Los camiones de construcción también deberían estar libres de emisiones en el futuro. Sin embargo, necesitan soluciones especiales para sus tomas de fuerza. Los proveedores de automóviles quieren eso en el futuro ZF proveer.
Las grúas, hormigoneras, semirremolques de volquete y otros vehículos especiales utilizan en su mayoría mandos auxiliares (toma de fuerza, TDF) para sus cuerpos especiales que se acoplan al tren de mando. En uno puro futuro de vehículos comerciales eléctricos Se demandan nuevas soluciones técnicas para el funcionamiento de tomas de fuerza libres de emisiones (ePTO). Los futuros camiones electrónicos carecerán de las interfaces habituales. El proveedor de automóviles ZF quiere proporcionar esto bajo el nombre de producto eWorx y así apoyar a la industria en el camino hacia la electrificación como proveedor de sistemas.
Las tomas de fuerza del eCubE
El corazón del sistema se llama eCubE. Principalmente establece la conexión entre la batería del vehículo y la toma de fuerza eléctrica, que a su vez acciona una grúa o un puente basculante. La electrónica de potencia y la unidad de control se combinan en el eCubE. Al conectarse al bus CAN del vehículo, las soluciones eWorX se pueden integrar en el sistema de gestión de la batería y la energía de un camión electrónico, según ZF. La nueva tecnología debería, entre otras cosas, permitir nuevas funciones de seguridad y asistencia, así como el control de las máquinas a través de un teléfono inteligente o una tableta desde el exterior.
ZF muestra cómo se ve esto en la práctica utilizando un remolque basculante que se configuró como vehículo de prueba. Esta variante se está probando actualmente. Actualmente se están creando más ePTO en cooperación con varios carroceros, que también se utilizarán para pruebas prácticas en el futuro.