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[= ””] Actualización: el gobierno federal ahora tiene la Promoción de la movilidad electrónica decidida, Por lo tanto, estamos actualizando una vez más los artículos, las pruebas y los informes de manejo del automóvil electrónico. Este artículo original es de 23.11.2014
Ventaja del concepto híbrido enchufable
Con el Outlander Plug-In Hybrid, Mitsubishi fue el primer fabricante en ofrecer un SUV familiar en una variante de unidad híbrida con una batería recargable externamente. Hasta este primer SUV híbrido enchufable En Alemania, el mercado del crossover práctico estaba predominantemente dominado por las versiones diesel. En otros países, donde el combustible diesel no está sujeto a impuestos preferenciales, los SUV son principalmente un tesoro para motores de gran volumen. En un viaje por la costa oeste de EE. UU., Pude conducir un Mercedes-Benz GL con un gran motor V8 primero. Y sí, un gran SUV es genial, excelente si puedes permitirte algo así. Y no solo hablo de la compra, sino también de los costos de funcionamiento. Debe poder pagar 15 litros de combustible en kilómetros 100. En los EE. UU., El combustible de galón cuesta actualmente menos de 3 dólares. Con nosotros el litro pronto cuesta mucho.
Entonces, si desea aprovechar un SUV, incluso sin una billetera gruesa y con respecto al consumo constante, debe buscar una alternativa. Especialmente si no usa el SUV como un automóvil de larga distancia, sino para el uso diario. Y hay menos de 15.000 kilómetros por año en lugar de la regla, porque la excepción. Pero en realidad vale la pena un SUV diésel solo por tal kilometraje. Entonces que hacer?
El SUV híbrido de gasolina puede ser la alternativa adecuada. Como complemento, también combina las ventajas del funcionamiento eléctrico con la autonomía normal de un automóvil convencional. En este artículo quiero destacar brevemente las enormes ventajas del híbrido enchufable.
Ventajas del concepto híbrido
La idea del híbrido es la conexión de dos fuentes de energía y la elección asociada de una forma de accionamiento eficiente máxima. Además, solo un motor eléctrico de cierto tamaño realmente puede recuperar energía del movimiento. En realidad, como conductor, desperdicias mucha energía todos los días. Completamente inutil. La potencia que el motor desarrolló anteriormente se vuelve a frenar en la próxima intersección. La energía generada por la gasolina o el diesel se convierte en calor, nada más. Cualquiera que haya tocado los discos de freno de su automóvil después de frenar con fuerza, sabe de lo que estoy hablando. Por lo tanto, toda la fuerza se acumula inútilmente en el desgaste del sistema de frenos.
A diferencia del híbrido. Aquí, el motor eléctrico funciona en la fase de empuje y freno como una dinamo. Similar a la dinamo en la bicicleta, utiliza la energía cinética y la convierte en electricidad. Y con un automóvil grande y pesado, se une mucha energía.
En el caso de Híbridos enchufables Outlander Los ingenieros de Mitsubishi también han encontrado una forma inteligente de influir en esta forma de uso de energía cinética conocida como recuperación. Porque no siempre desea utilizar el "retraso" completo del motor eléctrico. No siempre es ecológicamente sensato convertir inmediatamente la energía cinética en electricidad. En carreteras y autopistas, puede ser ecológicamente más útil si el híbrido no recupera la energía cinética, pero puede rodar libremente. Este proceso se llama navegación.
Para cambiar rápidamente entre la recuperación máxima, por ejemplo en la ciudad cuando se acerca a una luz roja y la recuperación cero mientras navega en la carretera, el Mitsubishi Outlander híbrido enchufable dos "remos" al volante.
Lo que parecen paletas de cambio de marchas y que también se utilizan en “coches normales” son, en el caso del Outlanders Plug-In Hybrid, las paletas para ajustar la potencia de recuperación. Izquierda tecleada 5 veces y el Outlander híbrido enchufable retrasado con el máximo poder de recuperación. Esto es suficiente en la vida cotidiana para prestar atención al pedal del freno apenas. Un poco de movimientos hacia el futuro, manejas el híbrido enchufable Outlander en principio solo con el "acelerador". Con la paleta derecha, el poder de recuperación se reduce a los niveles de 5, excepto "0". Esa es la "función de navegación". Esto tiene sentido en las carreteras, si no desea acelerar más, no necesita más potencia, pero tampoco tiene sentido una maniobra de frenado. Teóricamente, uno simplemente se desplegaría en esta situación en algún momento.
Ventajas del concepto de complemento
Un híbrido enchufable puede hacerlo todo mejor que un híbrido. Los vehículos híbridos enchufables generalmente se caracterizan por motores eléctricos más fuertes y una mayor capacidad de batería. El motor eléctrico no es solo un soporte y la batería no es solo un amortiguador para almacenar la energía cinética. Un híbrido enchufable es el puente inteligente entre un automóvil eléctrico puro y un motor de gasolina clásico.
En el caso del híbrido enchufable Mitsubishi Outlander, hablamos de híbridos en serie y paralelos. (La explicación se puede encontrar aquí ..)
En la vida cotidiana, el híbrido enchufable a menudo se puede mover puramente eléctricamente. Hay vehículos que solo hacen buenos kilómetros 30, otros como el Outlander híbrido enchufable, encontrar 50 kilómetros de distancia. Si utiliza el híbrido enchufable Mitsubishi Outlander como un SUV familiar, la vida cotidiana del SUV está determinada en gran medida por la potencia de los dos motores eléctricos. El SUV se reabasteció en la toma de electricidad ecológica de la casa, por lo que conduce la semana casi siempre con CO2-Neutral y solo cuando recorremos distancias más largas el motor de gasolina soporta.
Además del factor de protección del medio ambiente (CO2Emisiones según NEDC: 44g / km), también es un factor económico. Con la carga 12 kWh de la batería, siempre puede recorrer 40 kilómetros (pero nunca se consume más de 10 kWh de carga, el resto es un búfer). El cálculo del costo para el precio actual de electricidad verde de 27 es ct / kWh = 6.75 € para 100 kilómetros. Como un 2 toneladas de SUV vendrían en la operación clásica de diesel en el corto alcance a menos de 5 litros por 100 kilómetros. Y luego todavía está eso Ventaja de CO2neutralidad ...
Ventajas en el uso diario.
En la vida cotidiana, es sobre todo el silencio, con el que uno rápidamente se hace amigo. El híbrido enchufable Outlander es solo una fuerza silenciosa. Casi sin ruido, estará transmitiendo de A a B. Disfrute del espacio, la comodidad y siga siendo ecológicamente correcto en el camino.
¿Y cuando la batería está vacía? Luego, el motor de gasolina entra en acción y el híbrido enchufable Outlander simplemente continúa como un SUV híbrido "en serie" o "paralelo".
Outlander híbrido enchufable: ¿el primer SUV ecológico real?
Sin discusiones Por supuesto, el consumo NEDC de litros 1.9 en kilómetros 100 y, por lo tanto, el CO asociado2-La salida es un valor puramente teórico, pero también uno que puede ser socavado. Y con eso, el Outlander Plug-In Hybrid: si lo usa en la vida cotidiana, el primer verdadero SUV ecológico.