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Isuzu D-Max y Ford Ranger comparados con la robusta Baja Sajonia
Se encuentran entre los vehículos más importantes de los EE. UU., Y las camionetas solo juegan un papel subordinado para nosotros. ¿Puede una camioneta con tracción total seguir teniendo sentido para el uso diario? Y si es así, ¿qué respuesta es convincente?
Una cosa más adelante, el Volkswagen Amarok y el Ford Ranger llegaron a la prueba como modelos especiales con equipamiento exclusivo y en vivos colores. El Isuzu D-Max tuvo que alinearse un poco más atrás. Pero, al final, debería tratarse de la tracción total, el motor, la transmisión y la experiencia de conducción. En términos de apariencia, por supuesto, la linterna roja fue para el Isuzu, pero no se preocupe, no se trata solo de apariencia.
Salchicha Conchita y cuerno de guildo en el baile de la ópera
El Amarok llegó a la prueba con un poderoso soporte y cuatro luces altas en él. Y su apariencia exterior asombra a los escolares con asombro por la raya de cebra. Pero el Ford Ranger también puede impresionar. Con él, sin embargo, es más el tamaño con el que te conviertes en un obstáculo en los estacionamientos. Los tres están disponibles en diferentes versiones de cabina. Se probó la variante bautizada "Double Cab" con una segunda fila de asientos decente. Así es como los vehículos artesanos se convierten en expertos en ocio y familia. Porque además de la carretilla, los asientos para niños ahora también combinan con la apariencia. El enorme Ranger y el Amarok pavoneándose por el área con su batería de luces altas en el techo como un gallo vanidoso, en comparación con el D-Max de Isuzu, parecen Conchita Wurst y Guildo Horn junto a un músico callejero en el Vienna Opera Ball.
Incluso si el soporte de Amarok llama la atención de todos, la combinación de motor / caja de cambios debajo del capó es más importante. Como el único en la prueba, obtienes el Amarok con una moderna máquina de ocho velocidades y un moderno motor diesel. Pero solo en esta combinación. En Ford, el potente diesel de cinco cilindros se combina con una clásica caja de cambios con convertidor de velocidad 6. la ISUZU prueba solo cinco engranajes para su automático.
[un cuarto]¿Y quién ofrece ahora la camioneta pickup con tracción total más práctica? ¿De dónde sacas el rendimiento en lugar de la óptica?
Volkswagen Amarok
Ford Ranger
Rendimiento: 200 PS Par de torsión: 450 Nm Desplazamiento: litro 3.2 Motor: turbodiésel de cinco cilindros Peso en vacío: kg 2.181 Carga del remolque: 3.35 a. Precio: 41.114,50 € – al informe de manejo [/ One_fourth] [one_fourth]Isuzu D-Max
Eso fue importante
- experiencia de conducción
- utilidad cotidiana
- Precio /
Por supuesto, la comparación de estos tres es principalmente posible porque los tres implementan el mismo concepto. Sin embargo, al mismo tiempo, el Amarok y el Ranger sirven a diferentes grupos objetivo que el D-Max. Dado que el Isuzu es extremadamente atractivo en términos de precio, debe permitirse la pregunta: si el recargo por los otros dos está justificado. La comparación se refiere principalmente al Amarok, ya hay informes de conducción detallados para los otros dos en el blog.
[/un_cuarto] [divisor] [/divisor] [un_tercio]experiencia de conducción
Un Volkswagen con ballestas en el eje trasero. Cuando miras debajo de la chapa, el Amarok revela sus orígenes en la división de vehículos comerciales de Volkswagen. También en el interior prefiere darse un capricho con el recorrido rústico. El plástico duro irrita a los clientes de VW que se ven afectados por la pintura blanda. Pero entre las camionetas, el Amarok es una de las luces brillantes. Pero no por la barra de luces adicional en el techo, sino por su desempeño seguro en la calle. Puede notar que la posición elevada del asiento y la sensación de la dirección son inusualmente pastosas para un VW, pero eso es todo con las restricciones. A pesar de las ballestas, el Amarok no cruza la calle.
El Ford Ranger puede hacer esto igualmente bien, pero debido a la falta de dos velocidades y la transmisión de cambio lento, la vida cotidiana en el Ford parece menos relajada. El Ford estropea con el característico gruñido de su cinco cilindros, el VW solo puede oponerse al retorcido diesel de cuatro cilindros aquí. El ISUZU irradia mucho más encanto de vehículo comercial. Ni el diésel de cuatro cilindros de gran cilindrada ni la antigua automática de cinco velocidades pueden convencer. Sin embargo, esto solo se nota en comparación con las dos camionetas modernas. De lo contrario, el encanto rústico del tren motriz Isuzu coincide con el resto del vehículo.
[/ One_third] [one_third]utilidad cotidiana
El estacionamiento es el mayor desafío. Pero aquellos que no viajan al centro de la ciudad todos los días y en su lugar conducen hacia el bosque con su perro, que huyen el fin de semana con el remolque del barco, un auto de carreras en el remolque, o solo con el campista, que desperdician el jardín, construyendo escombros cada semana u otra basura eliminada: se acostumbra rápidamente a este lujo de espacio, área de carga fácil de usar y las generosas cargas de remolque.
Las tres camionetas están de acuerdo en esto. Mientras que la camioneta familiar normal tiembla antes de la próxima visita a IKEA, los tres maestros de carga atraen con opciones rústicas de transporte. ¿Conduciendo una paleta de ladrillos del patio de la ferretería? No hay problema. La pregunta es más bien: ¿Quién tiene la carretilla elevadora en casa para volver a descargar la camioneta? El ejemplo muestra bastante bien el grupo objetivo real de las camionetas. Cualquiera que realmente use los vehículos y no quiera conducir con un área de carga vacía por razones de ego, generalmente trabaja de forma independiente. Es probable que a los arquitectos, empresarios y artesanos jefes les encanten las versiones de lujo de los caballos de batalla de VW y Ford. Sin embargo, es más probable que el Isuzu sea elegido por personas que realmente conducen el automóvil hasta el sitio de construcción.
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Precio / rendimiento
Ahora es el momento de ISUZU. Con 36.100 € ya se ha llegado al final del asta de la bandera y mantiene una “respetable distancia de 8.000 €” al Amarok. Ford puede pagar la versión Wildtrak del Ranger con al menos 41.114,50 €. Ambos ofrecen mucho más confort que el Isuzu y tampoco dejan de lado el entretenimiento moderno. Incluso si el AMAROK decepciona en el interior con plástico duro, parece décadas más joven y fresco que el ISUZU, cuyo interior no puede ocultar sus orígenes como vehículo comercial.
El Amarok obtiene puntos fuera de la carretera con la coordinación exitosa de la máquina de ocho velocidades y también tiene un diferencial de eje trasero bloqueable. Sin embargo, una mayor distancia al suelo y una mayor profundidad de vadeo están en el lado positivo de los otros dos. En el uso todoterreno, el Isuzu y el Ranger desafortunadamente carecen del eje trasero bloqueable, y ambos funcionan con una tracción total que quiere ser operada a mano, pero no ofrecen nada más que la opción para la tracción trasera pura o para la tracción total con una distribución fija de la potencia de transmisión entre los ejes. Aquí, el AMAROK ofrece: aunque ofrece menos distancia al suelo, la tracción total más inteligente. El Isuzu también tiene la mayor capacidad de remolque de los tres candidatos.
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llamativo
El Amarok es el primer producto de Volkswagen en el segmento de pick-up y está a punto de convertirse en un verdadero éxito de ventas. En VW rara vez se encuentra en el nicho de delincuentes por primera vez, pero cuando hace algo, lo hace bien.
positivo
Ofrecer el Amarok con una moderna máquina de ocho velocidades es excelente. Y el comportamiento de conducción también puede convencer. La insonorización y el procesamiento son perfectos. El Amarok ofrece el encanto áspero de un trotamundos.
Margen de mejora
Solo un motor y dos niveles de potencia para elegir. El TDI de dos litros funciona en dos niveles de potencia: la automática de 8 velocidades solo está disponible con el motor superior de 180 CV. Sin embargo, un sintonizador debe mostrar cómo se ve un motor superior real: MTM AMAROK [clic].
El Amarok en el cheque de recogida - la conclusión:
¡El Amarok inspira, el guardabosques fascina, las jorobas de Isuzu!
El Amarok puede decidir claramente este control de recogida por sí mismo. Incluso si el Ford tiene más potencia y el Isuzu ofrece más carga de remolque y ambos tienen más distancia al suelo, la automática de 8 velocidades y el económico diésel bi-turbo aportan una ventaja real en la vida diaria.
Sin embargo, ninguno de los tres puede negar realmente su origen en la escena del caballo de batalla, pero el Amarok parece ignorar claramente su propósito como vehículo comercial. Las partes interesadas no lo encontrarán en el sitio web normal de VW, sino solo a través del Sitio web de vehículos comerciales de VW!