El VW Tiguan Ha sido durante mucho tiempo el cuarto pilar en la gama de modelos de la marca junto con el Polo, el Golf y el Passat. En tiempos de la crisis del diesel, ahora tiene que garantizar al menos la estabilidad de las cifras de ventas. Esto debería tener éxito con un diseño más seguro, más espacio y nueva tecnología. El lanzamiento al mercado tendrá lugar a finales de abril a precios de al menos 30.025 euros.
La nueva generación es visualmente mucho más opulenta, ha crecido seis centímetros de longitud, la distancia entre ejes incluso ha aumentado ocho centímetros. Esto significa que hay significativamente más espacio en el interior que en el predecesor, especialmente en la parte trasera, donde las rodillas de los ocupantes ahora tienen tres centímetros más de espacio. El tronco también aumentó significativamente; Gracias al asiento trasero deslizante, hay espacio para hasta 615 litros cuando está completamente sentado. Los que pliegan los asientos traseros tienen espacio para hasta 1.655 litros de equipaje. Sin embargo, y a pesar de los elementos adicionales del equipo, el peso se ha reducido en 16 kilogramos en comparación con el modelo anterior. Se ha agregado tecnología al modelo básico, que incluye una séptima bolsa de aire (para las rodillas del conductor), cámara y sensores de radar. Estos son responsables del asistente de mantenimiento de carril ahora estándar y del asistente de freno de emergencia con reconocimiento de peatones. Los asistentes adicionales están disponibles por un recargo, incluido un piloto de atascos que dirige de forma independiente y regula la velocidad. Todo está empaquetado en un vestido de chapa de metal cortado con mucha más confianza con una parrilla distintiva del radiador, hombros fuertes y pliegues dinámicos del cuerpo. El interior también se adapta al nuevo estilo más actual. El punto de atracción es la cabina virtual opcional, que también reemplaza los instrumentos analógicos en el Passat con un gran monitor TFT.
Tres variantes de caja de cambios del motor están disponibles al inicio de las ventas. La versión más barata actualmente es el diesel de 2,0 litros con 110 kW / 150 hp, que se dice que consume 4,7 litros de combustible por cada 100 kilómetros. Este motor también está disponible con tracción total y transmisión de doble embrague desde 33.925 euros. El SUV compacto también está disponible con un motor de gasolina de 132 litros de 180 kW / 2,0 CV y también con una transmisión de doble embrague y tracción total. La gama se amplía rápidamente, de modo que un total de tres motores de gasolina adicionales (92 kW / 125 hp, 110 kW / 150 hp, 162 kW / 220 hp) y tres motores diesel más (85 kW / 110 hp, 140 kW / 190 hp, 176) kW / 240 PS) están disponibles. Las variantes más fuertes están equipadas opcional o obligatoriamente con tracción total. Además, también habrá una variante GTE con unidad híbrida enchufable de Tiguan en el futuro.
La conclusión es que la nueva edición del Tiguan es un desarrollo visible y tangible del exitoso predecesor. E incluso el modelo, que tiene un poco de polvo en comparación directa, vendió casi un cuarto de millón de copias el año pasado. En Wolfsburg eso debería hacerlo con una gran esperanza de responsabilidad.