conectividad, el autobús ofrece todo lo que el estante de conectividad e información y entretenimiento del grupo tiene para ofrecer, incluidas actualizaciones inalámbricas, funciones de enchufar y cargar para una carga conveniente y estacionamiento automatizado. Además, hay iluminación ambiental con hasta 30 colores, asientos de masaje opcionales y un compartimento de almacenamiento extraíble llamado "Buzz Box", que se puede trabar entre el asiento del conductor y el del pasajero delantero. 

VW no nombra los precios oficiales de su nuevo E-Bulli. Sin embargo, ya se ha filtrado un importe de partida de unos 60.000 euros para el coche.Después de deducir los casi 10.000 euros de bonificación ambiental, el Buzz sería solo un poco más caro que el T7 Multivan convencional, que cuesta unos 45.000 euros. En el futuro, los dos formarán el programa MPV del norte de Alemania, mientras que el Buzz Cargo tiene su contraparte en el actual VW T6.1. El último modelo de ID no puede ni debe reemplazar por completo a la familia de transportadores de autobuses existente.

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