Volkswagen está permitiendo que su familia ID crezca con fuerza. Incluso habrá una camioneta eléctrica. Al mismo tiempo, los próximos Passat y Tiguan recibirán la última etapa de desarrollo del híbrido enchufable.
A la vuelta de Movilidad Eléctrica envidia VW sin descanso. La familia ID está creciendo rápidamente. ID.3 e ID.4 están en camino. Próximamente se añadirá la versión coupé del ID.4, el ID.5. También está la versión deportiva GTX con tracción total de 220 kW. En otoño, la gran repercusión del que probablemente sea el modelo eléctrico más emotivo del grupo, el ID.Buzz. La camioneta retro comenzará inicialmente con tracción trasera y 150 kW/204 hp, combinados con una batería de 77 kWh que se supone que proporcionará energía durante casi 500 kilómetros. En 2023 se lanzará una variante con una distancia entre ejes más larga. Es muy posible que el espacio ganado en el suelo se utilice para más módulos de batería, lo que aumentaría el alcance.
Nuevas dimensiones
El número cinco de la línea de tiempo de ID se llama ID.6. El modelo superará en tamaño a todos los demás vehículos eléctricos. Si la radio del corredor en la sede de Wolfsburg es correcta, la charla es de cinco metros de largo y una distancia entre ejes de tres metros. El sedán con el nombre de proyecto "Aero B" se parece a un Arteon en silueta, vence en 2024, y también tiene una gran puerta trasera. VW probablemente mostrará el ID.6 por primera vez este año. El lanzamiento al mercado está programado para el otoño de 2023. En cuanto a la propulsión, se utiliza como habitual el sistema modular MEB, pero se dota al motor trasero de más potencia que los 150 kW actuales en el resto de modelos. Es probable que la variante de tracción total alcance la marca de los 300 kW/408 hp.
La camioneta ID.2024 se lanzará en 6 con la misma configuración. VW aún no ha revelado si se llamará Variant (tradicional) o Shooting Brake (moderno) o incluso si se le dará un apodo completamente diferente. Sin embargo, se acordó un amplio espacio y una gran bodega de carga, que debería llegar a más de 1.900 litros. En la cabina, VW supuestamente quiere reducir aún más el tamaño del instrumento detrás del volante y enfocarse mucho más en la pantalla central y frontal.
La gasolina y el diésel se mantienen
Sin embargo, la Variante ID.6 no reemplazará a la Variante Passat, la madre de todas las camionetas y automóviles de empresa alemanes, en su primer ciclo de vida. Porque VW se apega a su importante modelo central y lanzará la novena generación Passat (B2024) a principios de 9 (se presentará en 2023). El B9 sigue siendo convencional bajo la chapa. Se planean un motor de gasolina de dos litros y un diesel igualmente grande. También habrá un híbrido enchufable GTE (PHEV II), que actualmente se encuentra en las etapas finales de desarrollo. El objetivo: mayor eficiencia, más potencia y mayor alcance. Debe ser más de 80 kilómetros.
La misma tecnología está bajo el nuevo Tiguan, que está previsto para 2023. El SUV compacto extremadamente exitoso, hasta ahora el modelo más vendido de VW después del Golf, estará entonces en su tercera generación. La versión Allspace, que tiene una distancia entre ejes más larga y tiene capacidad para siete personas, probablemente sea víctima de los recortes.
No todos los estudios se convierten en series
También en 2023 están las actualizaciones de producto (PA) del Golf y el ID.3, que se refieren principalmente a los cambios visuales habituales en la parte delantera y trasera. Una actualización del software (entre otras cosas, un mejor control por voz) llegó a los dos modelos a principios de este año.
Hace unos años, el ID.Buggy y el ID.Rugged demostraron que los estudios mostrados no tienen por qué conducir necesariamente a un modelo de serie. El primero se crearía en cooperación con el entonces fundador de eGo Mobile, Günther Schuh. No salió nada. El ID.Rugged, un SUV del tamaño de Tiguan diseñado con un atuendo todoterreno rústico, anunciado originalmente para 2023, también fue rechazado nuevamente. Por el momento, el ID.4 seguirá siendo el SUV eléctrico básico de Volkswagen.
El borrador de ID.Life, que la empresa con sede en Wolfsburgo presentó con orgullo el pasado otoño en la IAA Mobility de Múnich, tampoco era adecuado para la producción en serie. Pero el diseño robusto y anguloso recibió muchas críticas del público y, lo que es más importante, finalmente fracasó entre los responsables del Grupo VW. El pequeño coche eléctrico, que probablemente se llamará ID.2 en la versión de producción, está fuera de la mesa, pero no con eso. El lápiz de dibujo se inicia de nuevo. La producción en serie debería comenzar en 2025.