Cualquiera que se respete a sí mismo en el excelente club premium necesita un departamento de deportes. Mercedes envía algunos de sus modelos a AMG, BMW solicita a su "M GmbH" interna que vaya al banco de trabajo y ahora también lo ha hecho. Volvo su muckibude. Los primeros dos modelos con la adición "Polestar" están ahí: discretos en el exterior, pero aún más potentes debajo del capó. La camioneta y el sedán se basan en la conocida serie 60, pero han sufrido alrededor de 50 cambios.
El corazón de energía debajo del capó no es en absoluto un motor de seis cilindros Volvo con una gran cilindrada. Cuatro ollas y dos litros tienen que ser suficientes para alcanzar 270 kW / 367 PS. Lo que se hace realidad cuando presiona el botón de inicio a la derecha del volante. El motor "pequeño" retumba con un acogedor timbre de barítono, potente pero discreto. Cuando se toca ligeramente el pedal derecho, el sonido permanece relajado, pero soporta acústicamente el trabajo de cambio de la transmisión automática de ocho velocidades con burbujeo benévolo.
¿Una camioneta de Volvo como equipamiento deportivo? Hace solo dos décadas, las camionetas suecas tenían la reputación de acudir en masa a los estacionamientos reservados para el llamado personal docente de las instituciones de educación superior. El lema era "seguridad hecha de acero sueco", una alternativa para las alternativas, que incluía pegatinas amarillas anti-átomo en muchas compuertas traseras y, por supuesto, todo eso también era "antiautoritario".
Gran parte de eso todavía se aplica hoy, aunque ciertamente para un tipo diferente de ventilador Volvo. Porque cualquiera que coloque una bala Turbo rápida de 250 km / h desde el extremo norte en el garaje también quiere hacer una declaración. Casi 400 hp, pero sin potencia alemana y sin platijas deportivas planas y poco prácticas. Durante la danza curva en el Taunus, rápidamente olvidas que estás sentado en una camioneta real, cuyo espacio de carga es de 1,75 metros de largo y tiene 1.240 litros de equipaje. La manada de caballos hace frente fácilmente con la escotilla de casi 1,8 toneladas de cinco puertas, le permite galopar a 100 km / h en menos de cinco segundos y solo frena el impulso de avance a 250 km / h. Todo esto combinado con una dirección fina y frenos de agarre con el logotipo de Brembo. Pura diversión en una excursión a Nürburgring, fiel amigo de la familia en un viaje de fin de semana al mar. El V60 Polestar puede hacer ambas cosas.
Sin embargo, también es un representante de la generación de Volvo que expira. Hasta ahora, solo la serie 90 de mayor posición ha sido bendecida con la nueva plataforma, que gradualmente servirá como base para todos los modelos de los años 60. A diferencia del V90 más grande, por ejemplo, el interior aquí no es tan moderno e innovador, lo que es tan importante para el tamaño del monitor como lo es para la disposición de interruptores y palancas. Lleva tiempo antes de que todos los modelos Volvo se desarrollen recientemente. El S60 y el V60 pronto también tendrán su turno.
Hasta entonces, el Superman de Gotemburgo tendrá que levantar la bandera sueca en el campo deportivo. No hay duda de que tendrá éxito. Incluso si el precio de 69.600 euros hace que su base de admiradores sea manejable. Pero hay un automóvil frente a la puerta que ofrece mucho por su dinero además del rendimiento. La lista de recargos es agradablemente corta, la mayor parte ya está incluida en el precio. (Peter Maahn / SP-X)