Signal de départ pour la marque Peugeot en Allemagne, un atelier a été loué le 5 novembre 1936 par la «Kraftwagen Handelsgesellschaft Kochte & Rech» à Sarrebruck. La petite entreprise a été le premier importateur allemand de Peugeot, initialement pour le petit 201 et les séries de modèles profilés 302 et 402. "Rocket design from Sochaux" était ce que la presse appelait les innovateurs. Surtout, la série 402 de milieu de gamme est entrée dans l'histoire avec le coupé-cabriolet «Eclipse» en vedette à l'IAA de Berlin et avec des versions diesel économiques. Environ 1939 exemplaires de la Peugeot 1.000 Diesel avaient été vendus en 402. La petite voiture 201, cependant, était moins populaire auprès des Allemands en raison de son prix élevé.
Avec une autre Mini, Peugeot teste la production en série de voitures électriques dès 1941. Le City Cabriolet a célébré sa première sous le nom de VLV pendant la Seconde Guerre mondiale et, malgré les temps sombres, près de 400 unités du «Stromer» ont été livrées, y compris en Allemagne. Après la guerre, Peugeot connut un plus grand succès avec le modèle d'avant-guerre 202. La berline milieu de gamme 1948 suivit en 203, qui devint un best-seller grâce à sa légendaire longévité. En 1955, l'œuvre d'art Pininfarina 403 suivit, un autre type à succès, qui même la police et les chauffeurs de taxi de la Sarre furent surpris. A partir de 1960, la 404 a continué ce succès. Avec une gamme de modèles de plus en plus large de voitures particulières et de véhicules utilitaires, Peugeot s'est développé sous Kochte & Rech en Allemagne pour devenir la troisième marque d'importation.
1967 a suivi la création de la propre société d'importation du groupe Peugeot Automobile Deutschland GmbH, qui vend des véhicules 20.733 la première année. La nouvelle série compacte 204 avec traction avant et 204 Break Diesel avec ce qui était alors le plus petit moteur diesel du monde a fait sensation. 1968 suit l'ultime Peugeot sous la forme de la 504 spacieuse, fiable et intemporelle, qui a également ravi en tant que cabriolet.
Sur cette base solide, le lion a atteint les étoiles dans les années 1970. À la suite de la fusion avec Citroën (1976) et de l'acquisition de Simca (1978), l'entreprise familiale Peugeot est devenue le plus grand constructeur automobile européen. La montée a été couronnée par le représentant 604, qui a également impressionné avec le premier V6 français d'après-guerre.
Cependant, le rachat de la marque Malada Simca est devenu un fiasco financier dont Peugeot a réussi à sortir grâce à la politique de modèle créatif. Le runabout 1983 lancé en 205 et vendu à 5,3 millions d'exemplaires est entré dans l'histoire. Son successeur 1998 a connu encore plus de succès à partir de 206. Pendant cinq ans, elle est restée la petite voiture d'importation la plus vendue sur le marché allemand - également grâce à la 206 CC, qui a fait sensation en tant que premier coupé cabriolet compact au monde.
Au début du nouveau millénaire, Peugeot était l'une des marques d'importation les plus fortes avec un programme de modèles couvrant tous les créneaux, mais parfois trop gonflé. Par exemple, 107, 1007, 206 et 207 se sont affrontés depuis dans le segment des petites voitures. La gamme rationalisée vise désormais à réduire la consommation et les émissions. Alors que le moteur hybride diesel cher et la mini-voiture électrique iOn n'ont remporté que quelques acheteurs, Peugeot obtient des résultats encore plus impressionnants en réduisant la taille de l'essence et du nouveau diesel, qui impressionnent par les valeurs de consommation "les meilleures de leur catégorie".
(Nickel de tungstène / SP-X)