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Sí, se puede decir a primera vista que el nuevo modelo también es un Mercedes-Benz A-Class. El modelo compacto completamente nuevo del Stuttgarter sigue siendo joven y dinámico, al igual que la generación anterior. Pero algo es diferente: el vástago más joven de la familia Mercedes se ve en contraste con su predecesor adulto y menos gordito. Además, los suevos quieren haber encontrado su antigua fuerza y han hecho que la Clase A sea tan "cómoda, como nunca antes", se hace eco desde Stuttgart. También se prestó atención al interior fundamentalmente nuevo y MBUX, nuevo alemán para Mercedes-Benz User Experience. Lo que se esconde detrás de esta característica, entre otras cosas, debería aclarar las siguientes líneas.
Diseño - Algo Botox agradable?
Gorden Wagener, Director de Diseño de Daimler AG, considera que el diseño de la nueva Clase A de Mercedes-Benz es el siguiente paso en la filosofía de diseño de "Claridad sensual". Eso encaja: formas claras, encuentros con superficies "sensuales" y casi adquiere el encanto tecnoide del fabricante de vehículos de Ingolstadt. Sin embargo, el Stuttgarter logra tener un efecto emocional, a pesar de que las cuentas y las líneas se han reducido considerablemente.
Conciso está más allá de que el recién llegado se identifique inmediatamente como clase A, solo que de alguna manera diferente. Pero, ¿qué es lo que lo diferencia de su predecesor? Parece casi como si eso hubiera sido bendecido con abundante Botox y, por lo tanto, muestra una superficie lisa, como nunca antes. A diferencia de la gran mayoría de las personas, esto no daña el diseño, sino todo lo contrario. Aquí es donde entran en juego las dimensiones y proporciones ligeramente optimizadas, como la distancia entre ejes desarrollada por 30 mm. Esto naturalmente se extiende y le da al lenguaje de diseño una cierta deportividad incluso estando de pie. El capó profundo y los faros LED planos multihaz exacerban este carácter. También nuevo es el asador estrella, que ofrece una reinterpretación de la conocida barbacoa de la marca, que se abre al fondo.
Para una apariencia más rica del perfil además de la línea de contorno estirada, especialmente las ruedas más grandes de 16 a 19 pulgadas. Además, la línea lateral es crucial para la parte trasera ópticamente amplia: un fuerte movimiento del invernadero y la sección del hombro resultante hacen que el nuevo Mercedes-Benz A-Class sea musculoso. Además, el diseño de las luces traseras estrechas y ahora divididas se ve fresco.
Interior: la Clase A quiere alcanzar la cima
Como ejemplo, el Mercedes-Benz Clase S Al menos eso es lo que quieres expresar con el lujo moderno que el modelo básico ofrece como opción. Por supuesto, el lujo ya comienza con las condiciones del espacio, que no eran exactamente un caballo de batalla de los pequeños suabos. Pero el nuevo modelo debería proporcionar un aumento significativo en el hombro, el codo y el espacio para la cabeza y una entrada más fácil en la parte trasera. Además, hay un compartimento para equipaje cultivado en litros 370 con una apertura más amplia del compartimento de carga. Además, hay algunos trucos y trucos para hacer que el volumen de carga sea más útil. Pero seamos sinceros: la Clase A no es un vehículo de transporte en esta generación. El nuevo modelo con una gran cantidad de nuevos compartimentos de almacenamiento más grandes y una vista panorámica mejorada atrae porque la moldura del pilar se ha reducido alrededor de un 10 por ciento.
¿Y el lujo de la Clase S? El modelo compacto con sus características opcionales, como la calefacción del asiento y el aire acondicionado, así como el asiento de múltiples contornos con función de masaje, le gustaría ofrecer esto. En general, existe la agonía de elegir sobre este tema, ya que hay tres tipos diferentes de asientos disponibles: además de los asientos de base, uno puede optar por los puestos de confort o los asientos deportivos integrales.
Pero el lujo no se trata solo de opciones, no todas se mencionan aquí, sino también del diseño interior. Eso funciona de vanguardia al avanzar sin mirar las pantallas y ofrece una pantalla panorámica lisa y completamente independiente. Al menos si llevas unos pocos euros en la mano, ya que el Mercedes-Benz A-Class sale de fábrica con dos pantallas 7 de pulgadas. La combinación de una pantalla en pulgadas 7 y 10,25 se ve mejor, por lo que solo la elección de dos pantallas en pulgadas 10,25 hace que la cabina sea un verdadero punto culminante. Estos incluyen las boquillas de ventilación en óptica de turbina, que están rodeadas por la iluminación ambiental. De lo contrario, se las arregla para ofrecer una impresión flotante del tablero. Por cierto, uno puede elegir entre los colores 64, que se organizan en diez mundos de color y deben ofrecer cambios de color atmosféricos. ¿Cuándo vendrá la aplicación de órgano ligero para la nueva Clase A?
MBUX - El trabalenguas da su cita
Un significado especial encuentra con Mercedes el término MBUX. Este no es un nuevo término del norte de Alemania para las polainas gastadas. No, se trata de un nuevo sistema multimedia que ve a las personas en el centro de atención y quiere facilitarles la vida. Combina una operación intuitiva y natural con un software de aprendizaje que también tiene inteligencia artificial. Es adaptable a cualquier conductor y se ajusta a ellos. Esto tiene la intención de crear un vínculo emocional entre el vehículo y los pasajeros. Más sobre todo lo que muestra vista detallada de la cabina.
Motores: cuando solo la mitad del equipo comienza ...
... incluso entonces todavía hay mucha música en la tienda. Para desplegar la formulación: se trata del nuevo A 200 con 120 kW / 163 PS y 250 Nm de par máximo. La unidad obtiene su potencia de los litros de desplazamiento 1.4 y tiene una desactivación de cilindro de bajo consumo de combustible, pero solo en combinación con la transmisión de doble embrague de siete velocidades. Entonces debería haber un consumo combinado de 5,1 litros, mientras que debería ser aproximadamente medio litro más con la transmisión manual de seis velocidades. El motor reducido tampoco tiene que esconderse detrás en lo que respecta al rendimiento de conducción: con transmisiones de doble embrague, pasan exactamente 8,0 segundos hasta 100 km / h, y el teléfono requiere dos décimas más. Existe acuerdo sobre la velocidad máxima de 225 km / h.
El siguiente disco más potente es el A 250, que está disponible exclusivamente como doble acoplador. Con 165 kW / 224 PS, ofrece un nivel de rendimiento que no hace mucho tiempo estaba reservado para los grandes motores diesel de seis cilindros. Sin embargo, el A250 solo necesita un desplazamiento de litro 2,0 y genera a partir de él, gracias a la carga turbo, un fuerte par 350 Nm. Este es, si deja caer el tronco del árbol del pie derecho como la placa inferior, dentro de 6,2 segundos a 100 km / hy un máximo de 250 km / h rápido. Sin embargo, el consumo estándar combinado de exactamente seis litros no se logra de esta manera.
Como actualmente el único diesel, el Stuttgart presenta el nuevo Merdes-Benz A-Class como A 180d. El desplazamiento está limitado a 1.5 litros - Renault Saludos, y permite un rendimiento de 85 kW / 116 PS y 260 Nm. Aquellos que temen al mal en términos de rendimiento, especialmente en vista del hecho de que esta unidad también está disponible solo con transmisión de doble embrague, estarán contentos con el papel fuerte. Los segundos 10,5 pasan a 100 km / hy la velocidad máxima es 202 km / h, no está mal para esta base. Esto también se puede decir del consumo, que los suevos quieren haber determinado con 4,1 litros en promedio. Y para que los gases de escape también estén limpios, el A 180d tiene un sistema de limpieza AdBlue.
-Dos chasis Sociedad
Cuando el tren de aterrizaje Stuttgart ahora va por un camino que ya desde el Golf o el actual Opel Astra saber. Por ejemplo, las variantes A 250 y 4Matic tienen un eje trasero multienlace, que debería transmitir menos vibración y ruido a los pasajeros. Los modelos de nivel de entrada, por otro lado, se entregan con un eje trasero de barra de torsión. Independientemente del motor, puede decidir por sí mismo al elegir la suspensión de confort con suspensión de acero o el ajuste activo del amortiguador, que permite un comportamiento del amortiguador libremente seleccionable. Por otro lado, Dynamic Select es estándar y permite una experiencia de manejo individual con solo presionar un botón.
Asistentes - "La seguridad es lo primero" también se aplica en la Clase A
Uno de los temas centrales de Mercedes-Benz siempre ha sido la seguridad. En el caso de la nueva Clase A, los rangos funcionales de la clase alta, como la conducción parcialmente automatizada, también deberían estar disponibles en el modelo compacto. Los sistemas de cámara y radar monitorean el entorno y pueden mirar hacia adelante a 500 m. El mapa y los datos de navegación también se utilizan para esto, por lo que Distronic es compatible en una variedad de situaciones en función de la ruta y ajusta la velocidad. Además, una parada de emergencia activa y un asistente de cambio de carril están listos, por supuesto, todos son opcionales. Como estándar, hay una asistencia activa de frenado, mientras que el Pre-Safe Plus, que incluso detecta una colisión amenazante, se puede encontrar en la lista de opciones. Pero en este caso, se aplica la vieja sabiduría: "tener es mejor que necesitar".
