¿Demasiado consumo de gas? ¿Muy poca potencia del motor? ¡Una causa puede ser las viejas bujías!
Fabian reemplaza las bujías en el propio Opel Corsa B.
Además del combustible y el aire, el motor de gasolina aún necesita una chispa que encienda la mezcla e inicie la combustión. Por lo tanto, son indispensables para un buen motor y debes prestarles atención.
En tiempos de los motores de carburador y los primeros inyectores, eran aún más importantes, ya que estos sistemas que no siempre funcionan perfectamente a menudo plantean problemas para las velas. Demasiado combustible al arrancar y el motor ni siquiera arranca, porque las velas literalmente se ahogaron y no se pudieron encender. Si la mezcla fuera demasiado rica, es decir, demasiado combustible en relación con el aire de admisión, las velas se volverían hollín debido a depósitos de combustible; nuevamente, no era posible una chispa razonable. Lo mismo era cierto para una mezcla demasiado magra, aquí se quemó la vela debido a las altas temperaturas de la cámara de combustión exponencialmente más rápido que la configuración correcta del motor. En los tiempos de los sistemas modernos de inyección asistida por computadora, pero también de los materiales avanzados de las bujías, estos problemas se han resuelto en gran medida y, por lo general, debe preocuparse por el sistema de encendido. Sin embargo, eso no significa que deba olvidar su importancia. Por lo tanto, estaba claro que nuestro Corsa había donado un conjunto de velas nuevas después de los primeros kilómetros en la casa. Finalmente, uno puede sacar conclusiones de la imagen de la vela sobre la condición del motor y su configuración. Por supuesto, una mezcla ajustada incorrectamente sería detectada y corregida por el sensor lambda y el control del motor hoy, si es necesario, incluso dando un mensaje de error al conductor, antes de que ocurra un problema significativo. Pero no duele si te tomas tu tiempo y cambias las velas.
Nota intervalos de regla?
Como regla, no hay intervalos fijos para la vida de una bujía. Demasiado depende de las condiciones de funcionamiento del motor. Pero ciertamente va bien con eso, si solo en el contexto de un cambio de aceite con intercambios. Para el Corsa tenemos cuatro NGK BKR5EK Por supuesto, hay muchas alternativas adecuadas con el valor calorífico correcto y el espacio entre electrodos. En ese momento, las velas de la línea V simplemente se ofrecían y un juego no cuesta 20 Euro.
Llave de vela y Torx para el Corsa B
Se requiere un pequeño juego de brocas Torx y, si es posible, una llave de vela de 16 mm para su reemplazo. El módulo de encendido se encuentra en la culata debajo de la cubierta de plástico con el logotipo de Ecotec. Empujas esto hacia un lado y luego lo retiras. Ahora puedes ver los dos tornillos que fijan el módulo de encendido a las velas. Después de haberlo desenroscado, puede desbloquear el enchufe del módulo y tirar con cuidado de la unidad hacia arriba. Ahora las velas están expuestas, pero con ellas la suciedad que se ha extendido con el tiempo en los agujeros de las velas. Si tiene un compresor y una pistola de aire, ahora puede soplar brevemente los cuatro orificios para evitar que la suciedad caiga en las cámaras de combustión después de desenroscar las velas. Si no tiene un compresor a mano, debe trabajar con cuidado para evitar la caída de hojas y cosas por el estilo. Las velas se pueden desenroscar rápidamente con la llave para velas. Una revisión de la imagen de la vela ahora puede proporcionar información sobre la combustión. Con nuestro 1200 16V todo estaba bien. Las velas eran de color marrón leonado, como en un libro de texto. Además, no se pudo determinar un desgaste excesivo, por lo que fácilmente podrían haber durado algunos miles de kilómetros, tal vez incluso un ciclo completo de cambio de aceite.
El reemplazo de la bujía no le cuesta al mundo
Pero como dije, compre 20 Euro por un nuevo juego de velas e inmediatamente se sienta bien de que el motor está bien y que tiene suficiente para la próxima chispa 15.000km suficiente. Cuando inserte las velas, asegúrese de no inclinarlas, ya que el hilo en la culata de metal ligero del motor Corsa moderno solo perdona algunos errores aquí. Con un poco de sentimiento no es un problema. Las velas están vestidas con 25Nm. Quien no tiene una llave dinamométrica a mano, va con el clásico "apretado a mano" también bueno. Ahora vuelva a colocar el módulo de encendido, atorníllelo bien, conéctelo y monte la cubierta, listo. Un trabajo que se facilita en un cuarto de hora, requiere pocas herramientas y conocimientos y, por lo tanto, debe hacerse con regularidad, incluso si en realidad no hay una regla para su cambio.
