Les municipalités ainsi que les entreprises municipales et commerciales peuvent à nouveau demander un financement pour l'achat de véhicules électriques. Cependant, seuls les véhicules électriques particulièrement légers sont subventionnés.
Au début de 2021, le ministère fédéral des Transports a fourni un montant à deux chiffres d'un million pour promouvoir les véhicules électriques utilisés par les flottes de véhicules commerciaux et municipaux. La date limite de candidature court jusqu'à fin mars 2021. Cependant, un soutien sera apporté aux voitures électriques légères qui présentent des avantages particuliers en termes d'empreinte écologique. L7e est l'une des catégories éligibles. Les véhicules de cette classe sont des véhicules à quatre roues autorisés à voyager avec un poids à vide de 450 kilogrammes et une puissance nette maximale de 15 kW / 20 PS. Dans le cas des électriciens homologués L7, la masse vide exclut la batterie souvent lourde, c'est pourquoi ils peuvent peser plus que les véhicules L7 à moteur thermique. Les petits camions sans émissions sont particulièrement adaptés à une utilisation dans l'aménagement paysager et l'horticulture, dans les parcs d'attractions, sur les campus ou dans les locaux de l'entreprise. Ils peuvent également être une alternative intéressante en tant que véhicules de livraison dans les centres-villes aux rues étroites. Les Stromer sont également relativement bon marché.
Avril 458
La classe des transporteurs L7e, par exemple, comprend l'Ari 458, vendu par Ari Motors en Allemagne depuis 2019. Dans sa version plate-forme la plus simple, le biplace court de 3,15 mètres offre une zone de chargement avec un espace pour une palette Euro et une charge utile de 450 kilogrammes. En plus de deux versions de plate-forme alternatives avec des zones de chargement plus longues, il existe également une variante de plate-forme avec bâche et une version benne au choix. L'Ari 458 peut également être commandé avec des caisses en trois tailles différentes. Le puissant entraînement de 7,5 kW / 10 ch accélère à 78 km / h. Selon la batterie choisie, une autonomie de 120 à 495 kilomètres est possible. Les prix de l'Ari 458 démarrent à 11.700 XNUMX euros net.
G2
Le camion léger G2019 homologué L7e du constructeur français Goupil est également disponible en Allemagne depuis 2, qui, comme l'Ari, peut être commandé avec différentes variantes de carrosserie et avec différentes tailles de batterie. Le mini-camion d'environ 3,30 mètres de longueur et 1,10 mètre de largeur devrait permettre jusqu'à 500 kilogrammes de charge utile et une autonomie allant jusqu'à 100 kilomètres. Sa vitesse de pointe est un peu modeste à 30 km / h. Le prix, cependant, ne l'est pas: avant la TVA, il faut s'attendre à plus de 20.000 XNUMX euros.
Capable
La filiale allemande de la société américaine Tropos Motors propose le fourgon électrique Able depuis le printemps 2020. En plus de la version ST de base avec une batterie gel et une autonomie de 80 kilomètres, il existe également les versions XT1 et XT2 avec batteries lithium-ion pour une autonomie de 100 à 260 kilomètres. L'Able XT de 10 kW / 14 ch et 3,70 mètres de court atteint une vitesse de pointe de 60 km / h dans les deux versions de batterie. En tant que véhicule utilitaire, il peut donc également suivre une utilisation urbaine. En plus d'une version plate-forme, Tropos propose également un caisson avec jusqu'à 4.500 litres d'espace de rangement. La charge utile devrait être de 565 kilogrammes. Le prix de départ net de la ST est de 18.000 1 euros, le XT23.000 coûte au moins 4.000 XNUMX euros et la grosse batterie de XNUMX XNUMX euros supplémentaires. Les superstructures, qui sont en fait soumises à un supplément - qu'il s'agisse d'un plateau ou d'une valise -, les acheteurs recevront un ST ou un XT gratuitement jusqu'à fin mars.
Camion électrique Aixam
Le constructeur français Aixam, connu principalement pour ses mini-voitures, dispose également d'un camion miniature entièrement électrique dans son écurie avec le camion électrique à des prix nets d'environ 16.800 440 euros. Le Stromer, qui pèse 327 kilogrammes avec une batterie, a une charge utile de 6 kilogrammes. Un moteur électrique de 8 kW / 7 PS avec une batterie au lithium d'environ 45 kWh sert d'entraînement. La vitesse maximale est spécifiée avec 80 km / h, l'autonomie doit être de 2,91 kilomètres. Le biplace court de 1,47 mètres a une zone de chargement de 1,40 sur XNUMX mètre.
eBusy
Pour cette année, la société allemande Electric Brands a annoncé son intention de mettre sur le marché un véhicule électrique polyvalent appelé eBussy. Il devrait être disponible sur la base d'une caisse courte de 3,64 mètres en tant que châssis ou pick-up ainsi qu'avec une caisse à plat ou une caisse. Le fabricant spécifie un poids à vide de 450 à 600 kilogrammes, selon la variante, et une charge allant jusqu'à une tonne devrait être possible. L'électricien utile est également considéré comme un transporteur de personnes pouvant accueillir jusqu'à quatre sièges ou même comme une conversion de maison mobile. Avec ses quatre roues motrices de 15 kW / 20 ch, une vitesse de pointe de 90 km / h devrait être possible. Trois variantes de batteries de 10, 20 ou 30 kWh sont fournies. Ce dernier devrait permettre une autonomie allant jusqu'à 600 kilomètres. Les prix commencent à environ 16.000 XNUMX euros pour la base.
