Aussi une grande marque comme Ferrari commencé petit une fois. 1947 a été décrit par la presse italienne comme décevant, rouge et laid, l'ancêtre de toutes les Ferrari, la Tipo 125 S avec 1,5-litre V12. Mais lors de la course d'ouverture qui a suivi à Rome, il a enseigné à tous ses rivaux la peur et a jeté les bases d'une histoire de succès durable sans précédent, désormais 70. La marque de voitures de sport doit surtout ce succès à l'enthousiasme et à l'engagement du fondateur de la société Enzo Ferrari pour le sport automobile.
Cette obsession du sport automobile est ce qui distingue Ferrari de ses concurrents comme Aston Martin, Jaguar et Mercedes, ainsi que Maserati. Tout l'argent gagné avec la vente de voitures de route a investi Enzo dans la course. En fait, Ferrari a bien gagné dès le départ. Ses types spéciaux "America" 340, 342, 375 pourraient être vendus aux États-Unis à des prix élevés au cours des années 1950. Et au cours de la prochaine décennie, les modèles 400 Superamerica, 500 Superfast, 365 California et 365 GTB / 4 Daytona ont renforcé le statut de Ferrari en tant qu'icône de style la plus rapide et la plus chère au monde. Enfin, les pages sportives de tous les journaux ont toujours fait la publicité la plus précieuse pour Ferrari. Que ce soit Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans, Daytona ou Nürburgring - la Scuderia Ferrari a récolté presque le titre 6.000 à ce jour.
Des réalisations sportives, qui dévoraient tant d'argent en même temps qu'Henry Ford espérait une prise de contrôle de Ferrari au début des 1960. Bien que cela ait échoué, Ford a riposté par le GT40 spécialement développé, qui a triomphé au Mans à plusieurs reprises sur Ferrari. Néanmoins, le mythe Ferrari n'a pu augmenter les défaites que dans de tels duels. Le respectueux Commendatore appelé Enzo Ferrari connaissait la valeur des arguments du sport automobile pour le travail de sa vie. Lorsqu'il a vendu 1969 50 pour cent de ses parts dans le groupe Fiat à la recherche de capitaux frais, il a donc insisté sur sa position de leader dans la Scuderia Ferrari.
Mais Ferrari ne fait pas seulement du sport automobile une marque de fabrique. L'usine de Maranello représentait également des voitures de sport d'une beauté irrésistible, suffisamment confortables et luxueuses pour un usage quotidien. Dans les années 1950, il y avait à côté du concepteur de maisons Pininfarina également des ateliers de carrosserie tels que Vignale, Bertone et Scaglietti, les coupés extravagants et les cabriolets créés. Dans les années 1960, le Dino relativement abordable à six cylindres contrastait bien avec le Daytona avec V12. Et dans les décennies suivantes, la première Ferrari (400) à transmission automatique a séduit, les plus petits modèles Mondial et 308 ou 328 GTB, ainsi que les nouveaux modèles haut de gamme 512 BB et Testarossa, non seulement des collectionneurs, mais aussi des hommes d'affaires à vendre. Ce mélange de modèles de coureurs, de bijoux design et de voitures Vmax a été poursuivi après la mort d'Enzo Ferrari. Les titres du Championnat du Monde de Formule 1 sous Michael Schumacher, les nouveaux programmes sportifs pour les clients et les parcs à thème de la marque ont également dynamisé le mythe Ferrari dans le 21. Siècle. La marque commence donc avec des chiffres de ventes record dans l'année anniversaire 2017 et célèbre le 70. Anniversaire avec un bouquet coloré de modèles spéciaux. Pour que le mythe continue de grandir. (Nickel de tungstène / SP-X)