La versión estadounidense del VW Passat hace su última vuelta. Se cancela después de casi media década Volkswagen el sedán de gama media de la gama. Hay un reemplazo disponible, pero con un carácter completamente diferente.
Después de casi medio siglo, VW retirará el Passat del mercado estadounidense a principios de 2022. La variante del sedán de gama media, que se desarrolló especialmente para los requisitos allí, ya no encuentra suficientes compradores. Es probable que una pérdida similar de importancia sea inminente para el modelo en Europa.
Mejoras
La generación actual, denominada internamente "Nuevo sedán mediano", comenzó en 2013 con la misión de devolver a VW su fuerza anterior en los EE. UU. Por primera vez, el Passat europeo no se adaptó simplemente al mercado estadounidense, sino que se lanzó un vehículo en gran parte independiente. Con más espacio, su propio programa de conducción y una lista reducida de opciones tecnológicas. Este último en particular aseguró precios bajos de nivel de entrada de poco menos de 16.000 euros. Un sedán de tamaño mediano necesita eso en los EE. UU. Si no hay un logotipo premium estampado en el capó. Solo para poder competir con los mejores perros de precios similares como Toyota Camry o Honda Accord.
Después de casi 50 años, el VW Passat ha terminado
El hecho de que VW no consiguiera las 800.000 nuevas matriculaciones de coches en el mercado estadounidense para 2018 se debe menos a la calidad del sedán que a los problemas de imagen provocados por el escándalo de emisiones de 2015. Pero mientras que las ventas estaban en el rango de los seis dígitos a principios de la década, las ventas cayeron más recientemente a alrededor de 23.000 unidades. Razón suficiente para que VW retire el sedán sin gran tristeza: la historia en el extranjero del Passat, que comenzó en 1974 con el debut del B1, termina con la “Edición Limitada” que ahora se lanzó. En ese momento todavía bajo el nombre de “Dasher”, más tarde como “Quantum” y desde 1990 como Passat. En el futuro, los SUV eléctricos de la familia ID saldrán de la línea de ensamblaje en la planta de Chattanooga.
El modelo europeo no se ve afectado por la parada de producción en EE. UU. Sin embargo, el VW Passat también está luchando con una pérdida gradual de importancia en este país. En Alemania sigue siendo el sedán de gama media más popular, pero ahora está muy lejos de las cifras de ventas de seis dígitos a principios de la década. Además, el enfoque de VW en este país se ha desplazado a la familia ID de propulsión eléctrica y las series clásicas de motores de combustión como Golf, Polo y Passat son cada vez menos importantes. Por lo tanto, la próxima generación del sedán ya no se fabricará en Emden por primera vez a partir de 2023, sino bajo Skoda en la República Checa, como una derivación del Superb. El antiguo rey del automóvil de la empresa se ha convertido a más tardar en un automóvil de personas completamente normal.