Actualmente, el combustible es relativamente barato. La mayoría de los automovilistas no cambiarían su comportamiento de conducción y combustible, incluso a precios significativamente más altos.
Los alemanes tienen un alto umbral de dolor cuando se trata de precios de combustible. Alrededor del 30 por ciento de los automovilistas solo cambiaría su comportamiento de movilidad a partir de un precio de litro de 2 euros, según una encuesta de la agencia de energía Dena. Otro 20 por ciento también aceptaría un precio por litro de 2,50 euros. Sin embargo, alrededor del 20 por ciento usaría menos el automóvil o cambiaría a un vehículo con unidades alternativas a 1,70 euros y más.
La encuesta plantea dudas sobre la eficacia del precio del carbono recién introducido. Desde principios de año, se adeuda una tasa de 2 euros por cada tonelada de CO2 emitida. Para 25, la cantidad debería aumentar a 2025 euros. En la gasolinera esto se notó a principios de año con un aumento de precio de siete centavos por litro de gasolina y casi 55 centavos por el diesel. El gobierno federal sitúa la carga adicional anual de un conductor de automóvil medio en 8 euros.
Más recientemente, sin embargo, un estudio había pronosticado un efecto positivo del impuesto sobre las emisiones. El instituto de investigación económica RWI ha calculado una reducción de al menos 740.000 toneladas de CO2 o 0,8 por ciento. Esto corresponde a la cantidad que se lograría con el desmantelamiento de alrededor de 360.000 automóviles.
Según la encuesta de Dena, los alemanes generalmente están abiertos a medidas políticas en el sector del transporte. Para el 70 por ciento, el método de elección sería un ajuste más fuerte del impuesto vehicular a las emisiones de CO2. Un aumento significativo en el precio del combustible está a favor del 14 por ciento.