Cuando el Fiesta se convierte en un SUV

Luego, la rueda de repuesto se mueve hacia el portón trasero, casi como un verdadero SUV. La distancia al suelo se le da un considerable centímetro 20 y los ángulos de inclinación hacen que los pasos frente al centro comercial local sean un criterio menos importante para elegir el mejor estacionamiento. Pero aparte de esto, de alguna manera las peculiaridades típicas de los SUV, el vástago más joven de Colonia no quiere ser entendido como un SUV. Y debido a que los inviernos en Colonia son bastante suaves, Ecosport viene sin una opción de tracción total.

Ha surgido un auto mundial

FORD vende su modelo Ecosport en Brasil desde 2003 y lo ha hecho con gran éxito. Unos 700.000 vehículos vendidos desde su lanzamiento al mercado hablan por sí mismos. O para decirlo de otra manera, Ford tenía el mini-SUV en su gama antes de que se pusiera de moda en nuestra parte del mundo. Porque esto tampoco se puede negar más, no importa cuán sensible sea la clase de SUV compactos, está disfrutando de las tasas de crecimiento más pronunciadas.

Todo el mundo quiere sentarse por encima del tráfico, disfrutar de la vista y reclamar la sensación subjetiva de seguridad. Las oportunidades de crecimiento para este segmento son brillantes, probablemente hasta que todos nos encontremos en los atascos de tráfico diarios, en autos pequeños absurdamente maquillados, con veinte o más centímetros de distancia al suelo.

Nunca menos. Donde hay un mercado, debe haber una oferta.

El Ecosport llega en junio 2014 a los concesionarios alemanes de Ford. Como auto mundial ya tiene un viaje decente detrás de él. Ford fabrica el nuevo Ecosport en Brasil, India y China. Además de estos "mercados emergentes"Que el pequeño SUV scion de Colonia ahora también las amas de casa en Colonia-Nippes, la moda y la moda clientes de tarifa plana y los financistas con cero por ciento, así como las personas de la tercera edad que desean un puesto más alto, se alegran.

O no, Entonces, la realización aleccionadora después de una primera prueba de manejo. Sí, el ecosport se ha desarrollado para un segmento importante y de fuerte crecimiento. Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke y Opel Mokka lo han hecho. Pero uno nota al Ecosport que fue desarrollado bajo los dictados de la presión de los precios. A favor de un poco más de distancia al suelo, uno renunció a una calidad razonable en el interior.

Y entonces él conduce

Subvirando desde el principio, circula por carreteras rurales sinuosas. Veinte centímetros de distancia al suelo y el ángulo de la pendiente principesca eliminan el horror de cualquier frenada. Si el diésel de 90 CV que se conducía no fuera tan débil al principio, Ecosport sería un alboroto para la "Zona Tempo 30". A cambio, el consumo del único motor diésel ofrecido es conciliador. Los 4.6 litros prometidos de acuerdo con el estándar no fueron posibles durante la prueba de manejo, pero eso no es reprobable. Con 5.8 litros uno podría estar bastante satisfecho con la elección de la ruta con mucho tráfico urbano y una atrevida etapa de montaña.

Eso es notable

Mucho gris, mucho plástico. Puede saber la presión del precio en cada uno de los cuatro paneles de las puertas y justo en frente de la nariz del conductor. También un "no pasa" absoluto: faros H4 en la parte delantera. El Ford Ecosport es un SUV de estilo de vida con un equipamiento estándar asombrosamente bueno. Desde ir sin llave al aire acondicionado hasta un volante de cuero y una palanca de freno de mano cubierta con piel de animal. Pero en la parte delantera, se supone que una fuente de luz de los años sesenta proporciona los momentos brillantes de la noche. No. Lo siento. Ese podría ser el caso de una marca rumana de bajo presupuesto, pero un móvil moderno y moderno por 20.000 € no debería tener que lidiar con breves momentos de oscuridad al cambiar de luz de cruce a luz de carretera. Sobre todo porque la luz inteligente está en el estante del grupo Ford.  (Por cierto: si ignoras las tendencias de la moda, obtienes un Ford Focus con 1.6 TDCi (105PS) en la edición SYNC de 99 g con faros bi-xenón por € 20.715. ¡Deberías pensar en eso!) 

El portón trasero es una puerta y se abre a la izquierda hacia un lado, debe deberse a la rueda de repuesto. Su peso pondría cada amortiguador de rodillas. Tan práctico, esta variante de hatchback no lo es. Ni en la secuencia de movimiento cuando está abierto, ni en los estacionamientos federales alemanes en los centros urbanos. Y allí se supone que el ecosport hará grandes ojos.

Eso fue genial

Uf. Siempre trato de ver un vehículo a través de los ojos del grupo objetivo. Con cada auto de prueba, me pregunto cómo le gustaría a un fan incondicional del modelo y qué tiene sentido. Ecosport ofrecerá una clase de vehículos que los fabricantes de volumen no pueden dejar de lado. Lo hará con una construcción básica sólida y, por supuesto, también obtendrá el famoso motor Ecoboost de tres cilindros con 125 CV. Si una lista positiva fuera obligatoria, probablemente mencionaría los asientos. El pasajero no tiene que ajustar la altura del asiento, pero aparte de eso, la comodidad del asiento es buena y la sensación de espacio es una cosa sobre todo: positiva.

Ford Sync Applink

Se debe encontrar una mención positiva seria sobre el tema de Ford Sync Applink. La forma en que los hombres de Ford van aquí es bastante prometedora. La próxima generación podrá servir las primeras aplicaciones por voz. Mientras navega por la ciudad, solo presione el botón de voz y diga lo que quiera. Por ejemplo, inicie la aplicación Spotify y acceda a su propia lista de reproducción. O transmita radio por Internet a través del sistema de alta fidelidad del automóvil. Estas características tampoco dependen de la elección del teléfono inteligente, siempre que use un iPhone o un dispositivo con Android de Google.

Aquí debe ser mejorado

Hápticos, hápticos, hápticos y también piensan en las personas que ven más en un automóvil que solo un agente indirecto de las tendencias de la moda. La rueda de repuesto expuesta puede hablar la jerga salvaje de los héroes todoterreno, pero en el caso de un SUV de estilo de vida que solo está disponible con tracción delantera (al menos una vez), solo actúa como una mascarada divertida. El voladizo de 20 centímetros de largo no es una ayuda real en la vida diaria.

Ahora los hechos:

Desde junio 2014, el Ecosport se encuentra con los distribuidores. Se ofrecen tres motores y dos versiones de caja de cambios. Por lo que la transmisión automática Ford Powershift (doble embrague) solo se puede combinar con el motor de gasolina 112 PS 1.5 litro. El motor turbo de gasolina Ecoboost 1.0 y el 1.5 TDCi con 90 PS solo están disponibles con la caja de cambios manual 5.

precios: Actualmente FORD ofrece uno más Precio especial de 17.990 € a. Una verdadera oferta gracias a un equipamiento adecuado. Pero incluso más tarde, los modelos Ecosport solo estarán disponibles con un equipamiento completo. Todos los Ecosport se ofrecen como "Titanium", la línea que Ford tiene generalmente en las versiones superiores. El motor de gasolina Ecoboost de 125 CV cuesta 20.200 €. (Ahí es cuando pienso en el Focus otra vez, podría ser un auto compacto, pero bueno, ¡los valores internos rara vez eran sexys!)