5 concept cars 2020

En plus des nouveaux modèles, les constructeurs automobiles présentent des versions futures qui ont été déclarées comme études ou concepts lors de grands salons. La plupart indiquent la direction que prendront les fabricants dans les années à venir. Parfois, ils servent même d'écran de projection pour un monde meilleur. Cela peut déjà nous attendre l'année prochaine, si nous laissons la pandémie corona derrière nous. Ensuite, les études des constructeurs automobiles seront à nouveau diffusées en grand nombre et également en direct. Cette année, il y avait rarement des occasions de le faire. Seule une douzaine d'études ont été mises en lumière par le public. Cinq d'entre eux avaient un pouvoir symbolique particulier.

mercedes avr

Alors que Corona était encore un phénomène local en Chine au début de janvier 2020, Mercedes a fourni l'AVTR au salon technologique CES de Las Vegas pour un premier coup en termes d'avenir automobile plus lointain. Le goéland, d'une dimension opulente d'environ cinq mètres, avait pour but de montrer que les véhicules de luxe de Mercedes sont également soucieux de ressources et peuvent ainsi permettre une coexistence pacifique entre la voiture et l'environnement. Son intérieur naturellement strictement végétalien offre quatre sièges lounge de forme futuriste et quelques consoles lumineuses qui enveloppent les passagers comme un paysage large et doux. Les invités doivent faire l'expérience de l'AVTR non seulement comme confortable, mais aussi comme un être vivant. Comme par lui-même, le rythme cardiaque du conducteur est transmis au véhicule, des éclairs de légères secousses au rythme de sa propre impulsion sur ce qui reste du tableau de bord, et l'AVTR se réveille. Ensuite, quatre moteurs électriques de 350 kW / 476 PS font démarrer le paquebot de luxe, digne de sa catégorie. Son électricité, produite naturellement de manière écologiquement correcte, sur plus de 700 kilomètres est également stockée dans de nouveaux types de bio-batteries.

Luca

Une équipe de 20 personnes de la TU Eindhoven est restée nettement plus terre-à-terre avec la mini voiture électrique Luca, qui a également été développée d'un point de vue strictement écologique et a été initialement présentée virtuellement en janvier et effectivement présentée en octobre. Contrairement au luxueux AVTR, le nain électrique néerlandais se veut le plus minimaliste possible. Avec ses proportions et sa silhouette légèrement sportive, il rappelle les voitures japonaises de kei comme un cappuccino Suzuki. Mais moins la conception que les matériaux utilisés dans la construction sont au premier plan dans cette construction. Par exemple, de l'aluminium et du plastique recyclés qui ont également été retournés à un système de recyclage ont été utilisés. À partir du plastique recyclé et du lin, un matériau composite utilisé pour la construction du châssis est créé. Les matériaux ne sont pas seulement économes en ressources, ils réduisent également les coûts et le poids. Sans la batterie, le Luca ne pèse que 360 ​​kilogrammes. À 60 kilos, la batterie est également relativement légère. Néanmoins, la batterie devrait permettre une autonomie de plus de 200 kilomètres, car deux moteurs de moyeu de roue de 15 kW / 20 PS sont responsables de la propulsion, ce qui devrait permettre un rendement entre roue et batterie de 92%.

Prophétie de Hyundai

Sans une grande scène d'exposition, Hyundai a dû présenter la Prophétie, initialement annoncée au Salon de Genève, en mars. Malgré son aura futuriste, sa véritable mission était de susciter la curiosité à propos de la plateforme électrique en quasi-série E-GMP (Electric Global Modular Platform). La sous-structure du Prophecy avec la technologie 800 volts et la propulsion arrière servira de base à une série de futurs véhicules e-performance qui auront jusqu'à 440 kW / 600 ch et des vitesses allant jusqu'à 260 km / h. Des temps de sprint de 0 à 100 km / h devraient être possibles en moins de 3,5 secondes. Malgré la plate-forme de quasi-série, sur laquelle l'Ioniq 2021 sera installé début 5, l'intérieur du Prophecy a été présenté de manière plutôt futuriste. Grâce aux portes s'ouvrant dans des directions opposées et à l'absence de piliers B, les clients peuvent entrer particulièrement confortablement. Au lieu d'utiliser un volant, le conducteur règle la direction à l'aide d'un joystick dans la console centrale. Le tableau de bord ainsi exposé est dominé par de grands écrans.

Renault Mégane eVision

À l'automne, Renault a donné un aperçu d'une nouvelle plateforme électrique modulaire avec l'étude Mégane eVision. Le véhicule compact de 4,2 mètres, qui combine des éléments du SUV et du hayon, représente également une nouvelle génération de propulsions électriques. Dans le cas de l'eVision, celui-ci propose un moteur asynchrone de 160 kW / 217 PS, censé accélérer le concept-car de 1.650 kilogrammes de l'arrêt à 8 km / h en moins de 100 secondes. La batterie de 60 kWh est très compacte grâce à ses cellules particulièrement minces, et son boîtier fait également partie intégrante de la structure du véhicule. De plus, les Français ont présenté un nouveau type de gestion thermique de la batterie refroidie à l'eau, qui permet une charge rapide avec jusqu'à 22 kW de courant alternatif ou en alternative avec 130 kW de courant continu. L'électricité peut être rechargée sur 30 kilomètres en 200 minutes. Renault prévoit de commercialiser dès l'année prochaine un modèle compact électrique doté de la technologie appropriée. La Mégane eVision devrait correspondre à 95% de ce véhicule de série, qui sera initialement disponible avec 450 kilomètres et plus tard également avec une autonomie plus longue.

nissan z proto

Kyocera Moeye, Mini Vision Urbanaut, Canyon Future Mobility et Renault Morphoz sont d'autres études montrées cette année qui ont toutes un point commun avec les quatre concepts déjà évoqués: une propulsion électrique. Avec le Z Proto, de toutes choses, le pionnier électrique Nissan a été le seul à présenter cette année un concept avec un moteur thermique. Mais la conduite, un moteur turbo essence V3,0 6 litres non spécifié, était de toute façon subordonnée, car la tâche principale de ce concept était d'éveiller une perspective concrète sur le design de la nouvelle édition du coupé sport Z, qui débutera en 2021. Avec son museau plat et long et ses phares inclinés en forme de larme, il rappellera plus qu'avant le Datsun 240Z original de 1969 et rendra peut-être hommage au bon vieux temps de la construction automobile pour la dernière fois.