En coopération avec LuK.
Le ressort à disque est l'une des innovations de LuK que vous n'avez jamais réellement lues. Étrange, car avec le développement du ressort à disque, LuK a commencé un nouveau chapitre dans les transmissions manuelles.
Avant d'utiliser des ressorts à disques pour séparer l'embrayage, ce sont les ressorts hélicoïdaux qui étaient destinés à ce travail. Des taux de ressort élevés dans les ressorts hélicoïdaux étaient nécessaires pour les trajets de séparation relativement courts à l'intérieur du couplage. Les embrayages des premières années de l'automobile étaient également rigides. Cela a changé avec le ressort à diaphragme. Avec le ressort à diaphragme, les propriétés du ressort sont réparties sur une zone plus large, et les forces à utiliser pourraient être minimisées.
LuK revient sur cette invention avec un clin d'œil à l'anniversaire de 50. Ce qui est impensable aujourd'hui était tout à fait normal dans le passé. Il a été annoncé que la femme pouvait désormais conduire. Parce qu'avec un ressort à diaphragme de LuK, le scarabée était soudainement beaucoup plus facile à déplacer.
La Volkswagen Beetle était alors le premier véhicule dans lequel le ressort à disque est arrivé sur le marché en grande série.
Partie 3 de la série en cinq parties à l'occasion de l'anniversaire de l'entreprise de la marque Schaeffler LuK.