Diseño atemporal, afilado con líneas finas. Entonces resume VW Las medidas ópticas en el curso del golf se actualizan juntas. Pero honestamente: para reconocer las líneas finas, debes mirar dos veces. Los parachoques se han rediseñado muy suavemente, siempre hay luces traseras LED en la parte trasera, ahora se usan luces LED completas en lugar de faros de xenón, pero no de serie. El Golf básico aún funciona con luces halógenas convencionales. A qué precio, probablemente todavía por poco menos de 18.000 euros, y cuando exactamente la última edición esté en el concesionario el próximo año, VW todavía se deja abierto.
Hay varias razones por las que el Golf se ve casi sin cambios después del estiramiento facial, o actualización, como Volkswagen lo llama acertadamente, ópticamente. La compañía con sede en Wolfsburg habla de una "cara familiar", que es de gran importancia en tiempos de disminución de la confianza en la marca. Ahora no hay experimentos! Pero, por supuesto, los grandes cambios también cuestan mucho dinero, y hay que ser económico con eso en Wolfsburg en estos días. Por lo tanto, solo podemos esperar cosas fundamentalmente nuevas con el Golf 8, y estarán a dos años de distancia.
Hasta entonces, las innovaciones técnicas deben mantener el Golf atractivo. Entre otras cosas, el compacto actualizado brilla con un grupo de instrumentos digitales, cuyas pantallas se pueden adaptar a los deseos del conductor. También nuevo: el sistema de infoentretenimiento superior Discover Pro con control de gestos. La pantalla de 9,2 pulgadas ahora viene con una resolución más alta, y todo el frente está ahora bajo vidrio, no hay más botones y controles convencionales. El control se realiza a través de la pantalla táctil, con los llamados campos de presión capacitivos en el borde izquierdo, por voz o simplemente con un gesto de la mano: puede desplazarse por varios menús deslizando el dedo frente a la pantalla.
La tecnología Wedel solo domina el dispositivo de gama alta, pero las versiones más baratas también se han aburrido y vendrán con pantallas más grandes en el futuro. Con los nuevos sistemas de información y entretenimiento, también hay una conexión mejorada para teléfonos inteligentes que se puede utilizar para transferir un destino de navegación desde el teléfono celular al automóvil, entre otras cosas. Y hay nuevos servicios en línea, como encontrar una estación de servicio o estación de carga, recordar la posición de estacionamiento o un sistema de alarma antirrobo que notifica al conductor de un intento de robo mediante un mensaje de inserción. También se requiere para una actualización: nuevos sistemas de asistencia. El Golf 7 tiene una función de frenado de emergencia en la ciudad, un asistente de maniobras de remolque y un asistente de atascos, que permite la conducción semiautónoma por primera vez. En el tráfico de detención y avance, se supone que el conductor debe acelerar, frenar y conducir al conductor hasta 60 km / h. El estacionamiento y la salida automáticos también se han ampliado: además del estacionamiento trasero en espacios transversales y longitudinales, el Golf ahora también puede avanzar en espacios transversales.
Además de todas las nuevas características en sistemas de información y asistencia, VW también ha tratado, muy tradicionalmente, de hacer que los ingenieros de motores hayan desarrollado aún más la familia de motores EA211 TSI. La primera descendencia está celebrando su estreno en el Golfo, que, escucha y sorprendete, pone fin a la reducción de personal. Como su nombre indica, el nuevo 1.5 TSI Evo tiene un desplazamiento de un litro y medio y reemplaza el 110 anterior con 150 kW / 1.4 CV. El consumo estándar cae unos pocos decimales a 4,9 litros por cada 100 kilómetros. También se está trabajando en una variante BlueMotion de 96 kW / 130 hp, que, gracias a un nuevo proceso de combustión, un turbocompresor con geometría de turbina variable y una función de navegación, debe consumir solo 4,6 litros en el ciclo europeo (todavía válido). En la práctica, sin embargo, VW incluso promete un menor consumo de hasta un litro en comparación con el motor predecesor.
También es nueva la transmisión de doble embrague de 7 velocidades, que reemplazará gradualmente a la variante de 6 velocidades en el Golf. Y hay un placer para todos los fanáticos de GTI: en el transcurso de la actualización, recibió un aumento de rendimiento de al menos 7 kW / 10 PS. El GTI estándar tiene 169 kW / 230 PS, la versión de rendimiento ha aumentado a 180 kW / 245 PS. VW aún no ha dicho mucho sobre otros motores, pero la oferta no debería cambiar mucho hasta que el 1.5 se introduzca a mayor escala. Eso significa: los motores de gasolina producirán entre 85 kW / 115 hp y 132 kW / 180 hp, los motores diésel oscilarán entre 66 kW / 90 hp y 135 kW / 184 hp. Además, está el GTE híbrido enchufable con un alcance eléctrico de alrededor de 50 kilómetros, y el E-Golf: después de la actualización, ahora tiene una potencia de 100 kW / 136 CV y, lo que es más importante, viajará alrededor de 300 kilómetros en el futuro. Alrededor de 100 kilómetros más que antes. (Michael Gebhardt / SP-X)