Si el motor está apagado, no se consume combustible. El sistema start-stop hace que los conductores usen esta circunstancia, pero no en cualquier clima.
Pregunta: El sistema de arranque y parada de mi automóvil ha funcionado muy bien en el pasado. Sin embargo, no ha funcionado desde el invierno. ¿Cómo puede ser eso?
Respuesta de Hans-Georg Marmit, experto en automoción de la organización experta KÜS: El sistema start-stop proporciona, especialmente en el tráfico de la ciudad para un menor consumo y menos contaminación del aire. Si permanece inactivo y mantiene presionado el pedal del freno, la electrónica detendrá el motor y lo volverá a subir tan rápido como el automóvil se ponga en marcha. Durante la vida útil, ya sea en los semáforos o en un atasco, no se consume combustible.
Una parada del motor no siempre es útil. Por ejemplo, si el motor no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento, es completamente contraproducente. E incluso con bajo voltaje en la batería de arranque, una parada del motor puede doler más de lo que usa. Por la misma razón, el sistema automático de arranque y parada deja de funcionar en condiciones de frío extremo, porque en invierno la batería ya está bajo tensión de todos modos. El límite inferior de temperatura varía de un fabricante a otro, generalmente en el rango de más tres a menos cinco grados.
El motor continuará funcionando si la demanda actual es demasiado alta. En verano, por ejemplo, el aire acondicionado y, en invierno, la calefacción de ventanas y asientos impiden que la electrónica apague el motor de combustión. También puede suceder en tales casos que el motor se apaga inicialmente, pero después de un tiempo pero vuelve a arrancar para garantizar el enfriamiento. Por último, pero no menos importante, el sistema start-stop desactiva todas las indicaciones de que el conductor desea estacionar en lugar de esperar. Por ejemplo, cuando se afloja la hebilla o se abre la puerta. Incluso un capó abierto puede evitar que el motor se detenga.