La gama de coches eléctricos puros aumenta constantemente. Sin embargo, mantiene Plug-in de propulsión híbrida ZF cree que está justificado.
A pesar del boom de los coches totalmente eléctricos, el híbrido enchufable tiene futuro. Al menos para el proveedor ZF. También habrá un mercado para los clientes de electricidad a tiempo parcial más allá de 2030, explicó el CEO Wolf-Henning Scheider en IAA Mobility en Múnich. Sin embargo, desde su punto de vista, son necesarios rangos mayores de 100 kilómetros y más.
Los primeros híbridos enchufables ya están alcanzando estos valores, y es probable que se agreguen muchos otros modelos a más tardar el próximo año. Luego, en Alemania, solo los modelos con una autonomía eléctrica de al menos 60 kilómetros serán financiados por la prima del e-car. Junto al Reino Unido, Alemania es el mercado más grande de híbridos de tomacorrientes en Europa. En el IAA, ZF presenta la última generación de su transmisión electrificada de ocho velocidades para híbridos enchufables, que ahora integra de forma compacta la electrónica de potencia en la carcasa de la transmisión.
Sin embargo, a largo plazo, el futuro de la tecnología probablemente estará fuera de Europa, por ejemplo, en Estados Unidos y China. Allí, los motores de combustión pueden salvar las brechas restantes en la infraestructura de carga. En Europa, por otro lado, la tecnología se discute constantemente porque solo se da cuenta de su potencial teórico de protección climática si se usa tanto como sea posible en el modo e. Sin embargo, los estudios sugieren que muchos usuarios renuncian a la carga regular.