La plupart des constructeurs automobiles ont récemment élargi considérablement leur gamme de modèles. Cependant, certaines des séries sont également victimes de la concurrence plus féroce. Pour l'année modèle 2020, prenez plusieurs adieux.
Qu'il s'agisse d'un boom des SUV, de nouvelles réglementations sur les émissions, d'un changement de stratégie ou simplement de mauvaises ventes - il y a de nombreuses raisons de dire au revoir aux séries de voitures. Parfois, il existe plusieurs facteurs qui poussent les experts du crayon rouge à donner des concerts de cordes. Mais tous les adieux ne sont pas éternels.
Avec Corvette et Camaro, nous quittons cette année non seulement deux voitures de sport emblématiques mais aussi les vestiges de la marque Chevrolet, qui en Europe est déjà déjà réglée sur 2017. Pendant quelques années, la filiale GM a tenté de s'implanter en Europe comme alternative bon marché à Opel, mais a soudainement pris fin. Cependant, pas tout à fait, car le responsable du siège européen de Cadillac en Suisse a initialement distribué les voitures de sport Camaro et Corvette. Mais avec l'introduction de la norme d'émissions Euro 6d-Temp, les deux icônes américaines sont sciées. Compte tenu des chiffres de vente modestes, l'investissement dans une meilleure purification des gaz d'échappement ne vaut tout simplement plus la peine. Dans le cas de la Camaro, l'adieu est certain, car un changement de modèle prendra quelques années, ce qui exclut un retour en temps opportun. La version finale de la Corvette, en revanche, n'est pas encore confirmée par la branche européenne GM, car la présentation de la huitième génération à la mi-juillet pourrait donner une nouvelle perspective. Lorsque la nouvelle édition sera présentée, GM informera également de son avenir sur d'autres marchés. Si la nouvelle Corvette n'obtient pas officiellement cela en Allemagne, cela ne signifierait certainement pas adieu aux fans pour toujours, car il restera alors plus de gâteau Corvette pour les importateurs de gris.
Avec Ford, un autre géant américain repense sa stratégie européenne. La prochaine victime de la restructuration sera C-Max, qui peut se remémorer une carrière de 16 en tant qu'ami de la famille. En plus de la version compacte également offerte puisque le 2010 Grand C-Max est annulé sans remplacement. Le même sort a frappé 2017 déjà le petit B-Max, qui est apparu au vu du boom du SUV juste pour les clients qui ne sont plus assez attractifs. C-Maxe cite également Ford comme ayant un manque de demande de camionnettes, car les clients choisissent de plus en plus le pseudo tout-terrain lorsqu'ils recherchent des voitures spacieuses.
L'ère de 50 ans de Jaguar prendra fin en juillet, lorsque la production du vaisseau amiral XJ sera interrompue. Le gros chat idiosyncrasiquement dessiné a été construit pendant près de 10 ans et son style progressif a marqué la fin de la phase rétro épuisée chez Jaguar. Pour Jaguar, cependant, le nom XJ est une icône qui ne risque pas de mourir de façon permanente. Les Britanniques ont au moins indiqué vouloir présenter à moyen terme un successeur du même nom. La rumeur veut que ce nouveau XJ sera alimenté électriquement et ne rivalisera plus avec la Série 7 et la Classe S, mais contre Tesla Model S ou Audi E-Tron GT.
Certainement Opel ou la nouvelle société mère française PSA, le nain premium Adam. Il est victime d'une restructuration importante des sites de production en faveur des SUV, car le responsable du site Adam Adam Opel Eisenach produira à l'avenir le Grandland X au lieu de la Corsa et ses proches techniquement proches Adam. La nouvelle édition nouvellement introduite de la Corsa est un frère technologique de la Peugeot 208 et est également construite comme ça à Saragosse. Pour l'Adam, qui devrait peaufiner l'image de la marque Opel avec ses débuts dans l'année 2013, dans cette nouvelle stratégie PSA il ne reste plus de place.
Les deux modèles soeurs Rapid et Toledo ont déjà disparu des configurateurs de Skoda et Seat. Bien que le sous-compact se soit assez bien vendu, il s'agit d'un modèle économique qui a dû être réduit en termes de qualité, ce qui n'a pas plu à tous les clients. C'est pourquoi les Tchèques parient désormais sur la nouvelle Scala, qui est un véritable compact et proche parent de la VW Golf, qui peut également répondre aux exigences plus élevées des acheteurs de voitures compactes. Ceux qui pleurent le Rapid moins cher n'ont pas à abandonner, car vous pouvez toujours l'obtenir comme une nouvelle voiture. Il existe actuellement des stocks laissés par les concessionnaires, dont certains sont proposés à des conditions attractives.