¿Jeans o un traje a medida? Éxitos de la lista o música de doce tonos? ¿Mallorca o tour de trekking en el Himalaya? Hay muchas maneras de destacar entre la multitud, no tiene que hacer eso con su automóvil. Usted piensa. Y compra uno VW Passat. No haces nada malo con eso.
Casi 60.000 nuevos autos Passat ya se han registrado en Alemania este año. Uno de los 40 autos nuevos proviene de la serie de gama media de Wolfsburg o Emden. Sólo el golf tiene una tasa más alta. Como comprador de Passat, no gana un precio de originalidad. Especialmente no si también elige el motor más común, escándalo diesel o no, el diesel de cuatro cilindros y 2,0 litros en la versión con 110 kW / 150 hp.
El diesel es como todo el automóvil: bueno en todos los aspectos sin ser realmente el mejor en ningún lado. Bien equilibrado Sin embargo, a un alto nivel, como el Passat deja claro en cada oportunidad. La limusina probada en este caso, con sus láminas metálicas refinadas y elegantemente cortadas y ahora de 4,77 metros de largo, se ve aún más que su predecesora como un pequeño Phaeton. Ya no hay ningún rastro de talento de representante de ventas honesto, e incluso la gerencia podría acercarse a él sin perder la cara.
El interior también se puede ver y tocar: la selección y el procesamiento de materiales aún establecen el estándar de clase en este lado de los fabricantes premium reales. Sin embargo, el ambiente apenas difiere de otros modelos de la marca. Y no encontrará ningún original, sorprendente o incluso un verdadero punto de atracción. El reloj analógico intencionalmente anacrónico en el tablero parece más un intento de respirar un estilo de clase alta en el estilo Phaeton. Más allá de los juicios de gusto, aún debe respetar el interior del Passat. El espacio en la parte delantera y trasera es muy bueno, al igual que los asientos. Hay suficientes estantes, la operación es simple y bien pensada.
El Passat conduce con la misma tranquilidad. Solo la larga distancia entre ejes garantiza un deslizamiento cómodo, y el sedán puede soportar todas las dificultades de la construcción de carreteras sin quejarse. Ya sean olas largas, huelgas cortas o mal asfalto, el VW no se deja confundir realmente. Así que ha dominado la gran gira de adentro hacia afuera. Y también puede manejar carreteras rurales sinuosas o tráfico lento de la ciudad, incluso si la transmisión de doble embrague, convincentemente suave, aún no ha eliminado por completo la leve obstinación típica del diseño al conducir lentamente y maniobrar. Lo más notable del motor es su discreción, especialmente la acústica. Tan pronto como hace calor, apenas se oye hablar del diésel de cuatro cilindros bien encapsulado. A menos que le pida que lo alcance; Lo hace con confianza sin molestos retrasos del turbo. Incluso cuando se aleja, avanza lo suficientemente rápido. El consumo medio de cinco a seis litros cada 100 kilómetros también está bien. Aunque hay motores más potentes, más silenciosos o más económicos, la suma de sus propiedades hace que el diésel Euro 6 sea un complemento perfecto para el Passat generalmente equilibrado.
La única decepción, como suele ser el caso de VW, es el precio. Se adeudan al menos 30.875 euros para el sedán diésel, con el automático, que se puede prescindir, son 33.125 euros. Si eliges la camioneta más práctica con la misma variante de motor, pagas 33.175 euros o 35.425 euros. Además, está el dinero para el equipo, porque el modelo básico tiene lo esencial como aire acondicionado y radio a bordo, pero los conductores frecuentes también estarían contentos con extras como un sistema de manos libres, control de crucero o los asientos ergonómicos muy amigables con la espalda, por lo que la factura rápidamente sube a 40.000 -Añadida la marca euro.
Para quienes tienen derecho a un automóvil de empresa, esto probablemente sea de importancia secundaria, necesitan el Passat como un automóvil de larga distancia rápido, cómodo y no demasiado extrovertido. Pero incluso aquellos que compran el sedán de forma privada y les gusta más individualista ya no se quedan completamente solos en VW. Además de la llamativa pintura "Sand Gold" y "Crimson Red", existe al menos la camioneta como modelo "Alltrack" en estilo todoterreno. Incluso puede diferenciarse de la multitud con un VW Passat. (Holger Holzer / SP-X)