Il est bien plus qu'un simple adversaire de golf gaulois. Avec la compacte Mégane, Renault a aiguisé son image de marque, du producteur de masse banal au fabricant de modèles avec des concepts de carrosserie créatifs, des gènes du sport automobile et un standard de sécurité qui devrait concurrencer Volvo.
Comment célébrez-vous le 25e anniversaire d'un modèle compact produit en série qui a propulsé son fabricant sur une envolée soutenue? Avec la présentation de l'étude Mégane Evison, dit Renault. Car cette Mégane entièrement électrique ne donne pas seulement un aperçu de la cinquième génération de l'adversaire du Golfe gaulois, qui a jusqu'à présent été construite en sept millions d'unités. Le concept de quasi-série souligne également que les Français s'efforcent toujours de jouer un rôle de pionnier en matière de concepts corporels créatifs. En fait, la première Mégane en 1996 a surpris les clients allemands de Renault qui s'étaient habitués aux bons fastbacks et aux feux arrière fixes avec les codes numérotés Renault 1980, 9 et 11 depuis les années 19. Si le prédécesseur de Mégane, Renault 19, a apporté les chiffres de ventes records français dans l'Allemagne nouvellement réunifiée, il lui manquait la fascination de l'avant-garde, telle que la légendaire Renault 16 avait autrefois incarné. Mégane, dessinée sous Patrick Le Quément, a rappelé ce visionnaire dans le design de la façade avec un élément stylistique central appelé «Bird Beak». Mais surtout, la Mégane impressionne par une variété de modèles inédite, car elle se décline en version berline cinq portes, coupé trois portes «Coach», berline «Classic», cabriolet, break «Grandtour» et le premier fourgon compact révolutionnaire Scénic. Mais ce n'est pas tout: le Scénic a même étonné ses talents de SUV, car comme le RX4, le modèle multisegment avait une transmission intégrale et des pièces supplémentaires tout-terrain.
Une nouvelle classe de véhicules est née
Sortir des années 1980 économiquement déchirantes pour Renault, vers la joie des nouvelles formes, des normes de qualité fraîches et des jalons français en matière de technologies de sécurité innovantes, telle était la promesse des spectaculaires concept-cars Mégane et Scenic présentés en 1988 et 1991. La grande étude cinq portes Mégane surprend par un design extérieur audacieux avec des écarts précis basés sur le modèle Wolfsburg et un intérieur de haute qualité sans le «laissez-faire» français, que l'on retrouve également dans la série beaucoup plus compacte Mégane. L'étude Scenic, en revanche, a découvert une toute nouvelle classe de véhicules: comme le premier monospace compact avec une variabilité qui avait été précédemment introduit comme un maxi-van par le Renault Espace et que la Twingo a découvert pour la petite voiture en 1992. Alors que le Scenic en 1991 ressemblait encore à de la science-fiction, il est entré en production en série cinq ans plus tard. Renault présentait désormais le programme dit X64, la famille Mégane, avec une gamme de carrosseries inégalée dans la catégorie compacte. Cette créativité a catapulté la Mégane devant les Peugeot 306 et Citroën ZX et brièvement aussi devant Ford Escort et VW Golf.
Avec le lancement de la Mégane Scénic, Renault a été le premier constructeur à disposer d'un programme complet d'engins spatiaux, une réalisation pionnière qui a été honorée par le public. Belle vie dans les lignes épurées du design de la Mégane, plus les qualités de conduite dynamique d'une compacte, plus le volume du coffre d'un fourgon à panneaux (un bon 1.800 litres) et, grâce à deux toits ouvrants (en option), la sensation d'espace d'un bus panoramique: les développeurs de Scénic ont su mettre à l'aise les familles et les loisirs inspirer. Une tâche que les SUV assument aujourd'hui, mais les Français ont également anticipé ce type de véhicule avec le Scénic RX4 peu avant le tournant du millénaire. Le Scénic représentait déjà 50% de toutes les ventes du portefeuille Mégane sur des marchés importants comme l'Allemagne et Renault a décidé de vendre le Scénic sans le suffixe Mégane.
À l'époque, le pionnier de la sécurité
Alors que les petites voitures telles que la Clio occupent traditionnellement la pole position des ventes en France, la compacte Mégane a immédiatement réussi à conquérir l'Allemagne en tant que voiture importée la plus vendue. L'image de la Mégane n'a même pas été dégradée par des problèmes de qualité en phase de démarrage, car bien que développée selon les standards de «qualité totale», la nouvelle Renault a d'abord été critiquée dans les médias spécialisés quant à la qualité à long terme et au réglage fin. Dans le cas de 140.000 1998 Mégane, même le châssis a été modifié dans le cadre d'une campagne de rappel. Néanmoins, les clients ont adoré la Mégane, comme cela a été particulièrement évident au début de XNUMX, lorsque la compacte Gaul est devenue la voiture européenne la plus vendue. Une initiative de sécurité française y a également contribué, car elle venait généralement de Volvo.
En effet, en 1993, Renault avait initié une fusion avec Volvo, qui n'a échoué qu'au dernier moment en raison du veto des actionnaires suédois. Aujourd'hui plus que jamais, Renault présente ses propres innovations en matière de sécurité destinées à renforcer l'image de marque et fait de la Mégane la «voiture la plus sûre de la catégorie compacte», comme l'annonçait fièrement le constructeur en 1999. À cette époque, la Fastback cinq portes obtenait le meilleur résultat au crash test Euro NCAP, un résultat qui surpassait la deuxième génération de Mégane introduite en 2002, car c'était le premier véhicule de son segment à recevoir le prix cinq étoiles. Bien que la Renault non conventionnelle n'incarne pas la voiture du monde classique, des installations de production ont été installées pour la Mégane sur trois continents. Surtout en Amérique du Sud, la Renault a écrit une histoire à succès durable comme une alternative extravagante à Ford et Volkswagen.
Peut aussi être athlétique
Les petits héros folkloriques ne sont vraiment désirables que s'ils réussissent en tant que pur-sang. La Mégane ne fait pas exception. La brute Mégane Maxi a d'abord fait sa marque en rallye, tandis que la Mégane II (2002-2008) a servi de base à la Mégane Renault Sport (RS) présentée en 2004. Avec 165 kW / 224 ch, l'éperon chaud compact était de 236 km / h et il a dupé avec confiance les pilotes de Golf GTI ou de BMW Série 1. La Mégane RS est même abonnée à des insignes de vitesse convoités comme le record du tour du Nürburgring pour les véhicules à traction avant standard. Depuis 1997, Renault intègre également un cabriolet dans sa gamme de modèles. Le quatre places s'est dispensé des arceaux fixes qui avaient longtemps été utilisés dans la classe compacte et a été finalisé par le spécialiste allemand de la carrosserie Karmann; en deuxième et troisième génération (à partir de 2003 et 2010 respectivement) en version coupé-cabriolet Mégane CC.
Alors que la Mégane II à cinq portes se présentait avec un design arrière original, mais controversé, dans le style de la classe supérieure Vel Satis, la Mégane III (2008-2016) était conventionnelle. Renault a maintenant décidé de ne pas utiliser la berline crantée et a plutôt obtenu la Fluence, qui n'a fait sensation que la Fluence ZE entièrement électrique. La quatrième Mégane a fait ses débuts en 2015 et est depuis 2020 la première familiale compacte Renault à technologie plug-in. Coupé, cabriolet et berline ont disparu de la gamme Mégane dans ce pays, c'est plutôt la technologie de propulsion aujourd'hui qui est censée pousser le petit Gaulois au premier plan. L'année anniversaire 2021 montrera s'il réalisera ce souhait en tant que cinquième Mégane électrique à batterie.
Chronique
1988: Avec le concept-car Mégane, Renault affiche la vision d'une berline variable aux normes de qualité élevées (symbolisées par des écarts de carrosserie minimes)
1989: La Renault 19 est lancée en Allemagne en janvier
1990: Le programme X64 (Mégane) prend son envol avec des projets de conception pour différentes variantes de carrosserie. Sur une période de quatre ans jusqu'en 1994, la Renault 19 était la voiture importée la plus vendue en Allemagne. Au total, la Renault 19 a enregistré plus de 460.000 4 immatriculations dans ce pays. Le 19 juillet, la société publique Renault devient une entreprise publique et Renault XNUMX a contribué à ramener la société nationale Renault au noir
1991: Le concept-car Renault Scenic transfère le concept monospace introduit pour la première fois par Renault Espace à un segment plus petit des fourgons et démontre en même temps de nouvelles technologies de sécurité. En mars, la proposition de design X64 du designer Michel Jardin (elliptique cinq portes) a été sélectionnée par Patrick Le Quément pour la série Mégane. Pour la première fois depuis 1979, Renault atteint à nouveau une part de marché de plus de 200.000% en Allemagne et redevient le premier importateur avec plus de 19 XNUMX véhicules vendus. C'est principalement grâce au succès de la série de modèles Renault XNUMX et au démarrage rapide dans les nouveaux états fédéraux
1993: En septembre, Renault réglemente une alliance contractuelle avec Volvo, qui échoue plus tard à la dernière minute en raison du veto des actionnaires suédois. Renault aspire à un rôle de leader dans les technologies de sécurité, qui se reflète également dans les équipements de sécurité complets de la Mégane. Acquisition des outils de production de la Mégane
1995: À l'automne, la Mégane célèbre sa première en France en tant que berline cinq portes et Coupé Coach. La Mégane est la première Renault de la catégorie compacte à se passer d'un code numérique. Production en pré-série à l'usine de Douai
1996: La Renault Mégane est lancée sur le marché allemand en janvier, le modèle Classic notchback et le fourgon compact Mégane Scénic sont également nouveaux. La Renault Mégane remplace la Renault 19, dont plus de 3,2 millions d'unités avaient déjà été construites. Plus de 460.000 19 unités de la Renault 19 ont été vendues en Allemagne. La Renault 1996 a été quatre fois la voiture d'importation la plus vendue en Allemagne et, en 140.000, le successeur Mégane est devenu le premier véhicule d'importation en Allemagne, devant la Twingo, qui a assuré la deuxième place. Renault a communiqué le rappel de XNUMX XNUMX Mégane pour optimiser le châssis après des critiques critiques dans la presse allemande. Début de la production de la Mégane en Argentine, puis en Espagne (Palencia), en Belgique (Haren-Vilvoorde), en Indonésie (Djakarta), en Colombie (Envigado) et en Turquie (Bursa)
1997: La Mégane Cabriolet mise au point par Karmann (carrosserie complète et capote) remplace la Renault 19 Cabriolet. En Allemagne, la Mégane a enregistré 80.943 XNUMX immatriculations et reste la voiture importée la plus vendue
1998: Les airbags latéraux sont de série. La Mégane étend son rôle de leader sur le segment des importations avec 88.585 224.000 nouvelles immatriculations allemandes. Avec 1998 XNUMX nouvelles immatriculations, Deutsche Renault AG a réalisé la meilleure année de l'histoire de son entreprise à ce jour et est non seulement le plus grand importateur, mais également la sixième place du classement de la marque, devant BMW et directement derrière Audi. En France, la Mégane est la voiture la plus vendue après la Clio et en Europe elle est passée au premier rang des statistiques d'immatriculation au printemps XNUMX. La Mégane Maxi remporte le titre dans divers championnats nationaux
1999: Lancement sur le marché du break Mégane Grandtour. La Mégane a passé le crash test Euro NCAP en tant que voiture la plus sûre de sa catégorie avec quatre étoiles sur quatre et le score le plus élevé de sa catégorie. Début de la production en Colombie
2002: Présentation de la Mégane II, premier modèle de classe compacte à recevoir cinq étoiles au crash test Euro NCAP
2004: La voiture de sport compacte Mégane RS est mise en vente, initialement de 165 kW / 224 ch. Chaque génération de modèles de la Mégane RS encore proposée aujourd'hui établit un record du tour pour les véhicules de série à traction avant sur le Nürburgring-Nordschleife
2008: La Mégane III est présentée au Mondial de l'Automobile de Paris
2009: En Argentine et en Colombie, la production de la Mégane I ne s'achèvera que cette année, les nouveautés sont le Coupé et le Estate Grandtour basés sur la Mégane III. A l'IAA de Francfort, la Renault Fluence, construite en Turquie, a fait ses débuts avec la technologie de la Mégane, ce modèle remplaçant la précédente berline Mégane.
2010: Un coupé-cabriolet complète la gamme Mégane III. Lancement sur le marché de la Renault Fluence
2015: La Renault Mégane IV fête sa première mondiale à l'IAA de Francfort
2016: En Allemagne, la quatrième Mégane est disponible en version berline cinq portes et en break Grand Tour. Une limousine sera disponible pour d'autres marchés à partir de juillet
2017: Le nouveau fer de lance sportif est la Mégane RS avec initialement 206 kW / 280 ch, puis 221 kW / 300 ch
2020: La Mégane Grandtour E-Tech Plug-in 160 est présentée comme le premier hybride rechargeable de la série. Le concept car Mégane Evision donne un aperçu de la prochaine génération de la Mégane
2021: La Mégane aura un quart de siècle et Renault et la scène fan fêteront cet anniversaire avec diverses campagnes
Moteurs
Renault Mégane Génération I (à partir de 1995 ou à partir de 1996 en Allemagne) avec moteur quatre cylindres essence 1,4 litre (51 kW / 70 ch à 73 kW / 98 ch) ou avec moteur essence quatre cylindres 1,6 litre ( 55 kW / 75 ch à 81 kW / 110 ch) ou avec des moteurs à essence quatre cylindres de 2,0 litres (80 kW / 109 ch à 108 kW / 147 ch) ou avec un quatre cylindres diesel de 1,9 litre ( 47 kW / 64 PS à 75 kW / 102 PS);
Renault Mégane Génération II (à partir de 2002) avec moteur essence 1,4 litre quatre cylindres (60 kW / 82 ch à 72 kW / 98 ch) ou avec moteur essence 1,6 litre quatre cylindres (77 kW / 105 ch à 83 kW / 113 ch) ou avec un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres (99 kW / 135 ch à 169 kW / 230 ch) ou avec un quatre cylindres diesel de 1,5 litre (60 kW / 82 ch à 78 kW / 106 ch) ou avec un quatre cylindres diesel de 1,9 litre (66 kW / 90 ch à 96 kW / 130 ch) ou avec un diesel quatre cylindres de 2,0 litres (110 kW / 150 ch à 127 kW / 173 PS);
Renault Mégane Génération III (à partir de 2008) avec moteur quatre cylindres essence 1,2 litre (85 kW / 115 ch à 97 kW / 132 ch) ou avec moteur essence quatre cylindres 1,4 litre (96 kW / 130 ch) ou avec un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre (74 kW / 101 ch à 81 kW / 110 ch) ou avec un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres (103 kW / 140 ch à 201 kW / 273 ch) ou avec quatre cylindres diesel de 1,5 litre (66 kW / 90 ch à 81 kW / 110 ch) ou avec quatre cylindres diesel de 1,6 litre (96 kW / 130 ch) ou 2,0 -Liter quatre cylindres diesel (110 kW / 150 PS à 120 kW / 163 PS);
Renault Mégane Génération IV (à partir de 2015) avec moteur essence quatre cylindres de 1,2 litre (74 kW / 100 ch à 97 kW / 132 ch) ou avec moteur essence quatre cylindres 1,3 litre (84 kW / 114 ch à 118 kW / 160 ch) ou avec un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre (121 kW / 165 ch à 151 kW / 205 ch) ou avec un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre (206 kW / 280 ch à 221 kW / 300 ch) ou avec un quatre cylindres diesel de 1,5 litre (66 kW / 90 ch à 85 kW / 115 ch) ou avec un diesel quatre cylindres de 1,6 litre (96 kW / 130 ch à 102 kW / 163 ch) ou avec un quatre cylindres diesel de 1,75 litre (110 kW / 150 ch) ou en tant qu'hybride rechargeable avec un moteur diesel et électrique quatre cylindres de 1,6 litre (puissance du système 118 kW / 160 ch).