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Estreno mundial de la nueva Clase E de Mercedes-Benz
Clase E W213 Praecox
[divisor] [/ divisor]Comentario: Una vez más, el momento en que un fabricante de automóviles se estrella contra el suelo. Eso fue entonces con el estreno mundial solemne de nueva clase E en Detroit, Programada para la recepción de Año Nuevo en la metrópoli en el estado estadounidense de Michigan, en vísperas del NAIAS 2016. Una vez más, los “profesionales” están trabajando y publican lo que debería haber estado en línea mucho más tarde. Una vez en la red, los hilos se dividen, el material se copia y el contenido vaga por la web. Ya sea a propósito o simplemente demasiado estúpido, ellos Sitio web de nicho auto-presse.de ha publicado prematuramente un artículo preparado por ampnet para el estreno mundial de la nueva Clase E. ¡El portal internacional autoevolution.com lo notó, mucho antes que las revistas premium alemanas de Hamburgo, Colonia y Stuttgart, y lo siguió rápidamente!
Lo vimos en autoevolution y preferimos publicar el contenido también. Sin embargo, a diferencia de los "colegas", no habíamos recibido ningún "material de NDA" de Mercedes-Benz por adelantado.
Por lo tanto, el siguiente texto sobre la nueva Clase E fue sacado de sus dedos en cuestión de minutos: nos disculpamos por esto y prometemos un mejor contenido para el estreno. ¡Tan pronto como tengamos la información original!
[divisor] [/ divisor]Estreno mundial de la nueva Clase E de Mercedes-Benz
Clase E W213 Praecox
Hay pasos enormes para la nueva Clase E (W213) y todos esperan que la décima generación vuelva a ser “todavía Mercedesiger”, para encontrar aún más distancia de la competencia, aún más cómoda, aún más dinámica, más moderna nuevamente, otro hito en el Be the way to the "Connected Car". Y, sin embargo, tiene que haber una E 220d que sirva de taxi. De mantenimiento económico. También valioso en el equipamiento básico. Convencedor y adecuado para largas distancias para la clase ejecutiva del automóvil de empresa.
Es una tarea hercúlea a la que se enfrentó en Mercedes-Benz. Una nueva “Generación E”. El estreno mundial de la nueva Clase E en Detroit marca el inicio del año del automóvil. Y en Mercedes-Benz realmente pisaron el acelerador.
S es mejor?
Con Brainwax de los centros de desarrollo en Silicon Valley Mercedes-Benz ha hecho de la nueva Clase E un faro en el mar de sedanes de clase ejecutiva “intercambiables”.
La nueva Clase E será el primer vehículo de producción en funcionamiento "parcialmente autónomo". Para ello, Mercedes-Benz ha desarrollado una generación completamente nueva de “sensores” y sistemas de asistencia. Incluso la “Clase S todavía nueva” tiene que inclinarse ante la potencia informática concentrada de la nueva Clase E. Solo con el lavado de cara de la Clase S se logrará el mismo nivel de desarrollo allí (resumen de todos los sistemas de asistencia) puede mudarse La Clase E es el buque insignia de la ingeniería de Stuttgart.
Por otro lado, un coeficiente de arrastre de 0.23 muestra que lo que debe incorporarse digitalmente al liderazgo del mercado también debe convencer en el lado del cuerpo. La forma elegante de la nueva Clase E es bien conocida. Parece familiar, como una sinfonía que nos hace sonreír, solo de nueva composición. Voladizos cortos, distancia entre ejes extendida. La Clase E parece simplificada. Pero no en el estilo de Hollywood de un estiramiento facial que salió mal.
Una suspensión neumática multicámara disponible opcionalmente aumentará aún más la comodidad de conducción. La generación actual no era ni demasiado blanda ni demasiado deportiva. La empresa con sede en Stuttgart quería incorporar talento dinámico en su ADN. Sin olvidar el carácter de confort superior de un Mercedes típico. ¿Ha tenido éxito? Lo averiguaremos en un par de semanas.
Los motores para el inicio de la Clase E
Hay dos motores disponibles para la nueva Clase E en el lanzamiento al mercado. El E 200 con un motor de gasolina de cuatro cilindros y el E 220 d con un motor diesel de cuatro cilindros completamente nuevo. Después del lanzamiento al mercado, otras variantes de modelo complementarán la gama. Estos incluyen el plug-in Hybrid E 350 e. Los kilómetros 30 de conducción puramente eléctrica no son suficientes, pero aquí, dentro de los años 3, se introducirá y repondrá una nueva opción. El cuatro cilindros del E350e, combinado con un motor eléctrico, proporciona una salida del sistema de 279 PS y un par del sistema de medidores 600 Newton.
Más motores seguirán en el futuro cercano. ¡Podremos dar una vista previa en vivo de esto y de los muchos detalles de la nueva Clase E de DETROIT!
ACTUALIZACIÓN:
“¿Si el“ nuevo ”motor diesel es un nuevo motor diesel? ¿O simplemente otro OM651?
La pregunta llegó cinco veces por correo electrónico esta noche. De ahí la respuesta corta: el nuevo diésel es el "OM 5" y presagia la nueva arquitectura del motor de Daimler. En base a esto, ¡habrá motores de 654, 3 y 4 cilindros! En otras palabras: una familia V6 😉 (un pequeño), una familia de motores de pan y mantequilla hasta el nuevo motor superior para automóviles de la compañía, como un seis en línea y, sobre todo, en gran medida un V12. Así es como se ve la cartera de motores Daimler en un futuro cercano y algo distante.